1 汽车的分类

1．汽车的三六九等

对于多数消费者而言，更多接触的是乘用车，也就是轿车、MPV、SUV等。我国民间广泛采用的乘用车分类是：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车以及跑车、MPV、SUV、皮卡、微面。

除了跑车、微面与皮卡，这些分类的依据，是发动机排量和轴距。因为，排量决定了动力的强弱，轴距决定着空间的大小。见表1-1。

注：价格以入门级厂家指导价为准，未含新能源车。

2．注重实惠的微型车

轴距在2.3米以下，发动机排量在1.0升左右，属于微型车，俗称AOO级车。微型车注重实惠，追求小巧，对于城市驾驶，尤其是城市单人驾驶来说，特别适宜，起码停车容易些。表1-2是10款微型车的主要数据。

微型车适合谁

• 单身或没有孩子的夫妇。

• 家中第2辆车，用于主妇代步或限行时替用。

微型车的优点

• 车价相对低廉。

• 使用成本低。

• 驾驶灵活、停车容易。

微型车的缺点

• 内饰简陋，做工大都不够细腻。

• 舒适度很普通，噪声略大。

• 在某些事故中受损可能比较大。

微型车的动力虽然一般，但由于轴距短，接近角、离去角大，通过能力不输SUV。所以，开着奥拓去珠峰大本营，不是什么新鲜事。虽是微型，由于两厢造型，装载能力超乎人们的想象，即便是小得可怜的QQ，也能轻而易举地容纳一台洗衣机，这是任何一辆三厢车，哪怕是奥迪A8都无法实现的。不过，为了迎合国内市场，也出现了少数三厢微型车。

3．舒适性略有提高的小型车

轴距在2.3~2.5米之间，发动机排量在1.0~1.5升之间的车，称为小型车，俗称AO级车。小型车以两厢车为主，少数为三厢造型。

小型车比微型车略大，车内空间和舒适性有了一定的提高，是私人汽车中，经济性与舒适性较为均衡的车型，尤其适合单身者和两口之家。对于我国最常见的三口之家来说，小型车只能说勉强过得去，谈不上舒适，只适合渴望买车同时又希望少花钱的人。表1-3为10款小型车的主要数据。

小型车适合谁

• 单身或没有孩子的夫妇。

• 希望节省开支的三口之家。

• 家中第二辆车，用于主妇代步，或限行时替用。

小型车的优点

• 售价与使用比较便宜。

• 停车较为容易。

• 驾驶相对灵活。

小型车的缺点

• 后排座空间小。

• 行李厢空间小。

• 舒适度一般。

4．紧凑型车是我国家庭轿车的主流

轴距在2.6~2.7米，发动机排量在1.6~2.0升的车，称为紧凑型车，俗称A级车。这种车在我国以三厢为主，是我国家庭汽车的主流。

紧凑型车与小型车相比，大小适中，价格适中，因而在我国受到广泛欢迎。自主品牌里6万~10万元的车，国产外来品牌里10万~15万元的车，各自都有着庞大的消费群体。此外，奥迪A3、宝马1系和奔驰A级与B级，虽然售价最高可达50万元，但仍是紧凑型车，只不过是档次较高的紧凑型车。事实上，国内有不止一款紧凑型车在广告里唤作中级车，也许厂家是想表达，它是一款中档的紧凑型车。表1-4为10款紧凑型三厢车的主要数据。

紧凑型车适合谁

• 三口之家。

• 对功能需求较少的人。

紧凑型车的优点

• 车价比较亲民。

• 使用成本尚可。

• 造型符合多数人的追求。

紧凑型车的缺点

• 三厢实用价值较低。

• 舒适度一般，尤其是后排中间位置。

• 内饰材质比较普通。

5．常被误为高档车的中型车

轴距在2.7~2.9米之间，发动机排量在1.8~2.5升之间的三厢车，称为中型车，俗称B级车。

中型车内部的设计、用材与做工，比紧凑型车高了一个台阶。从使用角度看，中型车分为两类，第一以驾驶为主，比如马自达6、宝马3系、雷克萨斯IS、英非尼迪G、讴歌TL、丰田锐志等。第二以乘坐为主，比如长安睿骋、奔腾B70、本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等。

