飞机

军用飞机的问世与发展

飞机开始用于战争

1903年12月17日，美国人莱特兄弟在人类历史上首次驾驶自己设计、制造的动力飞机在空中持续飞行成功。6年后，1909年，美国陆军便首先装备了世界上第一架军用飞机，准备用它来参与战场侦察。这架飞机上装有一台22千瓦的发动机，最大速度可以达到68千米/时。同年又制成了一架双座“莱特”A型飞机，用来训练飞行员。没过多久，这种没有装备武器的侦察机受到了一些国家的重视。

1911年，在墨西哥革命战争中，革命军雇用了一名美国民间飞行员埃文兰勃，驾驶一架“寇蒂斯”式飞机与政府军的一架侦察机在空中用手枪互相射击。这成为人类历史上的首次空战。

此后，人们开始把机枪安装在飞机上，用于空中战斗和对地扫射。在第一次世界大战中，这种战斗机开始出现在硝烟弥漫的战场上，使地面部队受到来自空中火力的攻击。稍后，人们又在飞机上装上炸药飞临战场，然后由投弹手点燃引信后扔下去。于是，专门用于打击地面目标的轰炸机出现了。1918年8月英国在索姆河的反攻中，1918年9月美国在圣米耶尔的进攻中，又使用强击机对地面部队进行支援。但此时飞机的速度较慢，有的1小时只能飞几十千米，最快的也只有200千米左右。尽管如此，在第一次世界大战中，用于空战的战斗机、用于打击地面目标的轰炸机和用于支援地面部队作战的强击机，以及专门用于侦察的侦察机都出现了。

给飞机装上机枪

1914年9月8日，俄国的飞行员聂斯切洛夫驾驶飞机在空中与一架奥地利侦察机相遇。俄国飞行员拔出手枪向奥地利飞行员打了两枪。有一枪打在侦察机的机身上，但不影响飞机的操纵。俄国飞行员还想射击，手枪却卡了壳。他驾机朝奥地利飞行员冲了过去，机轮撞在了奥地利侦察机的螺旋桨上。奥地利侦察机顿时朝地面坠落下去。

不久，法国飞行员在自己的飞机上安装了一挺火力很强的“霍奇斯基”机枪。机枪固定在座舱前的机身上，沿飞行方向射击，并由螺旋桨根部的挡铁拨开射出的子弹，以避免子弹打断自己飞机的桨叶。不久，法国人的飞机被德国的防空火力击伤，德国人从迫降的飞机上拆下了机枪装置，并着手仿制。为了让子弹避开旋转的螺旋桨叶片。3名荷兰籍工程师为飞机制造了一种机枪射速协调装置，它依靠凸轮来控制机枪的射击，当桨叶与枪管成一线，桨叶片挡住枪管时，机枪便停止射击。德国人把这种武器安装在福克飞机公司生产的每小时可飞130千米、最高可达300千米的单翼机上。这种装有机枪射速协调装置的福克E型飞机，在空战中击落了多架法国和英国飞机。飞机开始真正进入了空战的时代。

航炮取代了机枪

1916年，法国首先在飞机上安装了航炮， 1940年，德国航空部于1942年做出规定，20毫米是空战火炮的最小口径。从此，战斗机开始装备20毫米或30毫米口径的航空机炮。这些航炮在第二次世界大战后才成为对地实施扫射和空中格斗的主要武器。

现代航炮主要有单管转膛炮、双管转膛炮和多管旋转炮等。转膛炮射击过程中炮管不转，几个弹膛依次旋转到对准炮管的发射位置进行发射。转管炮弹膛不动而炮管连续不断地旋转。现代航炮口径一般在20～30毫米左右，射速每管可达400～1200发/分，有效射程2000米左右。而地炮、舰炮的射速仅有100～200发/分。现代航炮一般是雷达、指挥仪和火炮三位一体的紧凑型配置，自动化程度高，反应时间只有3～7秒。航炮可选用穿甲燃烧弹、穿甲弹和爆破弹等，有的航炮炮弹能穿透40～70毫米厚的装甲，有的还装有近炸引信和预制破片，从而使杀伤威力提高。

