大事记

1866年（同治五年）

6月25日（五月十三日）

闽浙总督左宗棠上奏《设局试造轮船先陈大概情形折》，建议在闽造轮船、办新学和整理水师。

7月14日（六月三日）

清廷批准左宗棠的奏折，以“当今应办急务”令左宗棠办理船政，在马尾设立“总理船政事务衙门”。经费于闽海关税收内酌量提用，不足时提取福建省厘税应用。

8月19日（七月十日）

江汉关税务司法国人日意格到福州会见左宗棠。同往马尾，在中岐山下择地一块：宽130丈（清代量地尺，合448.5米），长110丈（379.5米），岸线土实水深。

8月（七月）

日意格往上海请法国总领事白来尼替他在华协助办厂作担保人。日意格呈交保约1件、条议18条、合同规约14条。承担协助办厂的任务。

10月14日（九月六日）

左宗棠接到调任陕甘总督的命令。

11月19日（十月十三日）

军机处奉旨派沈葆桢总理船政。

11月23日（十月十七日）

左宗棠交卸闽浙总督职务。福州将军英桂兼闽浙总督。派周开锡、胡光墉为船政提调。

11月29日（十月二十三日）

日意格、德克碑随胡光墉到福州，禀呈办厂的保约、条议、清折及合同规约。

12月10日（十一月四日）

英桂等奏准由闽海关四成款项下拨银40万两作船政经费，并将闽海关月协5万两拨充船政经费。

12月11日（十一月五日）

左宗棠评议制定船政及求是堂艺局章程。左宗棠上报以日意格、德克碑为正、副监督。与日意格、德克碑签约，确定建厂造船的总体规划。

12月23日（十一月十七日）

船政主体工程正式奠基动工。

求是堂艺局对外招生105名。

1867年（同治六年）

2月19日（一月十五日）

闽浙总督英桂函达总署，船政已在马尾购地328亩，每亩价银55两，以后陆续购至600亩。

2月24日（一月二十日）

朝廷命沈葆桢先行接办船政，等丧假满期再具折奏事（沈葆桢曾请求假满上任）。

6月6日（五月五日）

连日，求是堂艺局学生迁至马尾新校舍。法语学堂学制造，在衙门前的校舍上课，习惯称之为前学堂；英语学堂学驾驶，在衙门后的校舍上课，习惯称之为后学堂。8日正式上课。

7月18日（六月十七日）

沈葆桢丧假满期，正式上任。制订建设海军的全面规划，包括工厂、学校等，并注意到严格预防行贿和压榨。

沈葆桢启用木质公章，上刻“总理船政关防”。

7月25日（六月二十四日）

法国皇帝拿破仑三世召见日意格。日意格奏明在华办厂的目的与好处，拿破仑三世批准日意格来华办厂，面谕：“用心办理。”

7月（六月）

沈葆桢任用福建布政使周开锡和道员夏献纶、胡光墉等3人为船政提调，知府李庆霖和刘国泰等为船政局员，叶文澜为监工道员（总监工）。

10月6日（九月九日）

日意格回到马尾，带来一批洋员，有监工贝锦达、匠头乐平（木匠）、哥达（木匠）、博士忙（锤铁）、布爱德（锅炉）、西林（铁匠）、贝那德（绘图）等7人，另有木匠卑德等7人及制造学堂教师博赖，总共15人（不计家属）。

10月20日（九月二十三日）

沈葆桢向皇帝反映：闽浙总督吴棠掣肘船政，请谕船政提调周开锡专意从公（周被匿名信诬陷），请饬吴棠秉公断结道员叶文澜被控案（叶被诬陷），请催船政提调胡光墉即日来闽。奏折附片中为李庆霖辩诬。

12月26日（十二月一日）

设绘事院，招聪颖少年39人学船图、机器图、船体、机器绘算概要等，学制三年。

12月30日（十二月五日）

船厂第一座船台（长24丈）竣工，其余3座预定第二年秋冬陆续完成。

12月31日（十二月六日）

马尾已建成船政衙门，正副监督洋楼，洋员办公室，医生、匠首寓楼、车间、匠房（30间），前后学堂（60多间）。

1868年（同治七年）

1月18日（同治六年十二月二十四日）

第1号轮船（木壳兵商两用船）开工。沈葆桢亲率船政中外官员祭告天后（妈祖），“捧龙骨安上船台，又到船厂亲自拽绳下石，均奠以牲醴，以昭慎重”。

2月11日（一月十八日）

军机大臣恭亲王奕訢将吴棠调离福州，改任四川总督。马新贻继任闽浙总督。

2月12日（一月十九日）

创办管轮学堂，培训轮机管理人才。

2月17日（一月二十四日）

创办艺圃，招收艺徒100多人，学制五年，培养造船技术人员及监工人才。

2月24日（二月二日）

奖励船政有功洋人，予正监督日意格提督衔，赏戴花翎，副监督德克碑戴花翎，总监工达士博三品衔。

4月（三月）

船政在上海招考的江浙水手129人到厂工作。

8月（七月）

船厂基建大部分完成，先后设模子、水缸（锅炉）、合拢、轮机、拉铁、铸铁、钟表、帆缆、火砖、打铁等厂。工人人数已达二三千人。建东、西考工所为工人宿舍。建驾驶学堂、管轮学堂、绘事院、艺圃4座。建成官厅及健丁营。

派德克碑往越南等国购买运货帆船。以前购买的外国机器陆续到厂。

1869年（同治八年）

2月8日（同治七年十二月二十七日）

第2号轮船（木壳兵商两用船）开工。

2月11日（一月一日）

铁厂开工。准日意格等要求“五年内包教中国工人”，从今日起计。

6月10日（五月一日）

第1号轮船（木壳兵商两用船）下水。

福州法领事巴世栋到厂祝贺，并为博士巴说情，沈葆桢婉言拒绝。

6月21日（五月十二日）

沈葆桢奏报第1号船拟名“万年清”，破格使用渔民出身的副将衔补用游击贝锦泉为管驾（舰长），用通晓轮机的中国舵工水手80余人，不用外国人。第2号船拟名“湄云”，派游击吴世忠管驾。

提调胡光墉到马尾。

7月9日（六月一日）

德克碑与日意格矛盾表面化，请求船政当局以后不必二人签字，一切责任归正监督一人承当。

9月11日（八月六日）

总署函沈葆桢，对法领事干预船政事应持正力争。

9月18日（八月十三日）

新船试航，总监工法国人达士博请用外国人引港。沈葆桢批驳：“港道非附近渔船不能熟悉，何以反用洋人引港？”引起又一轮的斗争。达士博以不用洋人引港，各员匠不肯前往，语涉挟制。沈葆桢坚决用中国人引港。“万年清”驶经闽安镇、琯头、壶江等处。试航成功。

10月31日（九月二十七日）

“万年清”驶抵天津。清廷派三口通商大臣崇厚验收第1号轮船，并批准“万年清”的命名。

12月6日（十一月四日）

第2号轮船（木壳兵商两用船）“湄云”号下水。

第3号轮船安设龙骨开工。

1870年（同治九年）

1月10日（同治八年十二月九日）

沈葆桢率日意格等出洋试航“湄云”号，当晚停泊妈祖澳。

2月4日（一月五日）

“湄云”号赴台湾运米。

3月26日（二月二十五日）

船厂铁槽槽架安装下水。船槽上建机房，总面积7300平方尺，配44马力蒸汽机驱动，用于轮船修理。

5月30日（五月一日）

第3号轮船下水。

6月12日（五月十四日）

沈葆桢奏请拟将第3号轮船命名为“福星”，第4号轮船命名为“伏波”，得到批准。

9月20日（八月二十五日）

廷旨批准建立船政轮船水师，派福建水师提督李成谋为轮船水师统领。

9月（八月）

船政轮机厂开工制造第一副轮机（往复式蒸汽机）。

9月25日（九月一日）

沈葆桢在闽买米三万石，周开锡在沪买米七万石，用自制的轮船包买包解，本日全部运达天津。

10月6日（九月十二日）

沈葆桢父丧，丁忧在家。闽浙总督代奏，船政事宜由提调夏献纶、吴大廷协办。

10月26日（十月三日）

朝廷仅准沈葆桢丧假百日。沈坚请按旧制守孝三年，次年2月13日借病请辞船政职务。

11月26日（闰十月四日）

第5号轮船安设龙骨，开工建设。

12月22日（十一月一日）

“伏波”号兵船下水。

1871年（同治十年）

4月1日（二月十二日）

“伏波”号完工试洋。

军机处将文煜等奏议《拟轮船出洋训练章程》送达总署。

4月11日（二月二十二日）

开造第7号轮船船身。

5月19日（四月一日）

清廷批准第6号轮船命名为“镇海”，同意从第7号起制造专用兵船。

清廷准沈葆桢服丧期满回船政工作，不必因病辞职。

6月18日（五月一日）

第5号兵船“安澜”号下水。

6月（五月）

制成第一部蒸汽机，实马力580匹。7月安装于“安澜”号，机件性能比两年前进口的优越。

7月12日（五月二十五日）

第7号轮船安设龙骨，开工建设。

8月（七月）

第8号轮船动工。

11月28日（十月十六日）

第6号轮船“镇海”号下水。

12月1日（十月十九日）

第9号轮船“靖远”号安设龙骨，开工建设。

12月（十一月）

后学堂“学生以练船洋教习逊顺非礼虐待，为之哄堂（罢课）”。提调夏献纶袒护逊顺，罚学生刘步蟾、邱宝仁为小工挑土示辱。“各生愈愤，祸不可解。”在学生的坚持斗争下，沈葆桢不顾丁忧，亲自问事，撤去逊顺教习职务。

1872年（同治十一年）

1月23日（同治十年十二月十四日）

内阁学士宋晋奏船政造船需费多而成船少，请下令停办。上谕交闽苏两省大员讨论后上报。反对造船的势力抬头。

3月5日（一月二十六日）

李鸿章函曾国藩，慨叹闽沪造船无成效，“兹闽沪造船已六载，成器成效不过如此。前兴之而后毁之，此信之而彼疑之，及今吾师与左公尚存，异议已多，再数十年后更当何如？”

3月7日（一月二十八日）

总署收到南洋大臣曾国荃函，不赞成停办船政。

4月7日（二月三十日）

同治帝令李鸿章、左宗棠、沈葆桢等议奏应否裁撤沪闽船局事。“洋枪、洋炮、火药等是否尚须制造，及船厂裁撤后局中机器物料应如何安置存储之处，并着妥筹办理。”同意文煜等请求，“将洋药票税一款仍作为养船经费”，“其余各船俟各省咨调时，分别派往”。（后沈葆桢声明：枪炮火药系英桂在城内所制，船政未兼办。）

4月8日（三月一日）

军机处交出文煜等人奏议，主张“即将闽省轮船局暂行停止，以节帑金”。清廷高级官员主张停止造船，给船政以很大的压力。

4月16日（三月九日）

“伏波”号被调拨到广东，用于巡防缉盗。

4月23日（三月十六日）

木壳巡洋舰“扬武”号下水（比原计划提早半年）。自“福星”号以来，各船用的罗经、望远镜、气压计、气压表、舰炮瞄准装置等已能自制。

5月2日（三月二十五日）

针对宋晋奏议及吴棠、英桂、文煜等人的反对，左宗棠力排众议，奏船政有利无害，不可裁撤。此时朝野对船政问题展开一场大论战。

5月6日（三月二十九日）

山东巡抚丁宝桢奏请调“安澜”号赴山东巡缉。

5月27日（四月二十一日）

总署收到沈葆桢奏议。沈葆桢列举办船政的好处，力驳宋晋的主张，认为不能因为弟子不如师而“废书不读”，“勇猛精进则为远谋，因循苟且则为虚耗”，坚持“船政万难停止”。

5月29日（四月二十三日）

日意格回厂工作。日意格离厂回国期间，曾在法国工程师协会作“关于福州船政的演讲”，演讲中提到，重要车间如轮机厂等，所用建筑材料质量上乘，优质砖块出自厦门，横梁采自新加坡。“造船厂总共铸造了120根，每根重达2500公斤的铁圆柱用以支持这些横梁。”