近年来，中型车轴距逐渐加长，一些公司用中型车代替行政型车，所以，有人把中型车理解成商务轿车。有的厂家为了抬高身价，把中型车自封为中高级车。表1-5为10款中型车的主要数据。

中型车适合谁

• 经济条件较好的三口之家或四口之家。

• 经济条件较好的单身者。

• 小规模企业的接待用车。

中型车的优点

• 外观大气，内饰精致。

• 舒适度好，车内噪声低。

• 车内较为宽敞。

中型车的缺点

• 售价相对较高。

• 养护成本较紧凑型车高。

• 三厢车的功能价值低。

6．舒适考究的中大型车

轴距在2.8米以上，发动机排量在2.5升以上的，称为中大型车，俗称C级车。如果用行政型车称呼它，表达更为精准。

这种车不仅仅“大”，更重要的是，它的核心价值分成两类：一类以驾驶为主；一类以乘坐为主。后者是因为更加考究的设计、制造与用料，空间大只是一个方面。

中大型车在性能和乘坐上有所兼顾—追求一定的驾驭性能，同时对于后座的宽敞、柔软，行驶的平稳、舒适，具备更高的标准。表1-6是10款中大型车的主要数据。

中大型车适合谁

• 企业高管。

• 中等实力人士。

• 企业接待用车。

中大型车的优点

• 乘坐舒适。

• 内饰比较考究。

• 乘坐空间较为宽敞。

中大型车的缺点

• 售价比较高。

• 维护费用比较高。

• 排放多。

7．少数富翁才买得起的大型车

大型车轴距在3米以上，发动机排量不低于3.0升，俗称D级车。这种车在任何一个国家，都是极少数人才买得起。通常，大企业的高管们会青睐中大型车，而他们的老板，如果注重享受的话，可能会买辆大型车。此外，有实力的贵族与政府首脑的专车，基本上都是大型车。

大型车分成两类：一类拥有深厚的血统，比如劳斯莱斯，这种车需要定制，更多是身份象征；另一类属于后起之秀，比如宝马7系、奥迪A8等。

大型车虽然拥有庞大的发动机，但它的主要价值是乘坐。当然，也有例外，有些大型车具备适宜驾驶的版本。事实上，绝大多数大型车由职业司机驾驶，主人的位置在后排。表1-7是10款大型车的主要数据。

大型车适合谁

• 财力雄厚人士。

• 贵族。

• 政府首脑。

大型车的优点

• 尊贵感极强。

• 身份的象征。

• 乘坐极为舒适。

大型车的缺点

• 与绝大多数人无缘。

• 油耗非常高。

• 身躯庞大。

8．适合自驾游的SUV

SUV是3个英文单词的缩写，S—运动，U—功能，V—车辆，合称“运动型多功能车”。

目前，SUV分为两类：城市型和越野型。城市型SUV是轿车增肥的结果，除了体积，与轿车并无差别，包括发动机。有些SUV为了视觉效果及节油，身材酷似轿车，有人称其为跨界车。

SUV适合谁

• 喜欢驾车旅游且总走“烂路”的人。

• 希望有更好驾驶视线的人。

• 希望汽车有多种用途的人。

SUV的优点

• 通过性好。

• 外形给人以力量感。

• 适用范围广。

SUV的缺点

• 重心较高。

• 头部空间不理想。

• 油耗略高。

城市型SUV：披着狼皮的羊

SUV的外形很唬人，很容易令人误以为它的动力强劲、安全性好。事实上，城市型SUV的车身结构和动力，与轿车如出一辙，其核心价值是用于铺装路行驶，来到砂石路、土路上，除了底盘略高的优势以外，其他性能与轿车没有多少区别。所以说，城市型SUV其实是个披着狼皮的羊。

需要说明的是，由于城市型SUV脱胎于轿车，底盘升高的同时带来重心升高，所以，在爬坡时，它的通过性能反倒有可能不如轿车。2009年浙江有辆汉兰达爬不上10多度的坡，引起轩然大波，质疑声此起彼伏。其实，要是了解SUV的真谛，就用不着质疑了。

