2 低碳物流的理论基础

2.1 低碳物流的基本概念

2.1.1 低碳物流的起源

从时间跨度上来看，低碳物流还是一个较为新鲜的词，它的提出主要源于近些年来低碳经济的兴起。随着世界经济的不断发展，化石能源的过量消耗，二氧化碳等温室气体大量排放，全球气候逐渐变暖已经成为事实并且影响到人类社会的健康发展。尤其是20世纪60年代以来，人类环保意识逐渐觉醒，各国政府和绿色环保组织也加大了环保宣传，人类对于环境保护慢慢有了更为深刻的认识，为了避免全球气候变暖而导致的灾难性后果，促进人类社会的健康持续发展，一场世界范围内的“低碳革命”逐渐兴起（郑凯、朱煜，2012）。

世界各国和国际组织积极努力，共同推进低碳经济的发展。2003年，英国的能源白皮书《我们的未来：创建低碳经济》中首先提出低碳经济的概念。书中强调未来发展中要通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，以达到经济社会发展与生态环境保护双赢的目的。2006年世界银行首席经济学家领导下的《斯特恩报告》中也强调了低碳经济转型的重要性。2007年，美国出台了《低碳经济发展法案》，确立了低碳经济在美国未来经济发展中的重要战略地位。同年12月，联合国气候变化大会制定了举世关注的“巴厘岛路线图”，其中明确要求发达国家将温室气体排放量减少25%～40%，以进一步推动全球低碳经济的发展，会上还商讨了两年后的联合国气候变化大会的主要议程。2009年12月，联合国气候变化大会在丹麦首都哥本哈根举行，会议重点商讨了《京都议定书》一期承诺到期后即2012～2020年的全球减排方案，历经重重阻碍，会议最终达成了一份声明，虽然这份声明不具法律约束力且本次会议的结果并不十分理想，但也充分体现出世界各国对于减少温室气体排放重要性的认可。2011年12月在南非德班召开了《联合国气候变化框架公约》第17次缔约方会议，与会各国激烈争论，经过各方积极磋商，最后建立了德班增强行动平台特设工作组，确定实施《京都议定书》第二期承诺，并决定启动首批绿色气候基金，这是一次艰难的会议，但也是一次具有里程碑意义的会议。2012年12月，第18届联合国气候变化大会在卡塔尔多哈举行，会议最终决定将《京都协议书》有效期延长至2020年，欧洲一些发达国家也承诺将率先向绿色气候基金注资，本次大会虽然还留有许多需要继续解决的问题，但仍然取得了可喜的阶段性成果。面对日益增多的全球性气候灾害，世界各国必须放下成见、切实采取行动。保护全球气候的道路还很漫长，行动也会更加艰辛，但希望与困难并存，也只有行动才能完成救赎。

物流是支持国民经济发展的“血脉”，由于自身的行业特点，物流业在低碳经济发展中发挥着举足轻重的作用。从微观层面来看，物流行业本身就是化石能源消耗大户，碳排放量巨大，合理设计物流系统能够有效地减少能源消耗，减少碳排放。从宏观层面来看，物流是连接经济系统和生态系统的“桥梁”，在社会经济活动中，物流连接着生产、流通、消费、回收的全部过程，物流管理的改进可以直接提升社会资源的利用效率，减少资源浪费，降低污染损耗，这与低碳经济的发展目标是完全一致的。在世界“低碳革命”的时代背景下，发展低碳物流不仅是低碳经济建设的重要组成部分，也是未来物流发展的必然趋势。

2.1.2 低碳物流的基本内涵

低碳物流是现代物流在低碳经济理论的基础上发展而来的，由于低碳物流的概念常常与“可持续发展”“生态经济”“绿色经济”等概念联系在一起，从宏观层面来看，“低碳经济”与“可持续发展”“绿色经济”“生态经济”的理念是相通的，如果进行绝对意义上的区分，其实际意义相差并不大，虽然有一部分学者在研究中从物流过程的角度将“低碳物流”和“绿色物流”进行了详细的比较分析，但从概念本质、发展方向、发展目标上来看，绿色物流和低碳物流的概念是一致的。