6月3日（四月二十八日）

“飞云”轮船（第8号）下水，排水量1258吨，马力580匹，航速9节，大炮7门。

6月10日（五月五日）

派“伏波”往浙江应用，改派“安澜”往广东。

6月20日（五月十五日）

李鸿章改变对船政不满的态度，上奏提出：“国家诸费皆可省，惟养兵设防，练习枪炮，制造兵船之费万不可省”，如裁撤船政则“前功尽弃，后效难图”，“不独贻笑外人，亦且浸长寇志”。

9月24日（八月二十二日）

上谕：水师应改学枪炮，不得再学弓箭。

10月23日（九月二十二日）

第12号轮船安设龙骨，开工建设。

12月11日（十一月十一日）

“振威”兵船（第10号）下水。

1873年（同治十二年）

1月2日（同治十一年十二月四日）

“济安”兵船（第11号）下水。

2月17日（一月二十日）

准闽浙总督李鹤年等奏，以福宁镇总兵罗大春为船政轮船水师统领，李成谋调补长江水师提督。

2月28日（二月二日）

第13号轮船安设龙骨，开工建设。

3月26日（二月二十八日）

“靖远”号出洋试航。

3月（二月）

船政学生严宗光（复）、刘步蟾、林泰曾，叶祖珪、吕翰、张成、邓世昌等18人由洋教习德勒塞率领作第一次航海练习，去年北上经浙江、上海、烟台、天津至辽宁牛庄折回。本月开始南下练习。

4月14日（三月十八日）

总理各国事务衙门大臣奕訢等奏，沈葆桢将12 —15号轮船“改造商船，系为撙节度支起见，应如所请办理，惟从第十六号起，仍应一律改造兵船，以无失设厂造船力图自强本意”。

6月14日（五月二十日）

船政学堂航海专业考试，成绩显著，总结四科成绩（总分400分），最高的得392分，超过300分的学生7人。外国教师给以很高的评价。

6月（五月）

外国工人撤出铁工厂及木模车间，中国工人开始独立操作。制造两台蒸汽机锻件，也制出难度最大的曲轴。

7月3日（六月九日）

第14号轮船安设龙骨，开工建设。

7月14日（六月二十日）

沈葆桢奏请分拨各省的轮船，由罗大春亲赴各口阅操。

第9号轮船试航。第13、14号轮船开工，由中国人放手试造。

7月（六月）

南下实习学生经厦门、香港至新加坡、槟榔屿，回程时由学生自行驾驶，沿途填写航海日记，观测天文，熟习驾驶操作。南行共4个月，除在各码头停泊外，实在洋面75日。

沈葆桢告诉日意格年终期限满期，全部遣返洋员，如洋匠回国，中国工人尚不能自制，你我都难辞调度无方、教导不力的责任。本月起日意格逐厂考核，挑出中国工匠艺徒精熟技艺、通晓图说的为正匠头，其次为副匠头，洋师仅付给图件，不再进厂，任中国工人放手自造。

8月4日（闰六月十二日）

外国工人撤出轮机厂（装配车间）。中国工人开始操作，完成新、旧型蒸汽机铸件各一台，难度最大的汽缸质量也过了关。

8月10日（闰六月十八日）

第12号“永保”木壳商船下水。

8月16日（闰六月二十四日）

第15号轮船安设龙骨，开工建设。

8月25日（七月三日）

木工车间由中国工头接管，他们能按图施工，具有设计水平。学徒也达到能独立放样的水平。

9月15日（七月二十四日）

沈葆桢上奏：去年“建威”北驶，历浙江、上海、烟台至牛庄折回，本年二月教习德勒塞驾驶南行，经厦门、香港、新加坡、槟榔屿，六月始回。学生历经巨浪颠簸，视神色镇定，评定优劣。其胆大心细者，以粤童张成、吕翰为冠；精于算法量天尺之学者，以闽童刘步蟾、林泰曾、蒋超英为冠。提拔张成、吕翰为“海东云”“长胜”管驾，“使独当一面，以观后效”。

9月（八月）

外国工人撤离铸铁厂。

船政后学堂第1届学生严宗光等33名毕业。

10月9日（八月十八日）

外国工人撤离水缸铸铜厂，中国工人独立制造两套船用锅炉。

10月12日（八月二十一日）

总署收沈葆桢函称造船经费多被挪用为养船，以后要另行设养船费。

11月8日（九月十九日）

第13号“海镜”商船下水，排水量1258吨，由中国员工自行设计制造。

12月7日（十月十八日）

沈葆桢会同福州将军文煜、闽浙总督李鹤年等奏：船厂聘洋员五年期限将满，“教导功成”，请予以奖励并筹奖金及旅费使他们如期回国。计奖励两监督各2.4万两，外国员匠共6万两，每人另给工资两个月，匀给回国路费378两。总计15万两。

奏请派前、后学堂成绩优异的学生赴英、法深造。

12月（十一月）

第14号轮船（商船）“琛航”下水。

1874年（同治十三年）

1月6日（同治十二年十一月十八日）

总署奏准拨闽海关福州、厦门二口及内地征收有关茶税等15万两作为洋员奖金及回国旅费。

奉旨准赏加日意格一品衔，穿黄马褂，给一等双龙宝星，德克碑赏一等双龙宝星。

1月（同治十二年十二月）

中国人已掌握制造技术，遣散洋员、洋匠回国，留日意格等三人。闽厂不到7年完成大小兵商轮船14艘，前12艘由洋人监造，后2艘自制。

2月8日（同治十二年十二月二十二日）

李鸿章函达总署称，招商局员唐廷枢赴闽商量续租闽厂轮船事，赞同由日意格带领学生出国留学。

2月15日（同治十二年十二月二十九日）

左宗棠函达总署，主张派人出国学习不必限于英、法、美三国。请以新制成的轮船运漕及装运淮盐，解决修船经费。

2月16日（同治十二年十二月三十日）

船政与日意格等签订合同有效期满，各洋员（留3人）如期回国（日意格、斯恭塞格等留用）。

3月7日（一月十九日）

上海《申报》发表《论福建制造轮船事》，支持办船政，指出外国不知耗费多少银两，才在技术上“臻于极精”，“中国仅以数十万银之费，六七年久之时，而泰西历年之学，已能习悉，宜非大利乎，奈何犹谓其糜耗巨费也？”

5月6日（三月二十一日）

日本借口琉球船员在台湾避风为生番所杀，命西乡从道中将为台湾事务都督，派兵登陆台湾，企图占领。

5月16日（四月一日）

第15号“大雅”商船下水。

5月29日（四月十四日）

清廷派沈葆桢为钦差办理台湾等处海防兼理各国事务大臣。船政事务委托提调吴仲翔代理。

6月3日（四月十九日）

福州将军文煜、闽浙总督李鹤年、总理船政大臣沈葆桢会奏《筹台湾防务大概情形折》中提请批准福州至厦门、厦门至台湾架设电线。

折中反映前数日琉球人、日本人先后窥探船厂，请派在籍丧假期满的陕西藩司林寿图坐镇船厂，随时察看海口形势。军事紧急，请通过电线联系。清廷命林寿图督办福州海防兼稽查船政，时谢章铤阁读、刘学畬同知均在林寿图幕府。

上谕照准，并同意福建向国外购买铁甲船、水雷及各项军火。

6月14日（五月一日）

“安澜”“飞云”“伏波”“万年清”“济安”各轮船在闽海集中。沈葆桢、日意格及布政司潘蔚、帮办斯恭塞格等率舰队出发，于17日先后到达台湾。赴台舰船全部由船政自制。

6月（五月）

沈葆桢派潘蔚、日意格等与西乡从道谈判，日本无意退兵，要求贴费、通商。沈葆桢部署陆海兵力，加强台湾、闽江口、厦门一带防卫，积极备战。船政船只运兵近万人到台湾，中国陆海军力量超过日本，使日本发动侵略有所顾忌。

严宗光、林泰曾、刘步蟾（随“长胜”管驾吕翰）赴台湾奇莱（今花莲）苏澳绘测地形、海图回来。

8月25日（七月十四日）

沈葆桢请旨继续造船。上谕：闽厂准续行兴造得力兵船以资利用。

日本见台湾防卫森严，有所顾虑，派柳原前光、大久保利通等先后到北京谈判。后签订《北京专约》，日军退出台湾，获赔款白银50万两。

9月（八月初）

闽海关以税款支绌，停止船政拨款。

9月27日（八月十七日）

“大雅”号在台南安平港遭遇风暴沉没。“安澜”号在台南旗后遭遇风暴沉没。

10月19日（九月十日）

《申报》报道：“琛航”号开至上海，上船参观的国内外人士纷纷评论。国外人士说：“气象严整，修治清洁，督饬工役，训练士卒，井井有条。”

10月30日（九月二十一日）

兴工建造“元凯”号船胁。

12月5日（十月二十七日）

第16号“元凯”轮船安设龙骨开工。

1875年（光绪元年）

1月2日（同治十三年十一月二十五日）

沈葆桢两次上书，要求“台煤减税以广招徕”。基隆煤矿无法发展，因为税重（洋煤进口每吨税0.5钱；台煤出口，每吨税6.72钱）。减税可打开销路，减少船政倚赖洋煤（后派英人翟萨赴台勘测，设厂采煤，任叶文澜为矿务督办）。

1月28日（同治十三年十二月二十一日）

清廷批准沈葆桢添购大挖泥船一艘。

2月1日（同治十三年十二月二十五日）

沈葆桢完成台湾军务，回抵马尾。

3月7日（一月三十日）

日意格将去欧洲采办挖土机船、轮船铁胁、新式轮机，沈葆桢奏请派魏瀚、陈兆翱，陈季同、刘步蟾、林泰曾随同前往英、法游历。

3月17日（二月十日）

沈葆桢率舰第二次赴台，开始善后始基的治台工作。

3月24日（二月十七日）

沈葆桢奏请改“扬武”号为练船，以长江水师提督蔡国祥暂任督练，拟派英国海军总兵德勒塞为总教习。

5月30日（四月二十六日）

上谕：“派李鸿章督办北洋海防事宜，派沈葆桢督办南洋海防事宜。”“沈葆桢已补授两江总督，海防紧要，自应迅速到任，以专责成。”

6月4日（五月一日）

第16号“元凯”兵船下水。

第17号轮船安设龙骨开工，由艺生汪乔年、吴德章、罗臻禄、游学诗等设计。

6月18日（五月十五日）

英国水师总兵（海军中将）德勒塞总教习到任。

7月13日（六月十一日）

文煜函达总署，述靠海关六成税收，入不敷出，无法按月拨给船政费用。

7月20日（六月十八日）

船政经费十分紧张，沈葆桢等奏请拨四成洋税以济船政经费。

7月21日（六月十九日）

第18号轮船安设龙骨开工。

8月5日（七月五日）

“元凯”号出闽江口五虎礁试航。

8月22日（七月二十二日）

准户部奏请拨四成洋税维持船政经费。

沈葆桢在台湾完成任务，登上“元凯”号离台，晚停泊澎湖。

9月7日（八月八日）

沈葆桢等奏请派福建按察使郭嵩焘接管船政，请将第17号轮船命名为“艺新”，第18号轮船命名为“登瀛洲”。

9月17日（八月十八日）

沈葆桢奏请改派北洋帮办大臣丁日昌接管船政。

9月27日（八月二十八日）

上谕：命丁日昌督办船政。

10月29日（十月一日）

沈葆桢离马尾，就任两江总督。

11月29日（十一月二日）

总署收到丁日昌信，请派员出国学习开煤炼铁。

12月8日（十一月十一日）

将打铁厂并入拉铁厂，改称铁胁厂，起盖新厂房。

12月11日（十一月十四日）

上谕委丁日昌兼福建巡抚。

12月30日（十二月三日）

户部奏准自光绪二年正月起由闽海关六成项下月拨银3万两，四成洋税项下月拨银2万两作为船政经费（以后仍无法如数拨付）。

12月31日（十二月四日）

丁日昌奏造船改木胁为铁胁，将打铁厂改为铁胁厂，打铁工序并入拉铁厂。

1876年（光绪二年）

2月5日（一月十一日）

“扬武”号访问日本。《万国公报》报道日本人感到“艳羡”“骇异”，“殊足壮中朝之威，而使西人望风额庆也”。

3月5日（二月十日）

总署收到南洋大臣沈葆桢及福建巡抚丁日昌函，请照会英使，将在英留学的刘步蟾、林泰曾等人收入英国大战船学习驾驶。

3月9日（二月十四日）

船政学堂增设电报专业，是中国第一所电报学校，聘丹麦大北公司工程师培训学员，招收电报、驾驶新生70多人入学。

3月（二月）

丁日昌派唐廷枢与丹麦大北公司订《抹销原立合同续立条约》《通商局延清丹国电线公司教习学生条款》。

船政接管福州至马尾的电线。

3月28日（三月三日）

第17号轮船“艺新”号下水。

4月1日（三月七日）

命吴赞诚以三品京堂候补督办船政。

4月（三月）

上旬，英舰“田凫”号（H. M. S. Lapwing）来马尾，英皇家海军爵士寿尔参观船政，写道：“它们的技术与最后的细工可以和我们英国自己的机械工厂的任何出品相媲美而无愧色。”“这个造船厂和外国任何其他造船厂并没有多少区别。”时船厂员工约1600人。