水上飞机最早的战斗行动

世界上第一架水上飞机，是由法国人弗勃于1910年研制成功的。到1913年时，英、德、俄、美、法等国都开始积极地发展海军航空兵，其中包括水上巡逻机和布雷机等。

1914年8月22日，一架德国空军侦察机侵入协约国北海岸，协约国立即起飞一架装有机枪的水上飞机追击敌机。当水上飞机上升到1060米高度时，无法再升高了，只得看着德国飞机在空中侦察。这次水上飞机的出动虽无战果，但却是水上飞机的第一次空战行动。1915年3月15日，俄国在进攻土耳其的战斗中，首次使用了水上飞机运输舰。载有1架水上飞机的“金刚石”号辅助巡洋舰和载有5架水上飞机的“尼古拉一世”号运输巡洋舰会同其他舰只驶近博斯普鲁斯海峡（今称伊斯坦布尔海峡）。在进行了侦察后，6架水上飞机编队轰炸了土耳其炮台和岸防工事，重创土军。这是水上飞机最早取得战果的战斗行动。

飞艇

飞艇是由气球发展而来的。早期飞艇的上部是充有氢气的大气囊，下部是吊篮，人坐在吊篮里。蒸汽机发明后，法国人季裴在1852年研制了最早的带动力装置的飞艇，形状像一只大橄榄。其吊篮内装有一台蒸汽机，带动一只三叶螺旋桨。早期的飞艇也叫软式飞艇，它的气囊靠充气的压力才能保持外形。后来德国人齐柏林制成了用金属做骨架、外面蒙着胶布的硬式飞艇，尾部装上升降舵和方向舵，使飞艇性能大为改进。在第一次世界大战时，德国曾利用飞艇多次飞过多佛尔海峡，轰炸英国的伦敦。1937年，德国制成“兴登堡”号飞艇，长达245米，直径超过41米，成为世界上最大的飞艇。但在一次着陆时，由于静电火花引起氢气爆炸，巨大的艇体顷刻化为灰烬。美国也制成了“阿可龙”号和“马克”号大型飞艇，长240米，重达200吨，可载5架飞机。这种飞艇被称为空中的“航空母舰”。

英国NO.23飞艇

第一次世界大战中的战机

早在1912年，德国就组建了一支航空兵部队。到1914年第一次世界大战爆发前，德国已建立了40多个航空兵小队，装备有232架军用飞机和10多艘军用飞艇。在第一次世界大战期间，德国就对英国进行了100多次轰炸。1918年，德军飞机的数量已增至3000架，飞行人员达到4500人，并建立了较大规模的航空工业。德国在整个战争期间共生产了48537架飞机。

第一次世界大战结束后，德国被禁止生产军用飞机，但希特勒上台后即恢复生产。1934年德国生产了军用飞机2000架，1938年增至5200架。1939年德国空军组建了30个轰炸机大队、9个俯冲轰炸机大队、13个战斗机大队。到第二次世界大战爆发前，德国已拥有1万多架飞机，其中作战飞机4000多架。在整个第二次世界大战期间，德国共生产了11.5万架战斗机。

第二次世界大战中的战机

早期飞机的动力装置都是活塞式发动机，靠螺旋桨推进。战斗机多为单座单发动机，轰炸机多为双座或多座，装两部活塞式发动机。到第二次世界大战前夕，单座单发动机歼击机和多座双发动机轰炸机已大量装备部队。第二次世界大战中，由于战争的持续和不断升级，各国极力争夺空中优势，飞机得到飞速发展。俯冲轰炸机和鱼雷轰炸机相继出现并广泛使用，还出现了可长时间在高空飞行、有气密驾驶舱和4个发动机的远程轰炸机。英、德、美等国还把雷达装在战斗机上，使飞机第一次具备夜间起飞作战的能力。此外执行电子侦察或电子干扰任务的电子对抗飞机，以及装有预警雷达的预警机也开始使用。到了大战中、后期，有的活塞式战斗机的最大飞行速度已达750千米/时，最大飞行高度约12000米。当各交战国战机的技术性能相近时，新的竞争便开始了，人们都希望获得一种新的动力装置，以使自己的战机飞得更高、更快和更远。

大不列颠大空战

1940年8月1日，希特勒命令“德国空军要使用其拥有的所有兵力尽快打垮英国空军”。德国空军开始对英国本土进行战略轰炸。德国投入的作战飞机约2400架，英国防空力量为战斗机700架，轰炸机500架，处于劣势。

