新能源汽车功率电子基础（第2版）

8.5 电机的馈电控制

8.4 永磁无刷直流电机的控制原理

8.3.4 电流运行轨迹

8.3.3 电压电流极限及弱磁运行

8.3.2 矢量控制

8.3.1 动态数学模型

8.3 永磁同步电机的控制原理

8.2.7 直接转矩控制

8.2.6 直接矢量控制

8.2.5 间接矢量控制

8.2.4 矢量控制基本方程

8.2.3 动态数学模型

8.2.2 变频变压控制

8.2.1 稳态等效电路

8.2 三相交流异步电机的控制原理

8.1.3 交流电机的工作原理

8.1.2 电驱动装置电路

8.1.1 新能源汽车电驱动的技术要求

8.1 新能源汽车电驱动系统

第8章 交流电驱动控制

7.6.5 V2G技术

7.6.4 无线充电基本原理

7.6.3 接触式充电技术

7.6.2 充电方法

7.6.1 充电设施的类型

7.6 动力电池充电系统

7.5.3 单相PWM整流的调制技术

7.5.2 单相PWM整流的工作模态

7.5.1 PWM整流器的基本原理

7.5 PWM整流电路

7.4.2 系统控制方法

7.4.1 基本工作原理

7.4 功率因数校正电路

7.3.2 单相桥式晶闸管全控整流电路

7.3.1 单相桥式晶闸管半控整流电路

7.3 相控整流电路

7.2.2 感性输入直流滤波器

7.2.1 容性输入直流滤波器

7.2 直流滤波电路

7.1.2 三相桥式二极管整流电路

7.1.1 单相桥式二极管整流电路

7.1 不可控整流电路

第7章 整流技术

6.3.3 三相空间电压矢量PWM技术

6.3.2 三相SPWM技术

6.3.1 三相电压源逆变器的电路工作原理

6.3 三相电压源逆变器

6.2.2 双极性SPWM技术

6.2.1 单极性SPWM技术

6.2 单相电压源逆变器的脉宽调制技术

6.1.3 H桥式单相电压源逆变电路

6.1.2 半桥式单相电压源逆变电路

6.1.1 中心抽头变压器式单相电压源逆变电路

6.1 单相电压源逆变电路

第6章 逆变技术

5.6.3 48V混合动力系统DC/DC变换器

5.6.2 高低压DC/DC隔离变换器

5.6.1 电驱动系统双向DC/DC变换器

5.6 新能源汽车直流功率变换器

5.5.3 H桥式变换器

5.5.2 半桥式变换器

5.5.1 单端正激式变换器

5.5 DC/DC隔离变换器

5.4.3 DC/DC的多相多重电路

5.4.2 H桥DC/DC电路

5.4.1 半桥DC/DC电路

5.4 DC/DC组合电路

5.3.4 CCM和DCM的边界条件

5.3.3 CCM升降压变换器的输出电压

5.3.2 DC/DC升降压变换器的工作原理

5.3.1 DC/DC升降压变换器的电路结构

5.3 DC/DC升降压变换器

5.2.7 DCM电路的输出电压

5.2.6 CCM和DCM的边界

5.2.5 CCM升压变换器的电容纹波电压

5.2.4 CCM升压变换器的电感纹波电流

5.2.3 CCM升压变换器的输出电压

5.2.2 DC/DC升压变换器的工作原理

5.2.1 DC/DC升压变换器的电路结构

5.2 DC/DC升压变换器

5.1.8 DCM电路的输出电压

5.1.7 CCM与DCM的边界

5.1.6 CCM降压变换器的电容纹波电压

5.1.5 CCM降压变换器的电感纹波电流

5.1.4 CCM降压变换器的输出电压

5.1.3 DC/DC降压变换器的工作模式

5.1.2 DC/DC降压变换器的工作原理

5.1.1 DC/DC降压变换器的电路结构

5.1 DC/DC降压变换器

第5章 直流变换技术

4.3.3 混杂系统控制问题

4.3.2 双反馈闭环调节器

4.3.1 典型控制结构

4.3 系统闭环控制

4.2.5 状态平均基尔霍夫定律