5月21日（四月二十八日）

吴赞诚抵马尾，5月23日接任。

5月26日（五月四日）

总理衙门奏，闽省推行保护船只章程五条，请饬下南、北洋大臣及各省将军、督、抚晓谕所属沿海地方通行办理。

6月18日（五月二十七日）

文煜奏，筹议《救护洋面中外船只遇险章程》业经照准，请饬各省一体遵行。

6月23日（闰五月二日）

总署收吴赞诚文，报告船政总考工李凤苞丁忧回籍。

木胁兵船“登瀛洲”（第18号）下水。

7月10日（闰五月十九日）

汪乔年、吴德章驾驶“艺新”号出洋试航，“船身坚固，轮机灵捷”。德克碑承认“中华多好手，制作驾驶均可放手自为。”

第19号轮船安设龙骨开工。

8月（六月）

船厂燃料紧张，清廷批准沈葆桢在基隆开采煤矿。船政雇英国人在基隆钻出第一个煤井，采的煤“与外国上等洋煤相埒”，节省了向外国购买的费用（1878年正式投产）。

9月2日（七月十五日）

第一艘铁胁轮船“威远”号（第20号）在二号船台安设龙骨开工。

10月23日（九月七日）

吴赞诚奏调按察使衔候选道叶廷春来厂任总监工（原总监工叶文澜调任）。

11月7日（九月二十二日）

丁日昌病中上奏，推荐张成、吕翰、刘步蟾、林泰曾、蒋超英5人，“才皆可用”。主张“自行培养将才，方为经久之计”。

12月2日（十月十七日）

第19号轮船“泰安”号下水。

年底（十一月中旬）

出国参观学习的刘步蟾、林泰曾、陈季同回国，魏瀚、陈兆翱仍留法国学习。

1877年（光绪三年）

1月13日（光绪二年十一月二十九日）

李鸿章、沈葆桢奏，派李凤苞率福建船政学堂学生39名分赴英、法学习制造与驾驶，学习三年。派李凤苞为华监督，日意格为洋监督。

3月15日（二月一日）

何璟到福州任闽浙总督。

3月31日（二月十七日）

监督李凤苞及日意格率领船政第1届学生出洋留学。

5月15日（四月三日）

第一艘铁胁轮船“威远”号（第20号）下水。

5月（四月）

丁日昌派电报学堂学生苏汝灼、陈平国勘测台湾府城至旗后、至安平的电线线路，后来架设了电线。

7月29日（六月十九日）

第二艘铁胁轮船“超武”号（第21号）安设龙骨开工。“所有铁胁、铁梁、铁龙骨、斗鲸及所配轮机均系华工按图仿造”，与“购自外洋者一辙。”

9月19日（八月十三日）

美国“佛兰牌利”号夹板船在兴化（莆田）长屿洋面遇风沉没。“艺新”号（管驾许寿山）救出洋人韦士客拉等19人。

10月（九月）

增派艺徒张启正、王桂芳、任照、吴学锵，叶殿铄等5人随斯恭塞格赴法国学习。

12月8日（十一月四日）

斯恭塞格率艺徒5人抵法国马赛，安排入船厂、铁厂，学习绘图及制造铁甲。

1878年（光绪四年）

1月20日（光绪三年十二月十八日）

吴赞诚上《制船养船经费两绌折》，船政欠解50万两，挪用又20余万两。恳请将四成所余40万两尽数拨济船费。本年六成项下欠解12万两，恳饬闽海关于四成项下照数拨凑。并请派候选道王葆辰接任船政总监工（原总监工叶廷春辞职）。

6月19日（五月十九日）

第二艘铁胁轮船“超武”号（第21号）下水。

7月12日（六月十三日）

第三艘铁胁轮船“康济”号（第22号）安设龙骨开工。

9月24日（八月二十八日）

吴赞诚上奏，浙江巡抚杨昌濬请代造船两号赴浙巡缉，前已派出“元凯”号，拟再拨“超武”号前往。

10月15日（九月二十日）

沈葆桢奏请派遣第二批船政学生出国留学。

1879年（光绪五年）

2月8日（一月十八日）

吴赞诚奏：船政经费更为困难，四年来共欠68万两。旨下，交户部速议。

2月28日（二月八日）

两江总督沈葆桢就闽厂经费困难事提出“移闽厂之船就南洋之饷”。江南轮船不足，多拨几艘赴江南应用，养船费于南洋水师经费项下开支。

7月6日（五月十七日）

命李成谋即赴福建、台湾一带总统水师，先行练成一军，归南洋大臣节制。

著李鸿章、沈葆桢妥速筹购铁甲及水雷。

7月20日（六月二日）

第三艘铁胁轮船“康济”号（第22号）下水。

沈葆桢奏请拨足船政经费，还清旧欠，“以壮军声而扶窘局”。

7月25日（六月七日）

部议规定修船要立限。吴赞诚奏修船无法立限，风涛险恶，人力难施，有的可以数年不修，有的却要一修再修。

第四艘铁胁轮船“澄庆”号（第23号）安设龙骨开工。

7月（六月）

严宗光（严复）在英法学习，吴赞诚因船政需要人才，将其调回担任学堂教习。

8月19日（七月二日）

自同治十三年七月初一日至光绪三年十二月止，船政开销（含制船、养船、修船、中外员工薪费）共1633532.862979两。

9月27日（八月十二日）

《新报》《字林西报》等刊载9月9日“船政试用电灯”的消息，同文馆学生把它译成中文送到总署，这是中国人自己的发电。

10月22日（九月八日）

上谕准吴赞诚辞职。派前直隶按察使黎兆棠督办船政事宜。

11月19日（十月六日）

准沈葆桢奏，查照出洋章程，继续抽选人才往英法留学。

12月12日（十月二十九日）

上谕：船政造船务需精益求精，此次李鸿章定购的快船（指向英国订购的巡洋舰“超勇”“扬威”）将来如能仿造，才有裨于实用。同时催促各省海关速筹海防经费。

12月18日（十一月六日）

沈葆桢病逝。

12月（十一月）

留欧学生魏瀚等回厂工作，将办公所改为工程处，以魏瀚、陈兆翱、郑清濂、吴德章、杨廉臣、李寿田为总司（总工程师）。

 

是年兴办电报：从福州至上海、广州的福沪线、福广线，福州至各县架设专线；另一线从福州达马尾、川石、长门、三都。

1880年（光绪六年）

1月1日（光绪五年十一月二十日）

彭楚汉奏，遵旨统带船政轮船“万年清”“扬武”“威远”“济安”“振威”五船齐集厦门训练。操演地涉及基隆、澎湖、厦门，以后每月轮流到三地演习。

1月9日（光绪五年十一月二十八日）

“康济”号驶出闽江口试航。

3月29日（二月十九日）

李鸿章上《议购铁甲船折》，要求闽厂停造寻常木船，专造快船。

4月4日（二月二十五日）

“康济”号驶抵上海交付招商局。此前，派唐廷枢来闽将“康济”号按商船式样改修（增高船面一层，分别改拓客舱、货舱、煤舱）。计划航行上海、香港线。

4月24日（三月十六日）

李鸿章奏请奖赏英国、法国教授中国留学生出力人员，奖给他们宝星、金牌，授与官衔，以鼓励他们继续教导中国留学生。

4月28日（三月二十日）

李鸿章函黎兆棠，拟设天津水师学堂，请饬严宗光赴津充教习，并寄闽厂练船及后学堂章程供参考。

4月（三月）

李鸿章创办大沽船坞，请饬罗丰禄为总办。

第一批留学生蒋超英、萨镇冰等学成归国。

5月1日（三月二十三日）

黎兆棠等请饬南洋大臣协款20万两，供闽厂仿造快船经费。过去拨船给各省多为无偿使用，黎兆棠提出一种使用方式：南洋用船由南洋拨款。

5月15日（四月七日）

上谕著李鸿章预筹铁甲养船费用银110万两，饬令游击刘步蟾到船政“抽选轮机生徒、舵工、水手等60人前往伦敦，上船练习”。

5月（四月）

方伯谦、林永升、叶祖珪学成回国。

朝廷下令船政精简人员，停办艺圃。

8月19日（七月十四日）

李鸿章上奏：“中国驾驶兵轮船学堂，创自福建。北洋前购蚊子船所需管驾、大副、二副、管理轮机、炮位人员，皆借才于闽省、往返咨调，动需时日。”要求准予筹办天津水师学堂，调吴赞诚主持。

10月22日（九月十九日）

第四艘铁胁轮船“澄庆”号（第23号）下水。

1881年（光绪七年）

1月27日（光绪六年十二月二十八日）

船政与福州将军、督、抚上奏，先后出洋学习的学生26名，艺徒9名在国外学习数、理、化、造船、轮机、鱼雷、铸铁、炼钢、枪炮、军事、船图、采矿，有的随外国舰只出洋实习，期满著有成绩，请分别奖励出力人员。

4月13日（三月十五日）

何璟等联名上奏，船政已成船23号，其中“安澜”“大雅”已在台失事，“康济”拨招商局，“万年清”拟改为练船，“登瀛洲”“靖远”“澄庆”拨江南，“伏波”“元凯”“超武”拨浙江，“镇海”拨天津，“湄云”拨牛庄，“泰安”拨山东。留闽兵船七号：“福星”驻海坛，“飞云”驻澎湖，“振威”“济安”驻厦门，“艺新”驻福宁，“扬武”“威远”驻罗星塔。商船“永保”“琛航”“海镜”往来台湾作运输用。

5月（四月）

李鸿章开办天津水师学堂，调吴仲翔总办学堂及练船事宜。

6月（五月）

詹天佑（美国耶鲁大学士木工程系铁路专修科毕业班）等回国，入船政学堂学习驾驶（一年结业）。

8月26日（闰七月二日）

台风暴雨拔树倒屋，船厂福靖后营兵房倒塌8间，健丁营棚屋概被打倒，前后学堂及一些车间、火药库围墙受到不同程度的破坏。

9月11日（闰七月十八日）

福建巡抚岑毓英商准黎兆棠，拨“琛航”“永保”二船来往闽台渡送官兵文报，并允许搭客载货。

9月17日（闰七月二十四日）

船厂为解决经济困难，准商民贩运货物搭船政船只前往各口。设福州基隆线，“按五日往返，连环开行”。“永保”首次搭客数十名，由福州开往基隆。

10月28日（九月六日）

左宗棠改任两江总督。

11月9日（九月十八日）

第一艘铁胁巡洋舰“开济”号（第24号）安上龙骨，由魏瀚监造，吴德章、李寿田、杨廉臣设计，“新估算绘图六百余纸，制模二千余件”。

黎兆棠奏请拨款17万两制铁甲。附片奏“万年清”号年久窳败，过长、过高，不便作兵船用。春间已令学生“改为商船、练船之式，以便两用”。

12月2日（十月十一日）

李鸿章奏，由船政学堂选送学生10名，赴英、法学习。

12月（十一月）

南洋大臣刘坤一解到快船经费4万两。

华监督许景澄、洋监督日意格带领译员吴德章、学生李鼎新等10名学生前往德、法学习，次年1月抵达。

1882年（光绪八年）

3月12日（一月二十三日）

李鸿章函黎兆棠，以留美幼童外语已精熟，华文太浅，现拨归后学堂，严立规矩。二三年后，水师稍入门径，仍可再派出洋。提出各口兵轮须令常行出洋操练，请由船政咨商各省督抚勉力为之。