城市型SUV具备与轿车完全一样的舒适与享受，同时拥有轿车所不具备的大空间，简单说，SUV是轿车与越野车的混血。不过，SUV的空间，有一部分被升高的底盘消耗，所以，单纯比空间的话，它不如MPV。经常走“烂路”，应该考虑SUV，否则应该考虑MPV。

真正的越野车并不多

越野型SUV的核心价值是用于非铺装路行驶，典型特征是扭矩强大、底盘厚重、通过能力好、讲究实用，一副铁血硬汉的模样。比如路虎卫士，售价高达70多万元，但内饰简单而粗糙，可它是路虎家族中唯一真正的越野车。通常来说，越野车的基本特征是非承载车身、四轮驱动，如果分动器有低速挡，才是最佳的越野车。要是再加上差速器锁，就如虎添翼了。

吉普：专属的商标

有人把SUV称为吉普车，这是个错误。“吉普”是个商标，1950年注册，被转卖过好几次，1987年被克莱斯勒公司收购，这家公司已经倒闭，被菲亚特接盘，目前更名为FCA美国。能被称为吉普的，只有牧马人、自由客、指南者等FCA美国旗下的几款车。路虎卫士，奔驰G级，虽然也是真正的越野车，但不能叫吉普车。

驾驶比车更重要

只要不是真正的发烧友，城市型SUV足以满足日常所需。因为，越野车在日常游玩中，很难有机会展示它的真功夫。另外，越野不仅需要越野车，更需要驾驶技术与户外经验，有时，这些比车更重要。

轿车有小型、紧凑型、中型之分，SUV也有。比如丰田旗下的RAV4和汉兰达，分别属于紧凑型SUV和中型SUV。同样属于紧凑型SUV的，还有途观、ix35、逍客、智跑、森林人等。在同属一个级别，动力相同的前提下，SUV比轿车贵。所以，在消费能力低的地区，小型SUV往往很受欢迎，尽管它小得可怜，但价格便宜些。表1-8为10款SUV的主要数据。

9．多才多艺的MPV

MPV是3个英文单词的缩写，M—多种，P—作用，V—车辆，合在一起，意思是能实现多种作用的汽车，也就是多功能车。MPV从旅行车演变而来。犹如豪华型车的核心价值是乘坐，跑车的核心价值是驾驶，MPV的核心价值是功能。功能强大是这种车最主要的特征。

MPV的功能很强大

实现功能强大靠两个因素：一. 空间大，由于底盘离地间隙与轿车相同，纵向空间大于同级SUV；二. 座椅多变，可折叠，甚至拆下，空间具有可塑性。

有人把功能与性能混为一谈，实际上这是两码事。如果注重性能，应该选择扭矩强大、操控一流的车，比如跑车；如果注重实用价值，应该选择功能强大的车，比如MPV。但在我国，多数人不习惯从使用角度选车，再加上生活富裕程度不够，把汽车视为脸面等因素，导致MPV在我国品种较少。有人将MPV与面包车混为一谈，实际上，MPV是两厢车，面包车是单厢车。

MPV不等于商务车

很多人习惯把身材较大的MPV称为商务车，实际上并不完全正确。宽大的MPV自然可以用于商务，比如接送客户，但从根源上说，MPV是家庭车，就拿GL8来说，它的第三排座椅进出比较不方便，且坐在那里有种很强烈的憋闷感，用这样的车接送客人，显然不如唯雅诺更合适。

MPV=休旅车

MPV的优越性非常多：① 驾驶视线好，视野开阔，有利于提高驾驶的预见性；② 驾驶和乘坐的姿态较直，初次接触会感觉不如轿车舒服，但长途乘坐不易疲劳；③ 空间阔绰，不仅乘坐空间很宽敞，载物空间也很大，起码是同级轿车的4～6倍。

上述这些优点，是小轿车所没有的。我国台湾将MPV称为休旅车，体现了休闲+旅行的核心价值，这个称呼更精准。

MPV很舒服

MPV的油耗比同级轿车略高。毕竟，体积大的车，肯定要重一些，风阻也会大一些，油耗自然会升高。就如同买房子，大房子住着很舒服，但每月支付的物业费要多一些。

MPV的概念在我国比较乱

上汽通用引进GL8时，推广“公务舱”概念，获得广泛认同，于是，MPV等于商务车，在我国深入人心。以至于有人总爱把MPV与商务车混为一谈。事实上，MPV的本质是为了满足家庭需求。