国内很多学者都对低碳物流进行了定义，但由于研究视角和侧重方向的差异，学者们对低碳物流还没有形成一个统一的概念。例如，王长琼（2002）认为，低碳物流就是以降低环境污染程度，减少能源消耗为目标，利用先进的物流技术，规划和实施运输、储存、包装、装卸、流通加工等物流活动。李蜀湘和陆小成（2010）认为，低碳物流就是以应对全球气候变化为背景，以科学发展观、低碳经济、物流管理等理论为基础，以节能减排、低碳发展为基本要求，抑制物流活动对环境的污染，减少资源消耗，利用先进低碳物流技术规划并实施低碳物流活动。王国文（2010）认为，低碳物流就是将低碳、环境保护思维融入所有的物流和供应链环节之中，形成从原材料采购到产业设计、制造、交付和生命周期支持的完整的绿色供应链体系。苏明（2011）认为，低碳物流重点突出了对物流过程中碳排放的控制，从物流环节的组成来看就是要实现低碳运输、低碳储存、低碳配送、低碳包装和低碳流通加工。徐旭（2011）认为，低碳物流就是以低能耗、低污染、低排放为目标的物流，低碳物流主要就是物流环节和物流管理全过程的低碳化。

通过对现有资料进行梳理，可以发现很多学者在对低碳物流进行定义时重点考虑的是物流环节的低碳控制和物流系统的优化设计这两个方面，过于细化的概念界定虽然具有较强的专业针对性，但是从宏观的低碳经济政策角度来看就过于狭隘了。因此，综合国内外学者的研究观点，本书认为，在对低碳物流进行定义时，从物流的角度来看就不能仅局限于物流环节的优化设计，而要从整个物流系统的全局角度统筹考虑，从技术、管理、规划三个方面全面提升物流系统的运行效率；从环境政策的角度来看，低碳物流就不再是单纯的物流低碳化，而是要在整个物流活动过程中最大限度地减少对生态环境的污染；从经济效益的角度来看，低碳物流不是要牺牲经济利益去保护环境，而是要在获得经济利益的同时兼顾社会利益，最大限度地降低能源消耗、减少环境污染，最大限度地提高社会物资利用效率。

在结合众多学者研究的基础上，本书把低碳物流定义为：所谓低碳物流，就是通过利用先进的物流技术、合理的物流系统设计、科学高效的管理方法，全面优化整个物流系统的运行效率，最大限度地减少整个物流活动过程中的环境污染和能源消耗，以实现可持续发展为最终目标的现代化物流。

2.1.3 低碳物流的特征分析

从低碳发展的理论内涵来看，物流企业追求低碳发展不仅适应了人们对于低碳减排的环保需求，也能保证企业实现可持续发展的经济需求，这是一个双赢的结果。这也点出了物流企业发展低碳物流的内涵，企业发展低碳物流实质就是要实现环境保护、经济效益、社会责任三者之间的协调统一。

其一，发展低碳物流解决了物流企业经济发展与环境保护之间的矛盾。

日益严峻的环境形势告诉我们，过去以牺牲环境来换取经济发展的粗犷模式已经被历史所否定，走可持续发展的道路，发展低碳经济，才是人类正确的选择。低碳物流正是适应了可持续发展的基本要求，解决了物流企业经济发展与环境保护之间的基本矛盾。我国的物流企业从整个行业的发展来看还处于由传统物流向现代物流转化的过渡期，企业的运作还依然倚重对化石能源的消耗，能源消耗带来的巨大碳排放则贯穿于整个物流过程。发展低碳物流，对企业的内部资源进行合理的整合，对各个物流环节进行系统优化，不仅能提升物流企业的运作效率，还能有效降低能源消耗，最终使物流企业的经济效益与保护环境之间的基本矛盾得以解决。

其二，发展低碳物流是保障物流企业可持续发展的根本途径。

物流行业高速发展的背后，行业内部一系列的问题也日益凸显，物流行业的内部整顿已经势在必行。物流企业能否健康持续发展受企业外部环境和企业内部环境的双重影响。从企业的外部环境来看，环境管制的加强，市场竞争的加剧，消费者绿色消费理念的觉醒，都使物流企业面临着巨大的发展压力。从企业的内部环境来看，企业管理模式的改进，物流技术的革新，员工素质的提升，营销模式的发展，又给企业的发展提供了充足的动力。从发展趋势来说，基础设施落后、发展粗犷、污染严重的物流企业必将被市场竞争所淘汰，企业只有适应外部不断变化的竞争环境，不断调整企业的发展战略，才能实现持续健康的发展，而“低碳物流”正是物流企业在日趋激烈的市场竞争下的必然选择。

其三，发展低碳物流满足了物流企业承担社会责任的基本要求。

企业是社会的一个重要组成部分，企业的生存发展离不开所处的社会环境，现代企业的发展理念中特别强调了企业社会责任的重要意义，企业在获取经济效益的同时，还肩负着促进社会发展的巨大责任，企业的能力越强，其所担负的社会责任就越大。对于物流企业来说，保障人民的基本物流需求是物流企业的基本社会责任，而节约资源、减少污染排放是企业社会责任十分重要的一个方面，发展低碳物流也正是满足了物流企业承担社会责任的基本要求，有利于实现企业经济效益和社会效益的协调统一。