7月（六月）

船政后学堂驾驶第8届詹天佑、宋文翔等16人毕业。

9月11日（七月二十九日）

黎兆棠与何璟、张树声、卫荣光、彭玉麟、左宗棠等会商后上疏，请求添造轮船以资调度。

9月29日（八月十八日）

《申报》报道，船政去年设水雷所，今春试爆一枚，“但见烟腾水上，未闻声震河中”，“现已封闭，不再施工”。

11月11日（十月一日）

船政三年前派人出国采购的机器、水缸、铁板、钢件，即刻到厂，开始添招工人，准备造快船。

1883年（光绪九年）

1月22日（光绪八年十二月十四日）

黎兆棠奏称，北洋要造2艘快船，南洋要造5艘快船，共7舰，提出“亟须添造大石坞可修吃水深一丈八尺（5.7米）之船者”。

第一艘铁胁巡洋舰“开济”号（第24号）下水。

3月25日（二月十七日）

免去黎兆棠船政职。任命张梦元督办船政事宜，赏给三品卿衔。

8月15日（七月十三日）

张梦元上奏，船政应开拓，不宜停办，只有“添厂地、添工匠、添料件，而后制船速，成船多”。经费“尚须加添，庶几展拓规模，日有起色”。

9月27日（八月二十七日）

“开济”号试洋，风平浪静，每小时可行百余里，逆风逆水，每小时可行九十一里余，定九月二十二日开往南洋，听候验收遣用。

张梦元因“开济”系外洋新式，与前轮船不同，奏请奖励出力人员。奉旨“准其择尤酌保，毋许冒滥”。

10月9日（九月九日）

钦命翰林院侍读学士何如璋督办船政事宜。张梦元改任广西布政使。

11月2日（十月三日）

船政与督抚上奏，续聘外籍教师邓罗、迈达。前学堂洋教习德尚因病回国，由留学生郑清濂兼制造教习。后学堂新聘教习师丢瓦（四月到校）因水土不服，请辞，由魏瀚兼管轮教习。

12月11日（十一月十二日）

法国议会通过拨2000万法郎军费、增兵1500名的提案后，令司令孤拔率部进攻越南北圻清军，中法战争正式开始。

12月29日（十二月一日）

何如璋接任船政大臣。

1884年（光绪十年）

4月17日（三月二十二日）

德国人税务司德璀琳将法国谈判代表福禄诺的信转给李鸿章。法国借口越南中法交战向中国索取赔款，准备占领沿海地方为质押品。德璀琳劝李鸿章妥协。

5月7日（四月十三日）

何如璋奏：去年闽海关仅送来20万两，与应送60万两数目差距甚大，“时局艰危，需船孔急，唯有协筹经费，力图开扩，庶足壮海军之规模，立自强之根柢”。提出：开采福州穆源铁矿（自制钢铁），添机扩厂，仿造铁甲，购造船坞等四件大事。

5月8日（四月十四日）

清政府为应付法国的挑衅，派翰林院侍讲学士张佩纶会办福建海疆事宜，准其专折奏事。

5月（四月）

船政对原购买船厂左边英商船坞，展大开深。

7月4日（闰五月十二日）

张佩纶到福州与将军穆图善、总督何璟、巡抚张兆栋讨论福建防务。

7月7日（闰五月十五日）

法总理茹费理及法国海军部电法驻华公使巴德诺及舰队司令孤拔，派舰前往基隆、福州。

7月14日（闰五月二十二日）

闽浙总督何璟允许两艘法舰（借口游历）开进闽江，停泊马尾。马尾形势紧张。

7月18日（闰五月二十六日）

船政奏：法船聚泊马江，敌情叵测，请即调各省兵船来马尾协助防守。

谣传法国限清廷7月20日答应赔款，达不到目的，即进攻马尾。船政学堂洋教习、船厂洋职工纷纷逃离马尾。马尾紧急备战。

船厂埋设火药，准备敌人登陆时炸毁，工人们反对，抽起引线。

7月19日（闰五月二十七日）

法舰又开进两艘。

李鸿章电张佩纶：“法领事林椿有廿八日期满即进攻马尾船局。”法国决心占领马尾船厂作为索赔的筹码。张佩纶半夜冒雨进驻马尾船厂。

7月25日（六月四日）

法增调大兵船来马尾，完成控制闽江口的军事部署。

7月27日（六月六日）

清廷有些高级官员主张炸毁马尾船厂，使法国人无所窥伺。总理各国事务衙门众大臣联名上奏，反对毁厂，主张保护船厂。

李鸿章电总署，主张撤退弃厂。

7—8月（闰五月至六月）

船厂抗战意志昂扬，日夜备战，赶筑炮台、炮架，制子弹、火药、捍雷、地雷及横江铁链，阻船木簰等。

8月4日（六月十四日）

张佩纶上《密陈到防布置情形折》，分析法军不敢登陆，陆上有清兵二千人，比法兵多数百，法军不敢深入，仍主张先发制人，担心法舰纷来，抵挡不住，表示“所将水步两军誓当与厂存亡，决不退缩，以贻朝廷羞也”。

军机处电穆图善等人，要他们“以镇静为主”，“勿滋事端”。

8月9日（六月十九日）

总署电请张佩纶等讨论毁厂备战。张佩纶等打电报请示：机器笨重，无法掩埋，事先毁厂反影响备战。“署既以毁弃见商筹划，纶随机应变如何？”

8月16日（六月二十六日）

茹费理电巴德诺：“我们刚发电致海军提督，如你接到中国否定的回答，他应于知照外国领事及船舰后立即在福州行动，毁坏船厂的炮台，捕获中国的船只。福州行动后，提督将即赴基隆，并进行他认为以他的兵力可做的一切战斗。”

8月22日（七月二日）

何如璋令人连续两夜密埋地雷，令陈世职于开仗时点燃引信，炸毁船厂（23日开仗，陈中炮而死，未执行）。

法海军部令孤拔攻击福建水师，破坏马尾船厂及沿海防卫设施。

8月23日（七月三日）

下午1时56分，法国战舰向中方舰队开火，马江海战爆发。中方在清廷不许先发制人被动挨打的局面下，损失惨重。

8月24日（七月四日）

法舰用大口径舰炮继续攻击马尾及马尾船厂，工厂从上午10时至下午在炮火燃烧中。法兵企图登陆，我伏兵四起，猛烈还击，法舰退泊罗星塔下。

8月25日（七月五日）

法舰退离罗星塔、闽安、亭江等地。

8月30日（七月十日）

法舰退出闽江口。因战争出走的工人逐渐回厂，开始打捞沉船中的大炮（后安置于闽江口至马尾各炮台），抢修船厂。

9月2日（七月十三日）

马江战役，由美国回来的留学生英勇作战，美公使函总署建议今后仍照常办理幼童出洋事。

9月7日（七月十八日）

奉上谕三品卿衔翰林院侍讲学士张佩纶着以会办大臣兼署船政大臣（何如璋等战败受到处分）。

9月12日（七月二十三日）

法国远东舰队司令孤拔从马祖海面向法国海军部发出马江战役作战报告称：在海战中“我方损失惨重，10人身亡，其中有一人是军官，48人受伤，其中有6人是军官”。报告还称中方伤亡人数是庞大的数字，估计伤亡人数应该有2000至3000人。

9月25日（八月七日）

战后一个月来，船厂工人昼夜加班恢复工作。学堂学生配合船厂工人加紧制造武器。工厂恢复的进度甚快，开始正常生产。

10月3日（八月十五日）

何如璋将船政档案、经费、原材料及公章等移交给张佩纶。遵奉慈禧太后懿旨，由4万两善后费（奖马江战役有关人员）中拨出1万两为阵亡将士抚恤金。

10月（八月下旬）

詹天佑应张之洞咨调到广东博学馆工作。

10月23日（九月五日）

张佩纶奏整饬局章，拟提升沈葆桢之孙一等轻车都尉沈翊清为总司稽查。

11月1日（九月十四日）

闽乡绅联名上书新任闽浙总督杨昌濬，请向上反映甲申海战中张佩纶的罪过。

11月14日（九月二十七日）

奉旨免去张佩纶会办船政职务。

11月（十月）

留德学生陈才鍴回厂任鱼雷工程总司。

12月11日（十月二十四日）

吴仲翔函沈翊清，中有：“倘蒙幼帅（指张佩纶）赐电，请用伯潜（陈宝琛）抄本电码，则不密自密矣。”此时马尾电讯已采用密电码。

12月14日（十月二十七日）

左宗棠抵福州，筹备海防，调查马江战役经过。

12月18日（十一月二日）

“横海”铁胁船（第25号），马江海战时在船台被击伤，经修复后本日下水，沈翊清主持下水仪式。

1885年（光绪十一年）

1月28日（光绪十年十二月十三日）

张佩纶革职，进京听候查办，上谕以裴荫森署理船政大臣。

1月31日（光绪十年十二月十六日）

接受中法马江之战失败的教训，左宗棠、杨昌濬、张佩纶奏请于德国购买鱼雷艇及鱼雷。招募自广东回闽的陆汝成主持试制水雷。

2月27日（一月十三日）

据《申报》统计表，船厂全部行政人员181名，其中留学生占13名，船政毕业生17名。

3月11日（一月二十五日）

左宗棠奏请开发福州穆源铁矿，自炼钢铁，开拓马江船厂，兴工铸炮，以图久远。提到近二十年西洋炼铁铸炮进展情况，主张以向外买炮的钱发展自己的枪炮军事工业（6月19日上谕交李鸿章等讨论，9月收到各大臣奏折，多主张办学堂、炼铁、制炮、造船，以巩固国防）。总理船政宜仍用文员，请饬吴仲翔回船政办事。

6月21日（五月九日）

上谕：马江海战失败，“惩前毖后，自以大治水师为主。船厂应如何增拓……然当时仅就一隅创建，未合全局通筹，现应如何变通措置……著李鸿章等妥议奏办”。

7月5日（五月二十三日）

左宗棠等应留学归来的科技人员请求，奏请试造3艘双机钢甲新式兵船，由提调道员周懋琦绘图，“以魏瀚、郑清濂、吴德章监造船身，陈兆翱、李寿田、杨廉臣监造船机，确有把握”，“如虚糜工费，甘同科罪”。

7月6日（五月二十四日）

上谕：左宗棠等筹办海防廿余年迄无成效，即福建所造各船亦不合用，所谓自强者安在？此次请造钢甲兵船三号，著准其拨款兴办，惟工繁费巨，该大臣等务当实力督催，毋得草率偷减。

7月12日（六月一日）

鱼雷厂动工起盖，留学生陈才鍴回厂担任监造。

7月14日（六月三日）

左宗棠病逝于福州皇华馆。

7月17日（六月六日）

裴荫森奏，已购买英商美那二枝半桅夹板船一号，以作练船，名曰“平远”，由厂修改备舱，添备各件。

7月19日（六月八日）

裴荫森奏学堂空地添置洋式楼房、学舍各40间，上下隔作80间，马限山顶旧洋房24间重新修缮，作赖格罗、李家孜等寓所。张佩纶任内购电机全副，另于船政公署内盖洋房1座，作电报房。

十年来海关积欠达240余万两，裴荫森奏请饬地方官拨给制船、养船经费。

7月30日（六月十九日）

船政奏请添造3艘铁甲船。李鸿章认为，以此敌西国之铁甲舰，恐万万不能。

7月31日（六月二十日）

杨昌濬等奏请增拓船厂，试造双机钢甲兵船，修筑金牌、闽安等炮台。已委派人员在长门附近划鳅港增建炮台1座，安炮5门。“闽安南北岸为省城二重门户”，明暗各炮台已修复。金牌炮台被毁，在估修中。

8月11日（七月二日）

李鸿章上奏，建议闽厂仿造穹甲快船及鱼雷艇等。闽厂“规模略具，糜款已逾千万，弃之可惜”，“请派得力人员”讲求制法，宽筹用费，添置大刨、大钻、大汽机、大石坞等项，则快船、雷艇必能仿制，铁舰亦可修理，较他处赤地新立者省费实多。