在我国，由于担心消费者把MPV视为面包车，影响销售，于是，厂家创造了各种各样的美名：风行把景逸叫大两厢车；广汽丰田把逸致叫FUV；奔驰把B级车称为豪华运动旅行车；奇瑞则把最早代号为B14的MPV改名数次，一会儿叫东方之子Cross，一会儿叫威麟V5。事实上，厂家的这种担心是有道理的。东风日产曾于2006年，在骐达基础上创造出骏逸，并沿用我国台湾的习惯，将其称为休旅车。由于销量不佳，随后进行大规模简配，改名骊威，宣布这是一款全新的两厢车。此举很奏效，几年来骊威的销量一直很好。表1-9为10款MPV的主要数据。

MPV适合谁

• 四口之家。

• 老少三代之家。

• 生活内容丰富多彩的人。

MPV的优点

• 空间大，感觉舒服。

• 驾驶视线好。

• 一车多用。

MPV的缺点

• 油耗高于同级轿车。

10．追求速度的跑车

这是追求造型和速度的车。典型特征是车头长，车尾短，行李厢小得可怜。跑车一般为双门，内部只有两个座椅，即使有后排座，也特别狭窄，坐人很不舒服，放个小手袋或坐条小狗倒是挺合适。有些跑车是敞篷设计，顶棚是软质或可折叠的硬顶。事实上，敞篷跑车更漂亮。

跑车的最大特点是动力强劲、外观新潮、造型优美。走在路上，很容易引来众多瞩目。跑车的缺点是舒适性和通过性较差，坐在跑车里没多少舒适可言。此外，底盘离地间隙很小，遇到减速墩需比轿车降速更多，以防底盘受损。

同为跑车，也有三六九等之分，保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼无疑是高档跑车，奔驰、宝马和奥迪的跑车属于中档跑车，低档的跑车是现代酷派之类的车子。不过，售价在百万元以内的跑车，多数属于轿跑车，它是轿车与跑车之间的妥协产物，兼具轿车的舒适性和跑车的性能。比如科迈罗、尚酷、丰田86。表1-10为10款跑车的主要数据。

跑车适合谁

• 单身或追求个性的人。

• 喜欢激烈驾驶的人。

• 经济条件极为优越的美女。

跑车的优点

• 造型别出心裁。

• 个性化极强。

• 动力强、驾驶乐趣浓。

跑车的缺点

• 驾驶视野不佳，空间小。

• 舒适度较差。

• 售价和使用都很贵。

11．卡车与轿车混血而成的皮卡

皮卡是小型客货两用车，前半部像轿车，后半部是卡车。皮卡是近些年才出现的名称，30年前，许多人称其为“双排座”，南方称其为“的士头”。

皮卡的离地间隙很大，部分皮卡还配备了柴油机或四轮驱动，所以，皮卡的通过性能与越野车是一样的。事实上，玩越野的话，买辆皮卡也是非常好的选择。

长城、郑州日产等，是国内皮卡的主要制造商，车型来源于日本，外观清秀，以经济、实惠、油耗低为主题词。近几年，美国皮卡被一些爱好者追捧，这类皮卡外观凶猛，车身庞大，以售价昂贵、油耗超高、内饰豪华为主题词。在美国，皮卡是最受欢迎的车型，销量极高，可在动手能力差，且凡事不愿意自己动手的中国，这种车仅仅被视为时尚与个性，原有的功能被遗忘了。表1-11为10款皮卡的主要数据。

