NO.22　美国XB-70“瓦尔基里”式轰炸机

影响力指数　

作战性能　

技术创新　

生产总量　

服役时长　

XB-70“瓦尔基里”式轰炸机是一架美国空军在冷战时代开发的实验性3倍音速超高空战略轰炸机。

研发历史

XB-70轰炸机的开发计划起源于1955年，当时美国空军需要一架可以取代B-52的战略轰炸机，因此以一架能够用3倍音速的速度飞行于超高空、可以搭载常规炸弹与核武器的大型远程轰炸机作为基本需求，召集了相关厂商进行竞图作业。与同期的B-58轰炸机类似，当时的美国空军非常愿意尝试全新的技术，因此给予承包商极高度的设计弹性，全权决定武器系统的设定。参与B-70竞标的航空制造公司包含了波音与北美两家，1958年时由北美中选。

20世纪50年代末、60年代初，苏联在防空导弹技术方面有幅度不小的进步，让美国空军意识到防空导弹的存在，成为原本利用高度与速度渗透敌方防御的策略一个很严重的威胁，因为以当时的技术，像XB-70这种超高空、超高速的飞机，在操控灵巧方面的表现是非常局限的，飞机需要非常大的回转半径进行转向，因此很容易就被敌人算出飞行轨道而进行拦截。除此之外，XB-70的庞大机身会产生非常大的雷达反射截面，更进一步提升防空导弹锁定它的效率。相反的，当初针对超高空飞行用的超薄三角翼设计因为结构较脆弱，因此也不适合进行强化后改作低空穿透飞行用途以躲避对方雷达搜寻。结果，原本完全为了符合任务要求而特别设计的构造，成为限制它提升任务弹性的枷锁，美国空军在几番思考后决定将它改作侦察机用途，在1959年时宣布XB-70计划将转成侦察用的RS-70。XB-70作为一种武器来发展的目的虽然胎死腹中，但通过它的实际飞行，美国航空界获得许多重要的资料，间接帮助了日后超音速客机的实现。

机体结构

XB-70轰炸机是一架三角翼基本构型的大型喷气机，其主翼后掠角约65.5度，两侧翼端采液压可变设计，可根据需要在25度～70度之间切换。第一架原型机的最大下折角度只到65度，第二架原型机才可以下折70度，这两块下折主翼的面积已经非常接近康维尔公司设计的B-58轰炸机的全部翼面积。XB-70的推进力来自6具由通用出品的J93-GE 3型涡轮喷气发动机。除了在空气动力学设计上的实验性之外，XB-70还有许多其他前瞻的设计，例如以当时来说极为先进的舱内电子设备，使得它得以简化机组人员至4名，分别是正驾驶、副驾驶、炸射官与防卫系统操作官，不过在实际量产的试验版XB-70上只有正副驾驶的配置。

作战性能

XB-70原本是要用来取代B-52“同温层堡垒”式轰炸机，以超音速、超高空飞行的方式突破敌对国家的防空网。但由于进入20世纪60年代后地对空导弹的技术逐渐提升，对XB-70的潜在威胁大增，再加上该计划昂贵的开发费用使得它在经济效益上比不过作用类似的洲际弹道导弹，最后终于遭到下马，已经制造出来的原型实验机也被改为研究用途。