8月21日（七月十二日）

中法海战中“永保”沉没，无从打捞；“琛航”已捞出，需要大修；沉搁林浦的“伏波”已修好。

船政上奏派“伏波”往台湾供台防差遣。

10月24日（九月十七日）

成立海军衙门，以醇亲王奕訢总理海军衙门事务。

11月24日（十月十八日）

陆汝成制成子母水雷，能击飞九层木簰。

第6号铁胁船安设龙骨开工。

船政上奏马江之战兵商两绌。裴荫森到任后约明船厂专造兵轮，“永不准再造商船”。

12月23日（十一月十八日）

“镜清”快碰兵船（第26号）下水。船上安装照明用的电灯，以及风机、鱼雷、格林炮等。

1886年（光绪十二年）

3月13日（二月八日）

出使德国大臣许景澄奏请“福建船厂宜改造新式轮船”（钢甲舰），“宜开拓规模，广营新制，以为自强根本。”

3月（二月）

派魏瀚往英、法、德国等参观造船厂，购“龙威”钢甲舰用的材料。

4月6日（三月三日）

清廷派33人出国留学（第3届），其中船政学堂学生29人，其余5名由天津水师学堂选送。

5月10日（四月七日）

上报将第1届留学回国的郑清濂，魏瀚等人加官，分配工作。

将第2届留学回国的黄庭、王迴澜等上报奏请奖励。请旨预先奖励第3届留洋学生。

7月2日（六月一日）

船政后学堂驾驶班学生林葆怿等七人结业，被派往北洋水师练习，今日起行。

船政鱼雷厂已建成，由陈才鍴主持仿造鱼雷。

8月11日（七月十二日）

“镜清”快船由罗星塔开到白犬岛一带试洋。裴荫森同邓罗及二名英国海军官员参加检验。

8月（七月）

裴荫森扩充艺圃，扩大招生名额，增筑校舍，提高师资待遇。

9月24日（八月二十七日）

向德国购买的新式鱼雷艇一艘（“福龙”号，功率1597马力）到厂，派陈才鍴、陈兆翱验收，准备仿造。

9月底（九月初）

魏瀚回国后，请自制穹甲船、鱼雷船等，自制的每艘仅53万两。比外购的省10万两。有的省12万两，又省运输费用。

10月15日（九月十八日）

“寰泰”号（第27号）巡洋舰下水。

12月7日（十一月十二日）

仿制先进双机钢甲兵船安设龙骨开工，由魏瀚备料监造，标志着中国造船开始进入全钢船时期。

1887年（光绪十三年）

2月（一月）

基隆煤矿在中法战争中受到破坏，产量无法满足船政及各地需要。台湾、南洋水师、船政三方各出股本2万两，另筹商股6万两（共12万两），用于恢复基隆煤矿，使日产量到达100吨，船政用煤得到缓和。

4月（三月）

裴荫森奏请在马限中坡、后坡建护厂炮台两座（光绪十六年十一月前完工）。

5月1日（四月九日）

于马限山前坡及中间筑护厂炮台一座，扩建前年张佩纶筑的炮台，“用铁钞木平铺七层，内嵌螺丝巨钉，填以三合土”设掩体，放克虏伯大炮一尊。

5月30日（闰四月八日）

张之洞电裴荫森，请协造四轮，须能驶至北洋，规格可放大，船体用钢皮。次日裴复电同意。

8月3日（六月十四日）

张之洞奏调吴仲翔往广东总办水陆师学堂事务。

8月6日（六月十七日）

“广甲”号（第28号）下水。

8月30日（七月十二日）

“寰泰”快船由罗星塔出航，到马祖试洋，速度超过“镜清”“开济”。

10月6日（八月二十日）

船政调海关“飞捷”号离马尾，次日抵沪尾（淡水），接通川淡海底电缆。

12月（十一月）

派吴德章等在罗星塔办新船坞（青洲石坞，即一号船坞），着手修筑木桥（通济桥），横跨均竹（君竹）港，连通罗星塔与马尾。

12月31日（十一月十七日）

双机钢甲兵船“龙威”号（第29号）下水。

1888年（光绪十四年）

2月1日（光绪十三年十二月二十日）

“广庚”号（第31号）安设龙骨开工。

2月5日（光绪十三年十二月二十四日）

船政上报担任造船的魏瀚、郑清濂、吴德章，制造轮机的陈兆翱、李寿田、杨廉臣等6人工资不及洋监工三分之一。他们确有“奇才异能”，不亚于洋员，请每月各加工资30两。皇帝朱批交户部讨论。

裴荫森附件奏留洋教习法员迈达、英员邓罗、李家孜、赖格罗。

2月13日（一月二日）

船政电达张之洞，原定半价造船，户部不允，广东定造4舰须全价付款。船政拟“广甲”“广乙”制造后，按从前惯例，无偿拨给粤防，“广丙”“广丁”每舰造价20万两，广东如能承受，请粤方上奏，细节由魏瀚前往商量。

3月17日（二月五日）

上谕：“福建按察使裴荫森著开缺以三品京堂候补督办福建船政事宜。”裴以藩司当船政大臣，船政领导无形中降了格，工作比前任更难于开展。

4月10日（二月二十九日）

张之洞电裴荫森停造“庚”“辛”“壬”“癸”四舰，“甲”“乙”“丙”“丁”四舰上奏后再商议。

6月23日（五月十四日）

广东订制的8艘兵船，粤官民捐款80万两已汇到，不够之数请求报销。部议两次均不准，船政无力负担，裴荫森奏将协造费用增至53万两（半价），请立案。

11月28日（十月二十五日）

罗星塔新船坞木桩打好，在砌坝口中。

船政建成电灯房一座，购进通用电灯机器一副。

后学堂重视科学实验，拨银1000两，添购物理化学仪器。

裴荫森与两广总督张之洞、广东巡抚吴大澂联名奏请协造船只，终于批准兴办。

11月（十月）

盖马限山前坡护厂洋式炮台。

12月17日（十一月十五日）

上谕：以丁汝昌为北洋海军提督、林泰曾为北洋海军左翼总兵，刘步蟾为右翼总兵。

1889年（光绪十五年）

2—4月（是年春）

裴荫森整理历届船政大臣奏稿，后付印，书名《船政奏议汇编》（初编54卷，实42卷）。

5月15日（四月十六日）

“龙威”钢舰试洋。

5月30日（五月一日）

钢胁兵轮“广庚”号（第31号）下水。

6月17日（五月十九日）

船政学堂因经费无着，酝酿停办。两广总督张之洞来电：“船政学堂因节省经费、裁撤学生，闻所学多已就绪，弃之可惜。粤设水师学堂，正需人学习，请择材堪造就、学经四五年者咨送三四十人来粤，可否？望电复。”

7月4日（六月七日）

裴荫森电复张之洞：“驾驶、管轮两班学生经陆续传到，考选材堪造就，在堂已经三年者，约定三十余人，拟酌给盘川，日内附轮咨送。”之后，送走30多人，船政学堂陷于停顿状态。

8月11日（七月十五日）

船政奏《闽厂经费奇绌，请另筹解济折》，原定闽海关六成洋税项下，月拨5万两。去年、前年每年仅拨4个月，本年茶季不旺，税收更少，请求拨款，以免停工。

9月9日（八月十五日）

外文《字林西报》报道，9月9日福州船厂由外洋买到电光灯器一套，在钦差公署后墙（莺脰山下）试验发电。电光灿目，吸引许多镇民围观。9月23日《北华捷报》也作报道。

10月20日（九月二十六日）

“龙威”号抵上海，展轮时曲轴折损。

11月4日（十月十二日）

“广丁”“广辛”两船安上龙骨。

洋教习斐士博赴沪检查“龙威”号，认为曲轴用铁制，负荷过大，应改为钢制。其他机件“毫无弊病”。船政请旨将陈兆翱、李寿田、杨廉臣摘去顶戴，仍令其加意修理。

11月（十月）

新任两广总督李瀚章奏请闽厂协造的轮船暂缓建造。

1890年（光绪十六年）

2月24日（二月六日）

船政上报请允派员专驻罗星塔船坞督促开工。“龙威”号经检查系急于合拢，工人安装定轴托中心偏位。十二月修理完竣，出海试航正常。请求将被摘顶戴各员开复顶戴。

4月20日（三月二日）

裴荫森奉令调京工作，船政事务着闽浙总督卞宝第兼管。裴荫森管束不力，局务废弛，上谕卞宝第整顿船政。

5月（四月）

北洋于刘公岛设水师学堂，遴聘一批马尾船政毕业生前往教书。

6月22日（五月六日）

“龙威”号拨给北洋水师，改名“平远”。

6月23日（五月七日）

李鸿章登“平远”号试洋，通过验收。他认为“魏瀚、陈兆翱等虽在外洋学习制造，并监造铁甲船工，稍有心得，而初次试造钢甲兵舰有此规模，已属难得，若遽绳以万全无弊，是阻其要好之心，人才何由奋兴，制造何由精进”。

9月16日（八月三日）

“广乙”号（第30号）下水。

11月28日（十月十七日）

卞宝第奏广东定制的“广丁”轮，大件轮机即将完竣。李瀚章请求缓办，但已用去1.3万余工，请求改为本厂自造，改名“福靖”（第33号）。如以后广东执行原议，当另备新料制造，以免厂务停顿工人星散。

11月30日（十月十九日）

“广乙”出海试航，稳定灵敏。

 

是年，严复任天津水师学堂总办。

1891年（光绪十七年）

3月25日（二月十六日）

奕劻等奏请将新海防捐款挪用于颐和园工程（颐和园自开工以来每年挪用30万两），又将各省筹建海军巨款利息拨归建园使用，严重影响马尾船政的发展，使马尾船厂经费拮据，处于风雨飘摇之中。

4月11日（三月三日）

“广丙”号（第32号）钢质鱼雷快船下水。

8月9日（七月五日）

奉旨，准已故大学士左宗棠、原两江总督沈葆桢于福州船厂、学堂附近建立合祠（左沈二公祠），列入祀典。

11月26日（十月二十五日）

卞宝第奏船政经费困难，请解决。本月，卞宝第向北洋借款10万两作船坞经费。

12月22日（十一月二十二日）

船政制造舰船在沿海布防情况：天津大沽——“威远”“康济”“镇海”；辽宁牛庄——“湄云”；烟台——“泰安”；南京——“靖远”“登瀛洲”；宁波——“超武”“元凯”；台湾——“伏波”“海镜”；闽江口——“艺新”“琛航”等。

1892年（光绪十八年）

1月19日（光绪十七年十二月二十日）

卞宝第奉旨晋京陛见，船政大巨由福州将军、闽浙总督兼署。

2月20日（一月二十二日）

卞宝第交卸回乡，闽浙总督谭钟麟兼理船政。

卞宝第奏“经费支绌异常”，举光绪十五、十六两年，连闰月共25个月，实际只解到4个月，欠解21个月。

10月28日（九月八日）

《北华捷报》载，船政裁减近600名低级职员和仆人，每月节省1万两。

1893年（光绪十九年）

1月20日（光绪十八年十二月三日）

“福靖”号（第33号）鱼雷快船下水。

8月11日（六月三十日）

《北华捷报》载，新船坞已于六月三日（7月15日）完工，此坞可容纳北洋最大铁甲船（7500吨）。

9月29日（八月二十日）

谭钟麟奏请委福建即补道杨正仪总办船政。

12月16日（十一月九日）

“福靖”号（第33号）试洋。

 

是年，林纾与王寿昌在马江储材馆译成《巴黎茶花女遗事》，由魏瀚在福州刻印发行，售出万余册，对社会影响很大。

1894年（光绪二十年）

1月14日（光绪十九年十二月八日）

“建靖”号（第34号，后改为“通济”号）安上龙骨。

9月17日（八月十八日）

北洋海军10艘军舰与日本舰队12艘大战于黄海，“经远”“致远”“超勇”“扬威”等舰沉没。北洋海军10艘军舰中有9个管驾出身于船政学堂。他们英勇战斗，“致远”管驾副将邓世昌抱定“与日舰同沉”的决心，在船身沉没之前，“奋勇鼓轮，直向日舰‘吉野’冲去”，不幸中鱼雷沉没。“经远”管驾副将林永升有进无退，发炮攻敌，激水救火，“依然井井有条”。“超勇”管驾参将黄建勋誓死作战，与舰俱亡……甲午战役，船政毕业学生中慷慨牺牲的还有陈策、蔡馨书、翁守瑜、林履中、郑文恒、黎晋洛、刘荫霖、陈景祺、张海鳌、郑文超、刘昭亮等。