4.2.4 状态平均电容特性

4.2.3 状态平均电感特性

4.2.2 状态平均欧姆定律

4.2.1 状态平均

4.2 电路的状态平均

4.1.5 正弦波PWM（SPWM）发生原理

4.1.4 直流PWM斩波

4.1.3 PWM信号的发生

4.1.2 PWM信号的占空比

4.1.1 PWM信号的类型

4.1 脉冲宽度调制（PWM）原理

第4章 脉宽调制与闭环控制

3.4.3 ZVS的开关过程

3.4.2 ZCS的开关过程

3.4.1 软开关

3.4 软开关的开关过程

3.3.3 硬开关的关断过程

3.3.2 硬开关的开通过程

3.3.1 硬开关

3.3 硬开关的开关过程

3.2.2 功率半导体器件的换流

3.2.1 功率二极管的续流

3.2 续流和换流

3.1.4 RLC负载的理想开关过程

3.1.3 容性负载的理想开关过程

3.1.2 感性负载的理想开关过程

3.1.1 理想开关

3.1 理想开关的开关过程

第3章 开关过程

2.3.3 反接保护开关

2.3.2 高边开关

2.3.1 低边开关

2.3 直流开关

2.2.5 器件热阻

2.2.4 全控型器件

2.2.3 半控型器件——晶闸管

2.2.2 不可控器件——功率二极管

2.2.1 器件发展与分类

2.2 功率半导体器件

2.1.6 谐波

2.1.5 三角波

2.1.4 矩形波

2.1.3 正弦波

2.1.2 直流

2.1.1 参数

2.1 电路的波形及其参数

第2章 电路波形与功率半导体器件

1.5.2 乘用车动力技术的创新

1.5.1 汽车能源转型的支柱

1.5 功率电子学在新能源汽车中的核心作用

1.4 燃料电池电动汽车

1.3 插电式混合动力汽车

1.2 纯电动汽车

1.1 汽车电子技术发展历程

第1章 绪论

第1版前言

第2版前言

版权信息

封面

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版权信息

第2版前言

第1版前言

第1章 绪论

1.1 汽车电子技术发展历程

1.2 纯电动汽车

1.3 插电式混合动力汽车

1.4 燃料电池电动汽车

1.5 功率电子学在新能源汽车中的核心作用

1.5.1 汽车能源转型的支柱

1.5.2 乘用车动力技术的创新

第2章 电路波形与功率半导体器件

2.1 电路的波形及其参数

2.1.1 参数

2.1.2 直流

2.1.3 正弦波

2.1.4 矩形波

2.1.5 三角波

2.1.6 谐波

2.2 功率半导体器件

2.2.1 器件发展与分类

2.2.2 不可控器件——功率二极管

2.2.3 半控型器件——晶闸管

2.2.4 全控型器件

2.2.5 器件热阻

2.3 直流开关

2.3.1 低边开关

2.3.2 高边开关

2.3.3 反接保护开关

第3章 开关过程

3.1 理想开关的开关过程

3.1.1 理想开关

3.1.2 感性负载的理想开关过程

3.1.3 容性负载的理想开关过程

3.1.4 RLC负载的理想开关过程

3.2 续流和换流

3.2.1 功率二极管的续流

3.2.2 功率半导体器件的换流

3.3 硬开关的开关过程

3.3.1 硬开关

3.3.2 硬开关的开通过程

3.3.3 硬开关的关断过程

3.4 软开关的开关过程

3.4.1 软开关

3.4.2 ZCS的开关过程

3.4.3 ZVS的开关过程

第4章 脉宽调制与闭环控制

4.1 脉冲宽度调制（PWM）原理

4.1.1 PWM信号的类型

4.1.2 PWM信号的占空比

4.1.3 PWM信号的发生

4.1.4 直流PWM斩波

4.1.5 正弦波PWM（SPWM）发生原理

4.2 电路的状态平均

4.2.1 状态平均

4.2.2 状态平均欧姆定律