8月6日，德国空军总司令戈林向部队发出8月10日开始全面出击的“不列颠战役”命令。8月13日，德军开始实施轰炸，突袭目标是英国南部的航空基地、雷达站，并寻机与英国战机进行空战，以消灭英空军主力。8月13日及8月14日夜，德军共出动飞机1485架，8月15日夜至16日晨共出动飞机1786架，8月16日至23日又连续出动飞机，进行了5次大规模轰炸，英国空军基地有12个被破坏，7个飞机工厂和一些雷达站、油库、弹药库被炸坏。从8月24日至9月3日，德机对英国共进行了35次大规模空袭，每天出动1000多架次。

9月15日，德国对伦敦的空袭达到高潮。这一天，英国共击落德机185架。后来，英国就把9月15日定为“大不列颠空战节”，以示纪念。

从9月20日起，德军开始使用Me.109改装的战斗机对伦敦狂轰滥炸。在英国战机和高炮联合抗击下，德军飞机损失很大，遂由白天大规模轰炸改为夜间轰炸。到10月31日德国损失飞机433架，英国损失242架，德国原来计划在摧毁英国空军主力以后，于9月21日从海上入侵，由于英军的英勇抵抗，使登陆计划破产。

据法国历史学家统计，从1940年7月10日至11月中旬，德国飞机共计被击落1813架，英国损失飞机995架。

日本偷袭珍珠港

1941年9月，日本海军联合舰队司令山本五十六提出了代号为“Z”的作战计划，准备使用海军舰载飞机，突袭美国夏威夷珍珠港海军基地，摧毁美国的太平洋舰队，消除对日本的威胁，保障日军顺利攻占菲律宾、马来亚、荷属东印度等地。

日本海军联合作战舰队由6艘航空母舰“赤城”号、“加贺”号、“苍龙”号、“飞龙”号、“翔鹤”号、“瑞鹤”号及2艘战列舰、2艘重巡洋舰、1艘轻巡洋舰、9艘驱逐舰、3艘大型潜艇、8艘油船组成，共31艘舰艇，舰载机432架。南云率领6艘航空母舰组成突击队，三川率领2艘战列舰、2艘重巡洋舰组成支援队。从9月开始，日本海军航空兵部队在与作战地区地形近似的鹿儿岛进行了紧张的轰炸和低空投放鱼雷训练，并针对珍珠港水深仅12米的情况，研制了专门的浅水鱼雷。

11月5日，山本向舰队宣布日本将于12月上旬向英、美、荷开战。11月22日，突击舰队集结于千岛群岛择捉岛的单冠湾。11月25日，山本下令突击队沿偏僻的北航线向夏威夷进发。经过12天，航行6667千米，中途4次加油，采取严格的无线电静默，12月7日晨4时30分，顺利到达珍珠港以北370千米的预定海域。5时30分，舰队派出2架水上飞机进行战前侦察。6时整，舰队航空兵指挥官渊田美智雄中校率第一波183架飞机由母舰起飞，向珍珠港所在地瓦胡岛飞去。机群包括水平轰炸机49架、鱼雷轰炸机40架、俯冲轰炸机51架、“零”式战斗机43架。岛上美军雷达站发现北方有大编队飞机临近，立即向警报中心报告。值班军官泰勒少尉误认为是由加利福尼亚州转场来的B-17机群，答复说不必担心。7时49分，第一波开始攻击。俯冲轰炸机由4000米俯冲至1500米攻击机场和航空站；鱼雷轰炸机分两批在15～30米高度低空攻击军舰；随后水平轰炸机由4000米高空单机跟进，再次突击军舰，战斗机也投入攻击地面目标。攻击至8时40分结束。在日机强大的攻势中，瓦胡岛的福特机场、希卡姆机场、惠勒机场的一架架重型轰炸机和歼击机几乎全部被炸毁。第二波170架飞机由岛崎中校率领，计水平轰炸机54架、俯冲轰炸机80架、“零”式战斗机36架，7时15分起飞，8时54分开始攻击。鱼雷机和高空轰炸机对“加利福尼亚”号、“亚利桑那”号、“田纳西”号等战舰进行袭击。“亚利桑那”号被5颗炸弹命中，其中一颗炸弹穿过前甲板钻进了燃料储藏舱，引起大火。后舱储存的1600磅黑色炸药发生爆炸，并且引发了前舱的几百吨无烟火药。“亚利桑那”号犹如火山爆发，几乎蹦离水面，裂成两半。只过了9分钟，这艘3.26万吨的巨型军舰就葬身海底，舰上1500多名官兵无一生还。“内华达”号左舷中了一枚鱼雷，后甲板上中了一颗炸弹，船首马上下沉。舰上的官兵纷纷弃舰跳海逃生，大多数惨死在火海中。9时45分攻击结束。