11月（十月）

黄海海战后，“镇远”号触礁受伤，左翼总兵管带林泰曾自杀。

1895年（光绪二十一年）

2月12日（一月十八日）

日本海陆军围攻刘公岛，丁汝昌殉难。10日刘步蟾已服毒自杀。

3月12日（二月十六日）

谭钟麟调任两广总督，边宝泉接任闽浙总督。

4月12日（三月十八日）

钢胁快船“建靖”（第34号）下水，后改作练船。

5月（年四月）

严复在天津《直报》上连续发表政治论文《论世变之亟》《原强》《辟韩》《救亡决论》，提出资产阶级民主思想，影响巨大。

9月25日（八月七日）

两江总督刘坤一奏请整顿船政。

1896年（光绪二十二年）

5月11日（三月二十九日）

御史陈璧奏请派员调查船政实在情况。

边宝泉疏请简派精核廉干的大员来闽接办船政。

船政无法维持，曾招商承办，无人招揽，请取消招商。

8月16日（七月八日）

杨正仪代表边宝泉向裕禄移交船政关防。

福州将军裕禄兼管船政，上奏负责将“额解之款竭力筹设，期济工用”。

8月（七月）

法国知道中国整顿船厂，决定插手。法公使电总署：“中国如果整顿船政，其国家极愿选荐名手相助办理，现令其国兵船官卜玳来闽晤商。”

9月21日（八月十五日）

新任提调前直隶候补道徐建寅到厂工作。

裕禄组成以提调徐建寅、杨正仪、总稽查沈翊靖、工程处道员魏瀚为主的班子，整顿船政。

10月10日（九月四日）

法国军官卜玳、法驻闽领事高乐待在马江船政衙门与裕禄等签署合同——“福州船政局订请法国造船监督合同简明约章”。此次系由两国政府代表签订，提高了法国人在厂的权力，规定法国单独插手船政（兼管学堂），不提正监督隶属于船政大臣。薪水每年正监督6万法郎（4法郎合银1两），监工3万法郎，矿师2.6万法郎，绘图员1.92万法郎。

10月19日（九月十三日）

裕禄上奏《察看船政新造船坞筹办善后事宜》，罗星塔船坞设备已有抽水机、拉船机、起卸船物机器（起重机）及修船应用机器。

1897年（光绪二十三年）

1月1日（光绪二十二年十一月二十八日）

清廷聘请法国人任正监督、聘厂首、绘图员、书记官各一人，以5年为期，应聘日期由本日起计。据合同后来又增聘匠首等二批共15人。

2月14日（一月十三日）

法海军派二等监工杜业尔来闽任船政正监督，矿务监工达韦德来厂为厂首，随带监工华尔第（德籍）、绘图员李嘉乐、书记官伯乐等法人离开马赛，起程来华。

4月初（三月初）

船政学堂扩大招生范围，准20岁左右“举贡生员”报考。前学堂招80名，学制定为六年：一、二年学数学入门、几何入门、格物浅语；三、四年学数学、理解代数、平面几何、立体几何、八线算术、几何画法、重学、格物入门、化学入门；五、六年学高等代数、几何、代数、重学、微积分、化学格物，各年级每日兼学汉文。

艺圃分艺徒学堂、匠首学堂，各三年制。艺圃招取艺徒60名。

4月19日（三月十八日）

铁壳商船“福安”号（第35号）下水。

6月2日（五月三日）

派知府吴德章（前学堂第1届）为留学生监督，沈希南（后学堂第14届）为翻译，率前学堂旧班学生施恩孚、丁平澜、郑守钦、黄德椿、林福贞、魏子京等留学法国，卢学孟留学比利时。

9月25日（八月二十九日）

裕禄函总署，船政选派学生6人（第4届）前往法国学习6年。

1898年（光绪二十四年）

3月4日（二月十二日）

船厂开始制造鱼雷快舰，紧急吁请朝廷匀款接济。

裕禄调任四川总督。四川开矿需要人才，奏请将沈翊清送部引见后调往四川工作。

4月7日（三月十七日）

第一号新式鱼雷快舰安设龙骨开工。

4月22日（闰三月二日）

严复译的《天演论》出版（1895年译成），以“物竞天择，适者生存”等思想，唤起国人救亡图存。

4月30日（闰三月十日）

简派福州将军增祺任船政大臣。

7月28日（六月十日）

光绪帝诏各省如数解拨福建船厂经费：“国家讲求武备，非添设海军、筹造兵轮无以为自强之计。”要求各省如数解拨款目给福建船厂，“不准托词延宕”，号召“君臣相感以诚，同维大局”。

各省分别承担5万—30万两拨款，包括出使经费30万两，淮盐督销局12万两，共188万两。船政出现生机。

8月（七月）

“吉云”号（第36号）拖船下水。

8月23日（七月七日）

徐建寅赏三品卿衔，调任督理农工商总局。提调一缺由沈翊清暂行接办。

徐建寅在船政期间写成《测地捷法》一卷，呈送皇帝，奉旨“留览”，是福州第一部近代测绘专著。另著《兵学新书》16卷20万字，由张罗澄作序，《叙》中称：“人诵其著作，咸称救世奇士。”

8月（七月）

美国“西能达”大夹船、法国兵船及“蔼和”商船均因风损坏，先后入罗星塔一号船坞修复。

9月14日（七月二十九日）

光绪帝接见道员严复，垂询办海军开学堂及变法事。

11月2日（九月十九日）

增祺奉上谕，各省筹拨船厂经费解交部库，前所拟备料造船事暂缓进行。

12月7日（十月二十四日）

慈禧下达懿旨，拱卫北京军队饷银由福建船政经费项下动用。（以后各地协饷不足，多请由此经费项下拨用）

12月11日（十月二十八日）

上谕准增祺所奏，将各省押解到部的35万两内留下15万两为船政造鱼雷快舰之用。仍准于闽海关及洋税项下每年拨出60万两应用。

1899年（光绪二十五年）

1月29日（光绪二十四年十二月十八日）

“建威”号（第37号）鱼雷快舰（猎舰）下水。增祺、魏瀚、沈翊清以及陈宝琛、陈璧等20人出席下水仪式，合影留念。

4月8日（二月二十八日）

增祺奏报，船政对外修船收费办法：100 —300吨收费150元。300 —500吨收200元，500 —600吨收250元……1000吨以上，每吨加收银4角，按吨递增。南北洋及各省官船不收槽坞租价，中国商船及各国兵商船均按此收费。去年修费及上槽费计洋4387.34元，归入正款。

4月27日（三月十八日）

慈禧太后召见叶祖珪、萨镇冰（甲午战败被革职）后，下达懿旨：“前北洋海军副将叶祖珪著开复革职处分”，并加赏提督衔。副将衔补用参将萨镇冰著赏加总兵衔。

8月10日（七月五日）

闽浙总督许应骙兼管船政。在此之前福州将军善联曾经兼管船政几个月。

船政代法国殖民地东京（西贡）制造小轮船，每艘价银21000元，应补船政厂租机器等费4200元。上送“代法国东京（西贡）制造小轮章程”。

10月31日（九月二十七日）

提调沈翊清率随员林黻桢（林则徐曾孙）、王麒、许崇智等25人前往日本阅操（参观军事演习），顺便参观军事学校、造船厂、军舰等。

1900年（光绪二十六年）

3月3日（二月三日）

新式猎舰“建安”号（第38号）下水，舰型设计与“建威”号相同。

3月（二月）

福州将军善联再次兼管船政。

5月4日（四月六日）

浅水巡洋轮船（巡逻艇）“安海”号安设龙骨开工。

6月（五月）

“建翼”号（第39号）下水。

8月27日（八月三日）

许应骙再次兼管船政，沈翊清代善联移交（善联第二次免予兼管）。

11月17日（九月二十六日）

第4届留学生学习己3年，因经费困难，许应骙奏请准予全部撤回。

1901年（光绪二十七年）

1月25日（光绪二十六年十二月六日）

浅水巡洋轮船（巡逻艇）“安海”号下水。

6月4日（四月十八日）

许应骙辞兼船政职，上疏推荐福建将军景星兼管。

1902年（光绪二十八年）

3月7日（一月二十八日）

景星以自己不懂西洋科学，无法兼顾船政，请破格提拔沈翊清担任大臣。请拨款以便按期遣返杜业尔等人。反映：原约自制鱼雷快艇两艘，小鱼雷艇一艘，杜业尔竞向外洋购买，提调管不了他，船厂时受挟制，动辄由法公使出面干预船政。

4月10日（三月三日）

命沈翊清会办船政事宜。

6月（五月）

“建翼”号（第39号）鱼雷艇下水。

8月4日（七月一日）

船政学堂招考学生70名入学，添聘外籍教师，使用本校毕业生为助教（帮同课导）。迈达仍教数学，达韦德兼教化学，伯乐兼教测量，那戴尔兼教驾驶、天文。

8月（七月）

北洋“海筹”“海琛”二舰在罗星塔船坞修竣，次第开往上海，修前曾动员人力开挖船坞前淤泥。

9月（八月）

杜业尔用船政名义，私人揽造汉口华法立兴公司商船3艘（后退造1艘），未经估算先行动工，收对方工料银195000元。

11月15日（十月十六日）

法公使吕班照会外务部，说明杜业尔代造商船的好处。

 

是年，杜业尔就厂中工料凑制成小机船“济川”（功率29千瓦）“祥云”（功率44千瓦）二艘。

1903年（光绪二十九年）

3月23日（二月二十五日）

直隶总督袁世凯奏请将萨镇冰破格擢用。上谕萨镇冰以水师总兵记名简放。

6月（五月）

鱼雷快舰“建翼”号试洋。

6月27日（闰五月三日）

上谕广西候补道魏瀚赏给四品卿衔，着会办船政事宜。

8月4日（六月十二日）

崇善奏请将“建威”“建安”二舰归南洋水师使用。请派人来闽验收。

据本年正月外务部称：闽厂欠地中海船厂之款已归庚子赔款之内，但杜业尔称二舰炮价86000余法郎不在内。此项暂悬，则欠款已清。

9月（八月）

魏瀚经过充分调查，掌握杜业尔滥用私人、淆乱厂章、贪污冒领、勾结洋商廉价揽制商船等材料，将其遣撤。

杜业尔向法国驻北京公使控告魏瀚。魏瀚将支销各项稽查清楚，说明杜业尔浮开50万两，由我驻法公使送达法政府。法政府在铁证下，将杜业尔撤退回国，另派法员柏奥镗为总监工。

10月18日（八月二十八日）

船政大臣崇善、会办船政大臣魏瀚与总监工柏奥镗、福州法领事高乐待签订《洋员续订合同简明约章》，确定了船政大臣的领导权，学校由大臣管理。

1904年（光绪三十年）

6月15日（五月二日）

崇善奏请船政开厂鼓铸铜元，拟将废置多年的鱼雷厂（因经费困难而停产）改为铜元厂，将盈利补贴船厂开支。请调沙县知县高凌汉破格任船政提调（提调应由道台担任）。

6月（五月）

铜元局总办知府马景融在鱼雷厂旧址发电，供夜间铸币照明用。

魏瀚反对铜元厂喧宾夺主，把船政变成铸币厂，与崇善意见不合，被参离开船政。

“江船”安上龙骨。

6月22日（五月九日）

聘法员竺蒲匏为船政制造监工。

7月12日（五月二十九日）

铜元局开工，计划每日夜生产160万枚，今日生产10万枚。

9月（八月）

杜业尔去后，遗留下华法立兴公司商船款19.5万元未还事，经外务部派浙江宁绍台道高英，会同法国上海总领事达籁来闽复查，经反复辩论，退还19.5万元，另给利息4万元了事。

