经济发展

中华人民共和国成立后，中国人民在旧中国战乱频繁、经济濒临破产的基础上开始了社会主义的建设事业，有计划地开展了以发展现代工业为主要内容的大规模经济建设。60多年来，中国在“一穷二白”的基础上艰苦创业，建立了独立的、比较完整的工业体系和国民经济体系，实现了初步繁荣富强。进入21世纪后，国有大中型企业经过改革，企业效益和财政收入大幅增长，投资、消费和出口增长较快，农业基础设施建设进一步加强。国民经济整体实力快速增强，经济规模进一步扩大。2008年国内生产总值为300670亿元，并保持着稳步增长，劳动就业情况得到改善。国际收支形势良好，外汇储备继续增加。

农业

中国疆域辽阔，大部分地区气候温暖，雨量充沛，土壤肥沃。中国土地资源类型多样，为农、林、牧、副、渔业的全面发展提供了有利条件。中华人民共和国成立后，经过60多年的建设和发展，全国农业（含林、牧、渔业）总产值从20世纪50年代初的400多亿元，提高到2006年的4.2万多亿元。经过农业生产结构调整，经济作物种植面积扩大，畜牧业、渔业生产稳步发展，植树造林取得新进展，农田水利建设进一步加强，随着农业机械化程度的不断提高，农业生产条件大大改善。但当前，仍然存在耕地、林地比重小，难利用土地比重大，后备土地资源不足等状况，对农业生产的发展有一定限制作用。

中国人口多而可耕地少，用占全世界7%的耕地养活了占全世界1/5的人口。合理利用每一寸土地是中国土地利用的基本国策。

工业

中国近代工业在19世纪中叶到20世纪50年代的百余年中，发展缓慢，结构不合理，技术水平低。到1947年，工业总产值占工农业总产值的30%。建国后，经过多年的工业基础建设，建立了钢铁、煤炭、石油、化学、机械、汽车、电力、纺织、核、航天、电子信息等工业门类，形成了一个比较完整的工业体系。20世纪末，随着全球信息化步伐的加快，中国电子信息产业得到了迅速发展。

交通

中国近代交通始于19世纪中叶。中华人民共和国成立前，中国极少有现代交通工具，交通运输业一直处于涣散状态。新中国成立后，随着工农业生产建设的发展，一个以北京为中心的四通八达的交通网络基本形成。20世纪90年代末，形成了一个以铁路为骨干，配合公路、水运、航空与管道等运输方式组成的统一运输网，极大地缓解了中国经济建设的交通“瓶颈”。截至2007年底，中国的铁路营运里程7.79万千米，内河航道通航里程12.34万千米，公路通车里程358.37万千米，民航里程约200万千米。沿海万吨级及以上泊位1157个。交通运输的设施装备也有所改善。铁路复线率和电气化程度逐年提高，高等级公路通车里程占公路里程的比重逐年上升，民用航空机群也不断地扩大。随着经济的高速增长，中国交通运输业也得到了飞速发展。

旅游业

中国旅游业起步较晚，起点较低，20世纪80年代前，以外事接待为主，只具备产业雏形，不完全属于产业范畴。1978年之后，中国旅游业以其巨大的资源优势和国际市场积蓄多年的需求量一跃为中国国民经济中的重要产业，并成为国际旅游大舞台上异常活跃、极富生命力的新生力量。近几年来，旅游业发展势头强劲，2007年旅游总收入达1.09万亿元。

对外贸易

早在唐代、元代，中国就通过丝绸之路和海上运输，把陶瓷、茶叶、丝绸等商品源源不断地运到世界各地。到了中国近代，由于帝国主义的垄断、剥削，一度削弱、破坏了中国正常的对外贸易。中华人民共和国成立后，外国列强在中国的一切特权被废除，中国开始在平等互利的基础上，与各国政府和人民发展友好通商贸易关系。进入20世纪80年代，中国对外贸易体制改革和经济体制改革同步进行，中国的对外贸易也得到了飞速发展，进出口贸易额持续增长。2001年12月11日，中国正式加入WTO，融入世界经贸体系，为中国在国际市场创造了更多的贸易机遇。

经济发展与环境问题

中国是一个发展中国家，正处在工业化发展过程中，因此环境污染和生态破坏与经济发展同时存在。工业比较集中的城市主要是环境污染，工业废气污染和家庭燃煤污染，城市空气质量恶化；工业废水及城市生活污水又成为水污染的主要原因。另外，城市垃圾和噪声也是一个普遍存在的环境污染源。而在以农业生产为主的广大农村，主要是生态破坏问题。经济发展对木材的需求使得大面积森林遭到过度砍伐，畜牧业的发展使得草地载畜量增加，草原以每年200万公顷的速度退化。另外，农业生产中不合理使用农药、化肥，使土地遭到严重污染，饮用水也受到不同程度的污染。上述两类问题形成复合效应，使中国的环境问题变得更复杂、严重。面对经济发展带来的严重的环境问题，中国政府已采取了多项措施来保护环境，并已取得一定成效。