第一波10时左右，第二波12时左右，日战机先后返回母舰。参加突击的共353架飞机，另有35架在舰队上空掩护，40架作为预备队。空袭前后历时1小时50分，共投鱼雷50枚、炸弹556颗。美军在港8艘战列舰4沉4伤，4艘巡洋舰1沉3伤，3艘驱逐舰2沉1伤，辅助舰被毁8艘。驻岛飞机370架中被毁188架、伤63架，占70%。人员死亡2403人、伤1178人。日机共损失29架，亡25人；2架水平轰炸机迷航坠海。日军还被击沉大型潜艇1艘、小型潜艇4艘，另1艘小型潜艇触礁被俘。

由于对日军偷袭毫无戒备，美军机场和港口只有少数人员作例行的战斗值班，高射炮阵地的弹药都锁进了中心弹药仓库。珍珠港内各舰上780挺高射机枪有3/4无人值班，陆军的31门高射炮只有4门在阵地上。空袭开始时，美军舰船不能开动，飞机不能起飞，通信指挥中断，一片混乱。岛上高射炮在空袭开始5分钟后才匆忙射击，20分钟后才有30余架美机升空迎战，但因仓促上阵，不是被击毁，就是被自己的高射炮击落，几乎全部殉难。美军3艘航空母舰在外海未归而没有损失。9时45分，渊田在飞机上绕珍珠港一圈，拍下已经斜沉的战列舰和3艘已负重伤的巡洋舰惨况，同时摄下全部被炸毁的美军飞机和机场。然后，向山本五十六发出电报：“我奇袭成功”。前后不过2小时，日本海军便夺得西太平洋的主动权，使美太平洋舰队近半年不能作战。日本机群返回母舰后，渊田等建议再次出击，彻底摧毁瓦胡岛上残留目标。但南云认为：攻击已达预期目的，再次攻击必将增大损失。下午1时30分下令舰队沿原航线返航，12月24日返回日本。

沃森·瓦特发明雷达

军用飞机在第一次世界大战中出现后，一些国土面积小、无回旋余地的国家往往来不及下达防空命令，炸弹就已落到头上。英国就是如此。因此，英国开始研制一种远距离发现飞机的仪器。

英国科学家沃森·瓦特从声音传播的回声中得到了启示。他认为电磁波传送出去以后，遇到障碍必定有向回反射的可能性，如果发明一种装置，既能够发射电磁波，又能够接受反射波，就可以在很远的距离上探测到飞机的行动。1919年他研制成第一个雷达装置。1935年又研制成使用1.5厘米波的新式飞机探测雷达装置GH系统。1938年，GH系统正式投入使用，部署在英国的泰晤士河口附近，对飞机的探测距离达250千米。到1941年，英国沿海岸线部署了完整的雷达警戒网。同年英国还研制出超短波雷达，在第二次世界大战中日夜不停地监视着英国周围的海空。在德国空军大规模空袭英国本土和首都伦敦的时候，为英国人提供了足够的隐蔽疏散时间，为英国皇家空军赢得了充足的起飞迎击时间。1944年德国V-1飞弹袭击伦敦时，英国使用了炮瞄雷达，使击落一枚飞弹所需要的炮弹，由过去的上千发降到50发。

第二次世界大战中，美、苏、日、德等也都先后研制出雷达并投入战争。海面搜索和舰载雷达也先后诞生在英国和美国。战后，雷达获得更广泛的应用，飞机、舰艇、坦克、火炮和导弹等形形色色的专用雷达相继问世，并具备了侦察、干扰、引导等多种技术功能。