1905年（光绪三十一年）

6月15日（五月二日）

以首届出洋学生郑清濂会办船政。

10月30日（十月三日）

商用江船（“宁绍”号，第40号）下水。

1906年（光绪三十二年）

1月（光绪三十一年十二月）

前学堂制造班第6届李世中等25人、后学堂驾驶班第17届李孟斌等7人、管轮班第9届周光祖等5人毕业。

3月12日（二月十八日）

为了防止营私舞弊，部议奏定新章，船政应将采办物料原订合同清单一起送检。

12月18日（十一月三日）

崇善奏陈船政利弊，请将船政归南、北洋会筹管理。

1907年（光绪三十三年）

2月（一月）

御史陈璧赴闽粤等地清查铜元局，查出内情，上本参劾。总办马景融“私挪官项”，诈骗商款，请旨先行革职，并将马庆祺、张启正一起革职。“参观厂屋，半就圮毁、机器霉锈、材料散蚀、腐败情形，实堪诧异。”高凌汉“招权纳贿，工于朦蔽”，请旨革职。

奉旨停办铜元局（船政负债累累，以后变卖“江船”才还清债务）。

5月21日（四月十日）

崇善请派杨廉臣（前学堂第1届）为船政提调，参革马庆祺。

6月17日（五月七日）

清廷准“暂行停办”船政。

8月21日（七月十三日）

外务部奉旨，准由度支部拨给闽厂遣散洋员、洋匠费用5万两。

10月15日（九月九日）

闽浙总督松寿兼理船政。松寿领到5万两遣散费，准备如期遣散洋员。

1908年（光绪三十四年）

2月26日（一月二十五日）

松寿奏，船政尚有未了工程，“江船”号尚未完工，未便全行停办。准就原厂原款设法整顿。

1909年（宣统元年）

2月19日（一月二十九日）

清廷派肃亲王善耆、镇国公载泽、陆军部尚书铁良和提督萨镇冰筹备海军。

4月（三月）

广东水师提督李准派“伏波”“琛航”“广金”各舰前往西沙群岛，在西沙立主权碑。

9月（八月）

海军大臣载洵、萨镇冰出洋，挑选学生随同往英国学习制造船炮。

1910年（宣统二年）

2月19日（二月十日）

清廷命严复、伍光建、魏瀚、郑清濂为筹办海军事务处顾问官。

8月（七月）

海军大臣载洵、萨镇冰等一行来马尾视察船政，住储材馆。省文武百官前来迎接，沿路铺红地毯，仪式隆重。

1911年（宣统三年）

4月1日（三月三日）

海军部派刘冠雄、王开治赴闽调查船政，后来刘冠雄报告“该厂尚属可用”，但清廷已无力恢复。

兴办船政45年（1866 —1911），共用银1921万余两：其中造船40艘用银852万余两，建筑费211万余两；筹备费64万余两，行政管理费558万余两，教育经费67万余两，养护船只费用146万余两，赔垫铜元局23万余两。

11月7日（九月十七日）

闽新军协统许崇智（后学堂第15届）派专人送信给船政提调杨廉臣，介绍各地海军军舰起义情况，请参加革命，派舰防止洋屿水师旗兵（约800人）上省对抗。杨廉臣令水师营管带（营长）吴少岩派20名营兵登上“威凤”巡逻艇监视江面。

11月9日（九月十九日）

革命党人郑祖荫派程拱宸、林步云到船政求援，杨廉臣令吴少岩率部200名带去大部库存弹药前往福州参战，打败旗兵。闽浙总督兼总理船政松寿吞金自尽。

1912年

1月1日

南京临时政府成立，孙中山为临时大总统，黄钟瑛（后学堂第11届）为海军总长。

1月

民国初建，船政由福建都督节制，改名为福州马江船政局，以林颖启为局长（辞不就），沈希南为副局长。

2月

沈希南代理船政局长。船政学堂公开招生180人。

4月18日

孙中山乘“泰顺”号从上海南下，19日由“元凯”舰护航抵马尾，晚上住宿船政局储材馆。

4月21日

下午，孙中山从福州返回马尾，参观船政局各厂房。晚上出席欢迎会，发表重要演说，赞誉船政“足为海军根基”，号召“兴船政以扩海军”。

5月

海军学堂新招学生180名入学。

8月

免沈希南职，以魏瀚为船政局局长（辞不就）。派前清候补道杨执中为局长，不久辞职。任命司法人员翁浩为局长。

海军部设编译处，以严复为总纂。

10月15日

福建镇抚使岑春煊、都督孙道仁电请将船政局改由部管，请任命魏瀚、林颖启为正副局长。10月25日由临时大总统任命。

11月

翁浩辞职，萧奇斌继任船政局局长。工厂陷于停顿。以变卖厂中废铁废材充当经费。

1913年

6月7日

海军部呈大总统，请将福州船政局、海军及制造学堂、广东黄埔水师学堂收归部辖，并饬财政部拨款接用（两校修缮堂舍、添备图书器具需6万元，常年经费需12万元）。

10月

刘冠雄来闽裁兵，将船政局收归部管。袁世凯任命郑清濂为局长，总监工刘懋勋为副局长，经费由闽海关划拨。造币厂机器北运移交财政部。海军部就近重点发展上海江南造船所。

船政学堂从船政局中分出，设3个独立学校：前学堂改为“福州制造学校”，后学堂改为“福州海军学校”，艺圃改为“福州海军艺术学校”；绘事院改称“船政局图算所”。

11月2日

南洋巡阅使、海军总长刘冠雄来马尾，电国务院，请与财政部从长计议。解决船政局开办费问题。

11月6日

郑清濂随刘冠雄回闽，就任船政局局长。

12月24日

国务总理兼财政总长呈文大总统，船政经费，“盐款有关债约。未便率予挪移”，“盐款十万元作为津贴地方军队帮同缉私一节，实属碍难照准”。大总统批“据呈已悉”。船政局经费无法解决。

1914年

袁世凯命海军总长刘冠雄筹备生产飞机、潜艇，变卖前清在美国订造未交付的“飞鸿”军舰，得30余万元作为经费。

1915年

是年春

海军学校校长、船政局副局长、练营、鱼雷营各营长、海军医院院长等职改为荐任职（民国官员分特任、简任、荐任、委任四种）。

魏瀚率员生魏子浩、陈绍宽、韩玉衡、俞俊杰、陈宏泰、李世甲等13人赴美学习飞机、潜艇制造技术。

9月25日

海军部呈请更调造船所长、局长。江南造船所所长陈兆锵暂时调任马江船政局局长，郑清濂调部任用，第一舰队轮机长王齐辰调任江南造船所所长。大总统下令，任命陈兆锵为“福州马江船政局局长”。

10月13日

陈兆锵于10月4日晋京引见后，于12日抵马尾。本日，郑清濂移交木质关防及文卷册籍等。

是年冬

船政局购买罗星塔沿江余地（包括引港商人楼房），疏浚江边积淤。将闽海关铜币厂旧址建筑艺术学校，添招新生两班，分习英法制造等学。

 

是年，留英学生巴玉藻、王助、王孝丰、曾诒经4人奉命转入美国学习航空工程（2年后回国）。

1917年

3月

海军部准海军学校校长王桐的请求，改建海校。

6月

福建督军李厚基设福建制造局，扩建炮、步枪、机关枪、枪弹、炮弹和无烟火药等厂，从福州船政局、徐州、汉阳兵工厂抽调大批技术人员前往支援。

萨镇冰任海军总长，程璧光为海军总司令。

程璧光同第一舰队司令林葆怿（后学堂第9届，留英）率“海圻”“海琛”“飞鹰”“永丰”“永翔”“豫章”“同安”“舞凤”“楚豫”“福安”等舰赴粤拥护孙中山，组织护法政府。

7月15日

内阁改组，刘冠雄重任海军总长。

出国（英、美）学习飞机、潜艇的员生先后回国。回国员生于大沽、上海、福州等地择址筹建飞潜学校。据汇报，马尾地方最为合适。国务院决定派员赴闽筹办。

国务院通过设“福州海军飞潜学校”，以陈兆锵兼校长，余笃伍为学监。由留学归来的巴玉藻、王孝丰、王助、曾诒经担任飞机制造专业，陈藻藩、叶芳哲担任船体制造专业，黄承贶、袁晋担任轮机制造专业。

 

是年，海军学校驾驶两班并入吴淞学校，后编入烟台海校第12届（60名）与第13届（54名）。

是年，“海鸿”炮艇下水。

1918年

1月

船政局成立飞机制造工程处。以巴玉藻为主任，王孝丰、王助、曾诒经为副主任，着手制造水上飞机。设木胁、铁壳、合拢等车间，工人约200人（后发展至300人左右），以原铁胁厂为工场。

7月

艺术学校招生120名，分甲乙丙三班，以船政局工务长曾宗瀛（前学堂第2届）兼校长。

11月

“海鹄”浅水炮艇下水。

萨镇冰出任海军总长。

 

是年，飞潜学校代表甲班朱心庄、乙班蔡仁清、丙班陈畴、丁班林清，秘密开会成立“海军飞潜学校自治会”。制造学校推举阮国贤，航海学校推举陈国梁，艺术学校推举黄乃发，分别酝酿成立学生自治会。各校学生上街宣传抵制日货。

第一次世界大战中，海军部令制造学校丁、戊两班改习德文，拟送德留学。1918年德国失败，只好将丁戊两班改习英文送烟台海军学校学航海，学生有叶可钰、郑国荣、孟绪慕、翁礼涵等。

1919年

4月

福建督军兼省长李厚基拖欠船政局拨款，船厂工人仅余1000多人，被分为两班。每班干半个月，歇半个月。

6月

在抵制日货运动中，马尾海军学校、飞潜学校、制造学校学生为声援福州被捕的学生会同学，在桥南集会，荷枪实弹向李厚基示威。

船政局派船接甲班罢课学生到马尾谈判，不得结果，仍送回福州。

7月上旬

海军部派司长曾宗巩来马尾改组学校，撤校长、佐理官、学监、总教官、军需官及部分教官的职，派沈觐宸（筍玉，前学堂制造第6届）代校长。罢课学生大部分转学或就业，六十人中仅二三十人回校。

7月中旬

海校宣布开除罢课为首学生，欧阳推、黄曾樾等10人（差4个月结毕）自动休学，后黄曾樾、雷化文、冯作舟等3人赴法勤工俭学。甲班与乙、丙两班合并，丁、戊两班转入航海科，改读英文。

8月15日

飞机制造工程处制成我国第一架“甲型一号”双桴双翼水上教练机，1920年初由杨仙逸介绍华侨蔡司度试飞，因驾驶经验不足，失速侧滑坠水，机毁人存。

1920年

5月

飞机制造工程处制成“甲型二号”飞机，由英国人试飞，飞行正常。

6月

海校轮机班方伦、黄以燕（后学堂第12届）等31人修业期满。总统派曜威将军李鼎新（后学堂第4届）参加毕业典礼。

10月

王孝丰率领学员曹明志、吴汝夔、陈泰耀、刘道夷等往菲律宾学习飞行，沈德燮、江元瀛、蒋逵等往英国学飞机制造。

艺术学校校长曾宗瀛病故，以船政局工务长马德骥兼校长。对外招生80名。

1921年

1月

曹明志、陈泰耀、刘道夷、吴汝夔等四人回国，陈、刘二人到福州船政局任航空员。不久，陈泰耀被调往北京南苑航空教练所任飞行教练官。1922年飞行时被学员撞机，坠毁死亡。大总统黎元洪亲书“名垂竹帛”以赠，萨镇冰为撰墓志。

2月

“甲型三号”双桴双翼水上飞机制成，用作教练机。

3月

曹明志、吴汝夔到马尾飞潜学校担任飞行教练。

1922年

1月

飞机制造工程处制成“乙型一号”双桴双翼水上飞机。

大总统徐世昌以水上飞机造成，局长陈兆锵督率有方，将授勋五位，其制造出力之主

2月

福州制造学校代校长兼总教官沈觐宸卸职，派陈藻藩代校长。

是年夏

船政局派陈大咸为艺术学校校长（后陆续由马诩昌、萨本炘继任）。

 

