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内容简介
前言
第1章 绪论
1.1 动车组牵引传动系统组成
1.1.1 动车组牵引传动系统的组成及作用
1.1.2 能量变换及其技术实现
1.1.3 动车组牵引方式
1.1.4 动车组供电牵引系统发展概况
1.2 动车组牵引特性及控制策略
1.2.1 动车组牵引特性
1.2.2 高速列车牵引特性的特点
1.2.3 动车组牵引系统控制策略
1.2.4 牵引变流器与牵引电机的参数匹配
复习思考题
第2章 变压器
2.1 变压器的基本工作原理
2.1.1 变压器的用途、分类与结构
2.1.2 变压器的基本参数和标幺值
2.1.3 变压器的等效电路和相量图
2.2 变压器的运行特性分析
2.2.1 变压器的空载运行
2.2.2 变压器的负载运行
2.2.3 变压器的运行特性
2.2.4 变压器的并联运行
2.3 几种典型的动车组用牵引变压器
2.3.1 CRH1型动车组主变压器
2.3.2 CRH2型动车组主变压器
2.3.3 CRH5型动车组主变压器
复习思考题
第3章 直流电动机
3.1 直流电动机的基本原理
3.1.1 直流电机的用途与结构
3.1.2 直流电机的电枢绕组
3.1.3 直流电机的基本方程
3.2 直流电动机的运行特性
3.2.1 并励电动机的运行特性
3.2.2 串励电动机的运行特性
3.2.3 复励电动机的运行特性
3.3 直流电动机的启动、调速和制动
3.3.1 直流电动机的启动
3.3.2 直流电动机速度的调节
3.3.3 直流电动机的制动
复习思考题
第4章 交流牵引电动机
4.1 三相交流异步电动机的基本结构和工作原理
4.1.1 三相异步电动机的类型
4.1.2 三相异步电动机的结构
4.1.3 三相异步电动机的工作原理
4.1.4 三相异步电动机的定子绕组
4.1.5 三相异步电动机的工作状况
4.2 交流电动机的特性
4.2.1 三相异步电动机的电路特性及其功率
4.2.2 三相异步电动机的电磁转矩和机械特性
4.2.3 三相异步电动机的工作特性
4.3 三相异步电动机的启动、调速和制动
4.3.1 三相异步电动机的启动
4.3.2 三相异步电动机的调速
4.3.3 三相异步电动机的制动
4.4 牵引电机设计时要考虑的几个特殊问题
4.4.1 牵引电机谐波分析
4.4.2 并联运行时的负载分配
复习思考题
第5章 交流电动机调速与控制
5.1 异步电动机的特性和变频调速基础
5.1.1 异步电动机的机械特性
5.1.2 异步电动机变频控制的理论基础
5.1.3 列车牵引电动机及其运行特性
5.2 标量控制技术
5.2.1 闭环控制的变压调速系统
5.2.2 转速开环、恒压频比控制的变频调速系统
5.2.3 转速闭环、转差频率控制的变频调速系统
5.2.4 并联电动机的牵引传动
5.3 矢量控制技术
5.3.1 问题的提出
5.3.2 坐标变换的基本概念
5.3.3 异步电动机在M-T坐标系上的数学模型
5.3.4 异步电动机矢量控制的基本原理
5.3.5 转子磁链矢量的检测
5.3.6 异步电动机的矢量控制系统
5.4 直接转矩控制技术
5.4.1 直接转矩控制思想
5.4.2 直接转矩控制的异步电动机数学模型
5.4.3 直接转矩控制基本原理
5.4.4 直接转矩控制在列车牵引中的应用
5.4.5 直接转矩控制的特点
复习思考题
第6章 动车组牵引与控制原理
6.1 动车组牵引变流器原理及控制
6.1.1 牵引变流器用电力电子器件
6.1.2 脉冲整流器工作原理
6.1.3 牵引逆变器工作原理
6.1.4 中间直流环节工作原理
6.1.5 动车组牵引控制策略及其实现
6.2 CRH2型动车组牵引传动与控制系统
6.2.1 CRH2型动车组牵引传动与控制系统概要
6.2.2 CRH2型动车组牵引传动系统主电路及控制
6.2.3 CRH2型动车组牵引电机及牵引特性
6.2.4 CRH2型动车组牵引传动系统容量的计算
6.2.5 CRH2型动车组牵引传动系统特点
6.3 CRH1型动车组牵引传动系统
6.3.1 CRH1型动车组牵引传动系统组成及工作原理
6.3.2 CRH1型动车组牵引传动系统控制与保护
6.4 动车组辅助供电系统简介
6.4.1 辅助变流器
6.4.2 直流供电系统
6.4.3 几种典型高速动车组辅助供电系统简介
6.5 动车组牵引网络控制系统
6.5.1 列车网络控制系统概述
6.5.2 列车牵引网络控制系统结构
6.5.3 列车牵引网络控制系统功能
复习思考题
第7章 动车组传动系统元件
7.1 DSA250型受电弓
7.1.1 受电弓基本结构及技术参数
7.1.2 升降系统工作原理及动作
7.2 其他主要高压电器简介
7.2.1 主断路器
7.2.2 电压互感器和电流互感器概述
7.2.3 避雷器概述
复习思考题
参考文献
更新时间:2020-06-29 14:49:54