皮卡适合谁

• 工厂主或农场主。

• 个体工商户。

• 居住在乡村的人。

• 越野爱好者或有钱的玩家。

皮卡的优点

• 功能强大。

• 通过能力强。

• 国产皮卡售价相对便宜。

皮卡的缺点

• 内饰工艺不够细腻。

• 舒适度较差。

• 美国皮卡售价高、油耗高。

12．微面是商人的最佳伴侣

微面外形像面包，体积小巧，被人们称为微型面包车，简称微面，这种车的舒适度虽然并不理想，但售价低廉，车内空间大，维修保养便宜，特别适合我国国情。诞生30余年，不仅没有随着经济的发展而被淘汰，反而愈加普及。就拿五菱汽车来说，每年销售100多万辆，几次荣登全球畅销车型排行榜。事实上，只要是售价低廉、品质可靠的汽车，在任何一个国家都会特别受欢迎，特别畅销。美国福特T型、德国甲壳虫、英国迷你、意大利菲亚特500、日本花冠等车型常年畅销，都是这个道理。单纯宣传迷你、菲亚特500的经典，对廉价避而不谈，有些片面。

我国的微面全部学自日本。1982年，昌河汽车模仿铃木的ST90，制造出“昌河小面”；1984年，天津汽车制造厂引进大发技术，制造出“天津大发”；1985年，柳州拖拉机厂引进三菱技术，制造出“柳州五菱”。表1-12为10款微面的主要数据。

微面适合谁

• 个体工商户及农户。

• 希望少花钱多办事的人。

微面的优点

• 售价和使用成本低廉。

• 维修保养容易。

• 空间大，一车多用。

微面的缺点

• 内饰简陋。

• 舒适度差。

• 前后缓冲空间小。

13．初露头角的电动车

在未来世界，汽车动力将会回到奔驰发明汽车之前的状态：采用电力驱动。不过，电动车从研发到普遍应用，将是个漫长的过程，保守估计至少在20年以上。此外，更具推广价值的电动车，并非是眼下已有的充电电池，而是燃料电池，后者靠氢制造电能，加氢能像加油那样简单、迅捷，比目前的接线充电更有推广价值。

尽管市场上已有多个款式的电动车销售，但普遍存在充电速度慢、续航里程短的弊病，更不用说还有昂贵的售价—虽然有补贴。因此，现阶段电动车仅仅适合身处限制上牌地区、急于买车的人群。即便如此，也得考虑停车环境、带充电桩的车位情况，以及每日行车里程是否相对固定，能不能忍受每天前往公共充电站并等候数个小时，等等。表1-13为10款电动车的主要数据。

电动车适合谁

• 限制上牌地区急于买车的人。

• 渴望尝试新鲜事物的人。

电动车的优点

• 环保。

• 加速快。

• 管制时对其网开一面。

电动车的缺点

• 续航里程短且售价高。

• 充电时间长。

• 目前技术不成熟。

14．20年内最值得考虑混合动力

各国对汽车排放的控制愈加严格。欧洲在2020年汽车二氧化碳排放目标是95克/千米，新车平均油耗将达3.9升/百千米。我国已于2013年颁布国五排放标准，并将在2016年年底公布国六排放标准，这个标准可能在2018年前后执行。在2020年，我国给出的新车油耗标准是5.0公升/百千米。

能够满足上述目标的汽车动力，且很成熟、可靠，已具备商品价值的，只有混合动力。保守估计，在未来20年，混合动力将大行其道，成为汽车动力的主流。混合动力可以在拥堵路段完全依靠电机驱动，避免频繁起步所产生的严重排放，其他时段采用内燃机，取两者之长。丰田是这一领域的先驱，截止到2015年已售出混合动力车800余万辆，靠市场证实了这项技术的可靠。表1-14为10款混合动力车的主要数据。

混动车适合谁

• 注重环保人士。

混动车的优点

• 满足排放要求。

• 效率高、油耗低。

混动车的缺点

• 售价高于同级燃油车。

• 修理费用增加。

15．受到冷遇的旅行款

我国虽然已经成为世界第一大汽车消费国，但消费理念还有许多有待提高的地方，比如，多数消费者不擅长个性化消费，不会按需消费，依然停留在随大流的层面。这一点，从我国车型单一的现状，款式不够丰富，就能体现出来。

在欧洲，大多数紧凑型车和中型车，除了常见的三厢款之外，还会有两厢款、敞篷款和旅行款。尤其是德国，旅行款占据了相当大的比例，属于主流车型。以三厢车为基础，把行李厢加高到与车顶水平，这就是旅行款。旅行款的价值在于它的舒适性与三厢车一致，但多出了一个很大的后部空间，由此更为实用。