第一个无伞跳落幸存者

1944年3月23日，21岁的阿克美德和他的机组完成空袭德国的任务后返航，快近午夜，他们的飞机受到德国夜袭飞机的攻击，机翼的右翼被撕开，飞机着火了，驾驶员下令立即跳伞。阿克美德来不及去取伞，他望着烈焰熊熊的机舱，只好向舱外茫茫的夜空扑去。只用了一分半钟，他便从5500米的高空坠落到地面。他掉在约有46厘米厚的松林积雪中。3个小时以后，阿克美德竟然苏醒过来，恢复了知觉。他不仅活在世上，而且还没有严重损伤，这真是世界航空史上前所未有的奇迹。他是世界上第一个从高空无伞跳落的幸存者。

空降作战

空降兵是以空投方式投入地面作战的兵种。1927年，苏联军队使用运输机在中亚细亚地区空投部队，一举歼灭了巴士马赤匪徒等叛乱分子，是第一次出现的空降兵。1930年，苏军空降兵正式建立，不久，便在战术演习中使用了空降兵。此后，德、美、法、日等国也相继组建了空降兵。

在第二次世界大战期间，空降兵被广泛运用，交战双方共进行了30多次空降作战。其中规模最大的一次是盟军于1944年9月17日在荷兰实施的2万人的空降。在这次空降中使用了运输机1545架，滑翔机478架，战斗机1130架。

第二次世界大战后，航空技术的进一步发展，使空降作战的样式也随之发生了变化。除了过去已有的伞降和滑翔机机降外，还出现了直升机机降。这使空降兵不再受地形条件限制，可以随时被空运到指定位置。在未来战争中，空降兵是配合正面进攻部队实施高速度、大纵深、立体攻击的重要力量。

飞机上的敌我识别系统

在作战飞行和攻击防御时，准确地分辨敌我双方的飞机是至关重要的。为此，战机上都装有一种用来识别雷达所发现目标的敌我属性的电子设备。包括应答机和问答机两种类型。它与装备在己方其他飞机、舰艇、坦克和雷达站的询问机或问答机，组成合作式的目标敌我识别系统。应答机在收到己方询问信号时，能自动回答一组编码信号，以供问方识别。问答机除了具有应答机功能外，还能主动向被识别的目标发出询问信号，并根据对方有无回答信号，或回答信号是否与预定密码相同，判断敌我。

飞机敌我识别器是一部机密性很强的无线电设备。要保证顺利识别和不泄密，识别器收到我方规定的询问信号时就回答，否则就不回答；回答的密码要经常变换，使敌方找不到规律。识别器有一级电路，在平时是闭锁的，只有在我方雷达识别系统询问时，它才开启，尔后应答机才会产生密码回答脉冲信号。

另外，爆炸控制装置有一个惯性接触器，当飞行员跳伞后，随飞机惯性下落，接触爆炸电路后，将密码电路炸毁，以防泄密。

喷气式战机

采用活塞式发动机，靠螺旋桨产生拉力来推动的飞机，在第二次世界大战爆发后不断进行改进，但航速增长不大，最快每小时仅达750千米。

1942年，分属交战双方的德国人和美国人各自研制出了喷气式战斗机。7月27日，德国试飞了一架Me.262型喷气式战斗机；10月2日，美国也试飞了一架XP-59型喷气式战斗机。但在战时最先投入使用的喷气战斗机是Me.262和1943年试飞的英国“流星”式。

喷气式发动机和螺旋桨活塞式发动机不同，它是靠空气和煤油燃烧所产生的大量高温高压气体，向后喷射而推动飞机前进的。所以，一般在机身前面和侧面都开有专门的进气口，机身后部留有喷口。喷气式发动机可获得较高的推重比，因而使飞机获得较高的飞行速度、高度和机动性能。

喷气式飞机的出现，使战机进入了一个崭新的时代。到1949年，有些国家已拥有相当数量的喷气式战斗机。著名的喷气式战斗机有苏联的米格-15、美国的F-86和英国的“吸血鬼”；著名的喷气式轰炸机有苏联的伊尔-28和英国的“坎培拉”等。

垂直起落军用机

一般的喷气式飞机必须具备供它起降的上千米乃至几千米的跑道，但在军舰上修建这样长的跑道是难以办到的，尽管人们通过改造军舰跑道和采取了飞机降落拖绊方式，但没有上百米的跑道仍难以保证飞机的升空和降落。于是在第二次世界大战后，各国开始研究短距离起落飞机和不需要跑道的垂直起落飞机。