4.2.3 状态平均电感特性

4.2.4 状态平均电容特性

4.2.5 状态平均基尔霍夫定律

4.3 系统闭环控制

4.3.1 典型控制结构

4.3.2 双反馈闭环调节器

4.3.3 混杂系统控制问题

第5章 直流变换技术

5.1 DC/DC降压变换器

5.1.1 DC/DC降压变换器的电路结构

5.1.2 DC/DC降压变换器的工作原理

5.1.3 DC/DC降压变换器的工作模式

5.1.4 CCM降压变换器的输出电压

5.1.5 CCM降压变换器的电感纹波电流

5.1.6 CCM降压变换器的电容纹波电压

5.1.7 CCM与DCM的边界

5.1.8 DCM电路的输出电压

5.2 DC/DC升压变换器

5.2.1 DC/DC升压变换器的电路结构

5.2.2 DC/DC升压变换器的工作原理

5.2.3 CCM升压变换器的输出电压

5.2.4 CCM升压变换器的电感纹波电流

5.2.5 CCM升压变换器的电容纹波电压

5.2.6 CCM和DCM的边界

5.2.7 DCM电路的输出电压

5.3 DC/DC升降压变换器

5.3.1 DC/DC升降压变换器的电路结构

5.3.2 DC/DC升降压变换器的工作原理

5.3.3 CCM升降压变换器的输出电压

5.3.4 CCM和DCM的边界条件

5.4 DC/DC组合电路

5.4.1 半桥DC/DC电路

5.4.2 H桥DC/DC电路

5.4.3 DC/DC的多相多重电路

5.5 DC/DC隔离变换器

5.5.1 单端正激式变换器

5.5.2 半桥式变换器

5.5.3 H桥式变换器

5.6 新能源汽车直流功率变换器

5.6.1 电驱动系统双向DC/DC变换器

5.6.2 高低压DC/DC隔离变换器

5.6.3 48V混合动力系统DC/DC变换器

第6章 逆变技术

6.1 单相电压源逆变电路

6.1.1 中心抽头变压器式单相电压源逆变电路

6.1.2 半桥式单相电压源逆变电路

6.1.3 H桥式单相电压源逆变电路

6.2 单相电压源逆变器的脉宽调制技术

6.2.1 单极性SPWM技术

6.2.2 双极性SPWM技术

6.3 三相电压源逆变器

6.3.1 三相电压源逆变器的电路工作原理

6.3.2 三相SPWM技术

6.3.3 三相空间电压矢量PWM技术

第7章 整流技术

7.1 不可控整流电路

7.1.1 单相桥式二极管整流电路

7.1.2 三相桥式二极管整流电路

7.2 直流滤波电路

7.2.1 容性输入直流滤波器

7.2.2 感性输入直流滤波器

7.3 相控整流电路

7.3.1 单相桥式晶闸管半控整流电路

7.3.2 单相桥式晶闸管全控整流电路

7.4 功率因数校正电路

7.4.1 基本工作原理

7.4.2 系统控制方法

7.5 PWM整流电路

7.5.1 PWM整流器的基本原理

7.5.2 单相PWM整流的工作模态

7.5.3 单相PWM整流的调制技术

7.6 动力电池充电系统

7.6.1 充电设施的类型

7.6.2 充电方法

7.6.3 接触式充电技术

7.6.4 无线充电基本原理

7.6.5 V2G技术

第8章 交流电驱动控制

8.1 新能源汽车电驱动系统

8.1.1 新能源汽车电驱动的技术要求

8.1.2 电驱动装置电路

8.1.3 交流电机的工作原理

8.2 三相交流异步电机的控制原理

8.2.1 稳态等效电路

8.2.2 变频变压控制

8.2.3 动态数学模型

8.2.4 矢量控制基本方程

8.2.5 间接矢量控制

8.2.6 直接矢量控制

8.2.7 直接转矩控制

8.3 永磁同步电机的控制原理

8.3.1 动态数学模型

8.3.2 矢量控制

8.3.3 电压电流极限及弱磁运行

8.3.4 电流运行轨迹

8.4 永磁无刷直流电机的控制原理

8.5 电机的馈电控制