Wagon是旅行款的意思

我国在1986年，出现过标致505旅行款和桑塔纳旅行款，20世纪90年代初期，北汽组装过一批仿日的旅行款车，进入21世纪后，赛欧、派力奥、马自达6和骏捷，都推出过旅行款，有的厂家为了吸引消费者，还特意避讳“旅行款”三字，改用其英文名称“wagon”，希望借助“洋名称”吸引人，但市场反应普遍冷淡，有些车子仅仅是昙花一现，便成为了永久的记忆。

三厢车与旅行款的区别

德国人为什么对旅行款情有独钟呢？原因很简单：三厢车的主要功能是乘坐，旅行款除了乘坐，还具备很好的载物功能。

拥有宽大的行李厢，是旅行款的绝对优势，作为三厢车的拓展车型，它能提供三厢车所不具备的载物空间，载物能力是三厢车的3～5倍。比如，高尔夫两厢的行李厢容积是300升，而高尔夫旅行款的行李厢是745升，如果放倒后排座椅，更会增容到1550升。再比如，中华骏捷旅行款的行李厢在正常状态下，进深1.04米，放倒后排座靠背，进深增加到1.91米，相当于双人床的面积，实用价值倍增。俩人结伴出游，甚至可以夜宿车上，节省大笔的住宿费。

所以说，旅行款最大的优势，在于保持了轿车舒适与享受的同时，增加了实用价值。特别是在假日里，全家人出门游玩的时候，您就能切身体会到，拥有一辆旅行款，对于丰富多彩的家庭生活来说，是多么的重要。

SUV与旅行款的对比

或许您会问，既然是旅行，SUV不是更合适吗？如果注重车内空间，MPV岂不是更大？

您说的没错，SUV的通过性能在多数情况下优于轿车；MPV的车内空间大于旅行款。但是，旅行款也有它的自身优势。一来SUV的价格和油耗比同级轿车高，对于自费买车、用车的人来说，这是不能不考虑的问题；二来SUV在普通旅行中并不能体现它的价值，即使遇到施工路段，普通轿车也一样能通行，车速放慢就是了。我驾车在喀纳斯旅行时，曾遇到一位同样来自北京的旅行者。他抱怨那辆特意借来的4.5升纯种越野车油耗太高，花费超支许多。问其为何借这样一辆车，他表示担心路上不好走，开越野车踏实。

虽然他说的有几分道理，但必要性不大。如果您的旅行只是沿着公路漫游，SUV根本没有用武之地，此时，旅行款才是比较合适的。

MPV与旅行款的对比

您可能会问，前面曾提到MPV空间大，用途多，旅行款也有这些特点，它们俩之间作对比，会是如何呢？请看表1-15。

旅行款与客货两用车

在我国有个很有意思的现象，许多人认为，客货两用的潜台词是低档，三厢轿车的潜台词是高档。于是，诞生了三厢夏利、三厢赛欧等举世罕见的“高档车”，旅行款很少有人能接受。但好东西总会发光，正如两厢车逐渐被认知、接受一样，旅行款的优势正在渐渐被一部分人领略，最近几年，奔驰、奥迪、大众、斯巴鲁等厂家，陆续把旅行款引入我国推销，国内也出现了高尔夫嘉旅、朗行、朗镜。

如果您不仅经常郊游，而且不满足入住度假村的郊游方式，愿意携带着烧烤炉、沙滩椅、遮阳棚、保温箱，到更为清雅悠然的大自然中，享受淳朴之趣，还时不常地驾车漫游四方，旅行款无疑非常合适。

16．跨界车及各种新名词

有人认为跨界车是一个全新的概念，其实不是，它在美国早就有了，起码30年有余。跨界车的英文名称是Crossover（意为交叉）。从名称就能体现跨界车的特点—四不像。