1954年，美国的飞机设计者们想让飞机起飞前垂直竖立起来，飞离地面或甲板后再改变成水平飞行。1954年8月1日，造出了一架XFY-1型飞机，称为推力拉力换向飞机，并且试飞成功，从此诞生了垂直起落飞机。

早在1946年，法国人韦博设想，把飞机的喷射引擎喷口转向下方，飞机就能够垂直升降；把喷口转向后方，飞机又可以正常飞行。1957年，这位聪明的法国人向布里斯托航空引擎公司公开了他的构想，该公司很快研制出“飞马”引擎，并于1959年试车。此后，英国霍克飞机公司为“飞马”引擎设计了一种代号为P1127的飞机，1961年在索瑞的登斯福德机场试飞成功，成为飞行史上一项重大突破。1966年，这家工厂又在P1127基础上试制出“鹞”式飞机，功率强大，性能优越。美国海军陆战队、英国海空军和西班牙海军都已采用这种飞机。

近年来又出现了雅克-141和美国的V-22。“鹞”式飞机以及它的派生型“海鹞”都是采用推力转向发动机实现垂直起落的，即起落时喷口朝下，平飞时喷口朝后。雅克-36、雅克-38和雅克-141均采用两种发动机，主发动机可推力转向，前面还装了两台专供起落用的升力发动机。V-22与前者不同，采用了可以转向的螺旋桨发动机，垂直起落时发动机朝上提供向上的拉力，平飞时发动机朝前提供水平拉力。

“里海怪物”——神秘的俄罗斯“地效飞行器”

美国的间谍飞机在20世纪80年代初就已注意到一个奇怪的飞行体，它以令人不能置信的速度、在任何雷达都探测不到的低空飞行于里海之上。美国军事专家给这个飞行体起了一个名字“里海怪物”。

人们把这种飞行体称为“地效飞行器”或“地屏飞行器”。从结构上说它是飞机，但却贴着地面。它利用地面效应，在机体下形成一个空气垫，它随着飞机运动。通过三角形的相应承载面，这种效应更为加强。由于在“空气垫”上的滑行作用，在起飞重量相同的条件下，移动的效率比常规飞机高出足足40%。巨大的喷气发动机在前头将吸入的空气斜射到支承面下，从而加强这种飞行器的作用。

“地效飞行器”不仅能够在水面上飞行、随地降落和重新起飞，而且能够越过结冰的苔原，不受波浪、潮汐甚至地雷区的干扰。俄罗斯已经造出了多种型号，不仅能够在10米高度上运动，而且在需要时可以达到3000米以上的高空。

“地效飞行器”装备着有核弹头的巡航导弹或者火箭。航程7500千米，能够以800千米的时速将850名士兵运送到世界各地，而且不会被任何雷达发现。德国联邦情报局早在1975年就已经知道，有一种型号的“里海怪物”起飞重量为500吨，翼展50米，能够加载约200吨。现在，俄罗斯已经证实了这些数字，并且向人们展示了该飞行器的影片。

民用“地效飞行器”本来也是为军事目的建造的。但上方的火箭管和内部军用仪器已取消。这种飞行器足有100米长，尾翼有足球场那么宽，它的总重量要达到400吨。推进器是8部喷气发动机。这是俄罗斯飞机制造工业所能够提供的最大喷气发动机。

头盔瞄准具

20世纪60年代，美国卷入越南战争后，大量投入直升机参战。为了解决直升机瞄准射击的问题，提出了头盔瞄准具的方案。1967年，一批头盔瞄准具被安装在“眼镜蛇”武装直升机上，被称做“目视精确火力控制设备”。随后，美国海军又在战斗机上装设了另一种头盔瞄准具——目视目标截获系统。该系统主要用来控制机载导弹导引头和雷达截获目标，从而简化截获过程。1972～1973年间，美国空军又试制了一种简易导引系统，采用头盔瞄准具进行空对空和空对地目标截获、武器投放、大角度制导、侦察和导航等。

头盔瞄准具是利用人眼搜索跟踪目标的。由于人眼搜索跟踪目标快捷可靠、范围广泛，缩短了武器瞄准发射的时间，增加了攻击目标的机会，所以优点很多。驾驶员只需通过目视就可以跟踪瞄准目标，操作过程简便，减轻了驾驶员的负担，同时还可以监视座舱内外的其他情况。