5.4 总结

滴滴出行在整个产品迭代的每个阶段均明确一个目标并且做到极致，这种产品思维值得我们借鉴。另外，在真实存在的需求基础上进行大规模的补贴来获得用户量并留存的方法是可行的。

当然，在未来的用车服务领域，滴滴出行能否颠覆传统出租车行业还是一个任重道远的过程。滴滴出行在开始大规模商业化探索后其用户体验在大幅下降，看来，如何权衡商业化探索和用户体验是一个值得探究的问题。

滴滴出行很有潜力成为一个一家独大的出行平台，但也没那么简单：首先，滴滴出行在未来的发展不会再是以往的线性模式了，未来是出行工具、出行一体化平台还是其他模式？其次，滴滴出行作为大而全的出行平台，投资国外市场无非是全球化趋势，或者制衡Uber的市场规模？然后，滴滴出行联手宇通，无非就是在短长途中构建完整闭环，滴滴出行车站无非是提高系统内部的匹配效率；最后，滴滴出行即便叫飞机、乘船甚至探索无人驾驶都是在堆量。不过我们不难从动态调价、拼搭合乘及基于用户的行为分析推出的上车地点推荐功能发现，该布局背后的利器是数据，这也是滴滴出行称自己要打造一个世界级的大数据团队的实际行动！

不难理解，数据的背后是指数级、非线性的发展。除此之外，滴滴出行打造的生态是开放的，滴滴出行与饿了么展开深度合作并打造物流系统，又计划了“双12”的卖车计划，不断尝试将滴滴出行平台线上巨大的流量通过精准的方式引入消费环节。滴滴出行是一个漩涡，在不断地吸纳，它所吸纳的万物会在这个生态圈里产生“化学反应”。

目前除了市场上的激烈竞争，滴滴出行扩大的速度导致了很多用户的负面评价，怎样利用好数据？怎样把体验做得更好？甚至，创造超体验才是滴滴出行成为大漩涡本质的逻辑。

柳青在被采访的时候答道：“靠市场补贴过日子是不可持续的，数据和用户体验在未来更是滴滴出行的发力点！”

从搜集资料复盘历史到现在落笔，笔者脑海中像是像过了一场电影，这场电影源于手机里的一个橙色的图标。不管电影接下来怎么拍，有多么宏伟，一切剧情都逃不过握在手里的几寸屏幕，屏幕里的滴滴出行说着它自己的故事，属于我们和这个时代的故事！也许滴滴出行或者互联网在很多人看来是一种工具和管道，但是我认为媒介或者工具本身有时就是某种内容，丰富而富有想象力！