它的前面有点儿像轿车，但比轿车高；它的侧面有点儿像SUV，但没有多少越野能力；它的行李厢看上去挺大，但不如卡车能装；它的空间有点儿像MPV，但比MPV小。

也就是说，跨界车是轿车、SUV、MPV和皮卡的杂交品种，这几种车的特点，或多或少在它身上都能找到几分。其实这样的设计挺好。因为多数SUV的主人根本不想越野，MPV的底盘又太低，皮卡的货斗没有遮挡，轿车的使用范围太受限制。为了解决这些问题，诞生了跨界车。而最早设计这种车的是克莱斯勒公司，最具代表性的是道奇品牌的酷搏。事实上，SUV和MPV也是这家公司始创的—尽管如此，跨界的概念实际上有些模糊，毕竟，SUV与MPV都属于跨界，最大区别仅仅是底盘高度，所谓的跨界车与它俩相比，并无本质差异。

不过，我国的一些跨界车，只能算借用概念，并非真正的跨界。比如，奇瑞在2006年推出了B14，这是一款MPV，为了营销，厂家曾把这款车改名为东方之子cross。上海大众的波罗、中华骏捷，都有cross版本。Cross意为“跨”，与上面说的跨界车有很大区别。这些车的“跨”，体现在视觉效果上，实质并没有改变。

事实上，摆弄文字游戏的例子还有很多。比如，广汽丰田的逸致，厂家说它是一款全新车型，融合了中高级轿车、MPV和SUV的特征。可实际上，SUV的主要特征是高通过性，而逸致底盘离地间隙是127毫米，任何一款SUV的离地间隙都会大于这个数值—奥迪Q5和本田思威是185毫米，丰田RAV4是190毫米，日产逍客是205毫米，斯巴鲁森林人是215毫米。所以，从本质上讲，逸致其实就是MPV，它与奥德赛、途安、麦柯斯、普力马、景逸一样，都是多用途汽车。厂家把逸致叫FUV（意译：时尚多用途汽车），不过是出于营销的目的，并非创造了一种全新车型。

17．13种车型的优缺点

汇总上面谈到的13种车型，将其各自的特点，用表1-16做个总结。

从表1-16就能看出，任何一款车都有自己的核心价值。

说到法拉利、玛莎拉蒂，很多人都会认为这是豪华名车。但是，它们都是跑车，这种车的核心价值是速度与操控。开着跑车去旅行，它比不上任何一辆旅行车；开着跑车居家过日子，它比不上任何一款MPV；开着跑车接送老板上下班，它比不上任何一款中型轿车舒适、享受。

当然，反过来也一样。每种车型都有自身的价值，不同车型之间相互无法取代。所以，没有绝对意义上的“好车”，“好”与“不好”，只能看是不是符合个人需求。

18．铭牌上的型号是什么意思

关于汽车的分类，前面谈了国家标准与市场普遍的认知，事实上，汽车的型号与我国目前执行的国家标准，略有冲突。比如，汽车型号里有“轿车”，但国家标准里并无轿车，只有乘用车。当然，这与消费者并无关系，这里仅仅作为知识简单介绍一下。

打开汽车机器盖，可以看到一个小牌子，写着制造厂、品牌名称、最大总质量、产品型号、生产日期、发动机型号以及功率等信息。其中，标明汽车身份的是产品型号。型号由字母+数字构成，打头的字母是整车制造商；随后的数字中，第一位数是车辆类别代号；第2，3位数有三种含义，轿车指发动机排量，客车指车身长度，货车指总质量；第4位数是产品序列号。比如，上海大众生产的途观，产品型号是SVW6451，SVW是上海大众，6是客车，45是途观车身长度，1是产品序列号。

车辆类别代号分成8类：1—货车，2—越野车，3—自卸汽车，4—牵引汽车，5—专用汽车，6—客车，7—轿车，8—挂车。其中，轿车根据发动机排量的大小，分为微型、普遍级、中级、中高级和高级五个等级。

货车根据吨位，分为微型、轻型、中型、重型四种；客车根据车长，分为微型、轻型、中型、大型、特大型五种。

举几个例子

长城汽车哈弗H6的产品型号：CC6460

CC—长城，6—客车，46—车身长度4.6米，0—产品序列

上海大众帕萨特的产品型号：SVW7183

SVW—上海大众；7—轿车；18—排气量1.8升；3—产品序列

广汽丰田凯美瑞的产品型号：GTM7200GB（见图1-1）

GTM—广汽丰田，7—轿车，20—排气量2.0升，0—产品序列，GB—厂家自定代号