第三节 汽车传动系的布置

发动机的位置和汽车驱动形式决定汽车传动系的布置方式。发动机的安装位置有前置和后置两种。汽车的驱动形式用“汽车车轮总数×驱动车轮数”表示，常见的有4×2、4×4、6×6。

1.发动机前置，后轮驱动（FR型）

发动机前置，后轮驱动采用较广泛，如图1-15所示。发动机、离合器和变速器连成一体，纵向安装在汽车前部。主减速器、差速器和半轴组成汽车后桥，用万向传动装置将两者连接起来。其变型车有6×2或6×4。

2.发动机前置，前轮驱动（FF型）

如图1-16所示，发动机、离合器、变速器、主减速器和差速器连成一整体，安装在汽车前部。上海桑塔纳、一汽奥迪100采用图1-17所示的布置形式。

3.发动机后置，后轮驱动（RR型）

大型客车和敞篷车采用发动机后置、后轮驱动形式，发动机也有横置和纵置。将发动机、离合器和变速器一体安装在汽车后部，驱动桥之后。传动轴较短，结构紧凑，后轮附着力大，如图1-18所示。

4.越野汽车

越野汽车采用全轮驱动，充分利用所有车轮与地面之间的附着，提高通过性。常见的车型有三菱帕杰罗、长丰猎豹、宝马X5、奔驰ML等。

越野汽车常分为全时四驱、分时四驱。分时四轮驱动可以在两驱和四驱之间手动切换。全时四驱在前、后桥之间安装有中央差速器，通过ABS的EBD（制动力自动分配）功能对正在打滑的车轮进行制动，增加其阻力，将动力付给其他三个车轮。奔驰G系给中央差速器装上差速锁来实现这一功能。