是年，船政局购150基罗（千瓦），100基罗电机及发动机各一部，成立电灯厂，各厂（车间）停用蒸汽机。电灯厂允许马尾商民用电，马尾居民第一次使用电灯。

1923年

是年春

王助、巴玉藻等设计出世界上第一个水上浮机站，解决飞机存放起飞等问题。

6月

船政局呈请将飞机制造工程处划归海军总司令公署管辖，未获准。下半年才批准，改名称为“海军马尾飞机制造处”。军学司请将制造、飞潜、艺术三校合并，部令交总务厅复议。

马尾成立航空教练所，聘俄国人萨芬诺夫为教练官，培训飞行员。

福州飞潜学校制造飞机专业学生陈钟新等17人毕业。

1924年

1月

飞潜与制造学校合并，海军部派杨树庄协助办理。

2月

飞潜学校造船专业学生郭子桢等19名结业，派往船政局见习（8月毕业）。

制成“海鹰一号”双翼水上飞机。

4月

飞机制造处制成“丙型一号”双桴双翼水上飞机。

制造学校学生陈赞汤等31人奉令转学烟台海军学校。

5月27日

萨芬诺夫带学员驾驶“海鹰一号”海岸巡逻飞机作飞行训练，飞机离水，尾翼断裂落水，后座萨芬诺夫遇难，部发一万元抚恤金。

9月

海军制造、飞潜两校毕业学生，自发组织“马江海军制飞两校毕业生同学会”。

11月

船政局经济无着，省军阀勒令停办。陈兆锵力争，又收归海军部管辖。部派刘贻远接管，将原有一千左右的工人裁减约一半。

1925年

4月

“丙型二号”飞机制成。

7月

海军学校轮机班李贞可等23人结业。

海军学校招生，添设军用化学一班。

台风侵袭，船政局制造飞机处机棚倒塌，压坏“乙型一号”“丙型二号”飞机。

9月12日

陈兆锵回任江南造船所所长，遗缺由工务长马德骥暂行兼任，飞潜学校校长由总教官黄承贶兼代。

11月

北京海军部调飞潜造船班毕业生10人，造机班王荣瑸等13人到江南造船所工作。

 

是年，罗星塔船坞处设海军铸币厂，铸出银质辅币，从日铸10万枚增至30万枚。

是年，从飞潜学校毕业生中挑选出6人留英，2人留美，学机械制造、飞机制造和海关业务。

1926年

3月10日

陈兆锵、马德骥、袁晋、曾诒经、王助、巴玉藻、沈觐宸等71人发起筹备“海军制造研究社”。

4月

制成“江鹳”水上教练机，功率120马力，试飞顺利。

5月

船政局改称“海军马尾造船所”，局长陈兆锵调离，以工务长马德骥为所长，每月经费2万元。造船所以修理舰船为主要业务。

海军制造、飞潜二校并入福州海军学校，仍用飞潜学校名义办完航空班三届。

8月

海军练营从烟台移设马尾。

 

是年，海军部派人来马尾检查所制飞机，达到设计要求，飞行正常。

是年，沈觐宸复任海军学校代校长。

是年，福建省政府设立银元局，铸造银元，一切业务委托造船所管理。

1927年

1月

海军学校第1届轮机班李贞可等23人毕业。

飞机制造处制成“江凫”飞机，发动机功率120马力，用作教练机。

3月

造船所为解决经济困难，在长乐县龙门高氏宗祠设立“海军长乐莲柄港溉田局”，以马德骥为局长。

4月10日

马江制、飞两校毕业生研究社假飞机工程处办事室开第一次筹备会，改社名为“海军制造研究社”，推举陈兆锵为临时主席，王助、沈觐宜（来秋）、王超、周葆燊、陈钟新、杨福鼎、郑寿彭七人为章程起草委员。

4月

制造处制成“江鹭”双桴双翼水上教练机。

5月1日

海军制造研究社在来复轩召开成立大会，推萨镇冰为名誉社员，陈兆锵以社执行委员资格，照章为社主席。

9月20日

飞机制造处制成“戊”型三号双翼水上飞机。

9月

海军制造研究社出版社刊《制造》第一卷第一期，16开铅印本，130页，定价0.2元，是中国最早的工业技术专刊，早期的自然科学刊物。

1928年

3月16日

袁晋任海军马尾造船所所长。

1 —4月

海军制造研究社于1月11日，2月29日，3月14日，4月11日分别召开4次常会，宣读4篇论文。在3月14日第13次常会上，议决各社员担任审查名词分组办法，将审定应用科学名词列为社务，订出审定科学应用名词细则。

5月

军阀张宗昌驻兵烟台海军学校，该校师生全体南下，并入马尾海校。

6月28日

飞机制造处将“海鹰”一号改制成“海鹰”二号飞机。

10月

派飞潜学校航空班二届毕业生许成棨、李利峰等9人往中央陆军军官上海航空班肄业，1931年7月毕业。

派巴玉藻往柏林参观万国航空展览会，顺道往英法两国考察飞机工厂。

 

是年，“海军马尾飞机制造处”改名为“海军制造飞机处”，去掉“马尾”二字，“飞机”与“制造”顺序颠倒，正副主任改称正副处长。

1929年

是年春

艺术学校学生王助（福州人，与制造飞机处副处长王助同名）等反对不合理的考试制度，全班被开除。

3年1日

巴玉藻英法考察带病回来，当日早上6时30分在马尾逝世。

3月29日

制造飞机处制成“海雕”双翼海岸巡逻机。

莲柄港工程全部完成，受益地达6万亩，缓和了当地干旱的威胁。耗款105.7万元。

6月1日

王助离马尾往杭州就任中美合办的中国航空公司总工程师。

6月30日

巴玉藻去世后，以曾诒经为制造飞机处处长。

9月1日

造船所因工程减少，经费不足，本月起每周工作五日，工资随着下降，工人生活更为困难。

1930年

4月14 —17日

海校招航海、轮机两班学生，在南京举办第1届全国招生考试（后录取孔繁均等100名入学）。

4月21日

晚7时，马尾大火，主要街道（新街铺、后街铺）全部烧毁，仅山边部分民房幸存。大火给船厂部分工人一个沉重打击，船厂生产受到影响。

5月5日

夏孙鹏率领海校新生100名离南京乘“靖安”号来马尾，本日开课。本学期将注音符号列入课程。

8月1日

海校甄别考试（新生入学学习后分班时考试），部派总务司长李世甲监考，淘汰8人，余编入航海、轮机两班。

8月16日

海军在水鱼雷营内设无线电班，派李世甲在艺术学校考取刘宜伦等16名，社会志愿生陈传成等12名，本日乘“通济”舰往南京，18日上课，课程达大学初年级水平。

8月

海军练营本届毕业练兵62名，送南京配发各舰使用。

“江鸿”莱提拖式双桴水上教练机制成。后由许成棨驾驶飞往南京晋见海军部代部长陈绍宽。

9月23日

陈绍宽代部长与英驻华大使蓝溥森签约，为马尾海校聘请英籍二教官。

9月

海军部令练营从明年开始招足练兵1000人，每月须毕业50人。海校毕业生陈洪、孟汉鼎、张大澄、李慧济等与海军学员曾国晟、姚玙、叶可钰、何希琨等赴日留学，学习鱼雷、海军军需等。

10月

马尾制成“江雁”号莱提拖式双桴双翼水上飞机。马尾制造处自1918年8月至此，共制造飞机15架。

11月

派学员韩廷杰等4人，航海练习生周伯焘等6人出国学习。

练营扩建营舍。练兵增额，增二等练兵、二等轮机兵各400名，本年底可毕业40名，明年3月可毕业47名。

12月31日

海军部决定将马尾制造飞机处移江南造船所，各种物件装箱一千余只，月底装载妥帖，由“靖安”船运出。

1931年

1月

海军部令马尾海军飞机制造处续制飞机两架。

6月16 —17日

海军部向全国（包括南洋侨生）招考航海、轮机学生，18日发榜，招取100名。

6月20日

海军部招收的新生由“通济”舰送往马尾海校学习，22日到达。

7月1日

日前，海军部任命杜锡珪上将为福州海军学校校长。

10月

马尾飞机制造处并入上海江南造船所。

12月

“福州海军学校”改称“海军学校”，另发新公章。原校长杜锡珪调部任高级顾问，仍兼管海校。

1932年

4月27日

留英学生邓兆祥、陈瑞昌、林祥光、陈赞汤、高如峰、林准（林遵）、陈书麟、林夔、程法侃、蒋兆元、林溁等入英国格林威斯大学肄业。

5月6日

海军部指定“应瑞”“通济”等5舰各派士兵2名，“靖安”“永健”等16舰各派1名，共26名到海军练营学习枪炮，今日开课。

6月1日

海校第1届无线电班刘宜伦等29人毕业，被分配往各电台、舰艇实习。

7月2日

海军部次长兼第一舰队司令陈季良到海军学校监选，将去年招收的普通班学生按品貌、体格及功课成绩选出刘震等37人为航海生，王麟等36人为轮机生。

9月3日

《福建民报晚报晚刊》载：“马尾造船所因工程减少，经费不给，于九月份起每周五日工作制。”工人工资“进一步减少，生活更加困难”。“三五匠徒，蓬首垢面，菜色凄凉，或向阳以曝背，或扪螽而清谈。闻已数月，不发新工资。”

11月17日

马尾造船所工人罢工索薪，厂方答应加些工资。复工后，得海军部电令开除为首的工人数名。

11月19日

马尾造船所因国民政府财政恐慌，工人从1200人减至300人，每天工作时间延长到11小时，每星期停工两日，不发工资，积欠工资达3个月。到此海军部突然宣告停办造船所，《工农报》用“经济总崩溃下马尾造船厂全部停工”的标题报道此事，后因各方反对，仍继续生产。

11月

艺术学校经费困难，部令李孟斌设法维持。李孟斌与袁晋发起成立校董会，拟改为“马江私立中学”，在新校未成立前，仍以艺术学校为名。

船厂因经济无着，下令遣散学徒，120名学徒贴出标语、静坐办公室反遣散，工人给予支持。厂方允发还押金，打出修业文凭仍予遣散。

1933年

2月

海军部公布马尾造船所组织编制：所长为少将级，所内设工务处、文书股、会计股、广储所、陆地工巡队、水面工巡队。厂内备有“吉云”“江驮”二拖船，“祥麟”“祥云”二小火轮。

10月

马尾造船所所长袁晋因病免职，派李孟斌兼任。李以非素习工程请辞。调原厦门造船所所长韩玉衡代理。

11月30日

闽变发生。日前，海军学校校长杜锡珪率全校师生离开马尾，乘船北上，今日抵南京，暂住水雷营，31日上课。

留英学生林祥光、陈赞汤、高如峰、林夔、程法侃、蒋兆庄、林遵等8人学成回国。

12月23日

闽变失败，李孟斌率舰队回防马尾。

12月下旬

马尾海军学校在南京水雷营举行期考。29日继续上课。12月28日，杜锡珪病逝于上海。

1934年

1月1日

马尾造船所工务长叶芳哲调往江南造船所。

2月1日

海军学校训育主任黄显淇率领全体师生乘“新铭”轮于1月29日离开南京，今日到马尾，第二日继续上课。

航海生龚栋礼、薛奎光、陈庆甲、刘永仁、高举、陈兆棻等6人由沪乘轮前往意大利留学。

本月，李孟斌调任海军学校校长，后派李世甲接任要港司令。

2月21日

韩玉衡接收马尾造船所，各厂、所、坞破败不堪，器材散失甚多，海军部为“撙节开支”，每月仅拨经费8000元，船厂处于衰落中。

3月

海军部扩建罗星塔船坞。

7月10日

海军部创办海军大学，培训在职舰长，陈绍宽兼校长，以李世甲兼教育长，派中校技正陈秉瑄等人到马尾筹建校舍。

海军大学聘请国外专家为教官，由日本海军大佐寺冈讲军事学，海军法律顾问信夫讲国际公法。

9月

海军部规定：甲申、甲午二战役纪念办法，本月17日为甲午战役纪念日，由驻闽海军人员在马尾昭忠祠公祭。部派马尾要港司令致祭，岁以为例。

10月1日

南京海军部向全国招生，招海军学校航海班新生，共录取陈简、何澄石等50人。30日报到，由“通济”舰送来马尾学习。

11月

海军大学规定各舰长入学时带公费二成为交际费，其余留舰上使用。损害了舰长的利益。林元铨等23个中校以上舰长联名向国民政府主席林森呈文控告（仅2个中校舰长不参加）。林森将呈文转行政院长汪精卫办理，汪精卫转给陈绍宽自行处理。

11月28日

陈绍宽以自己未孚众望，无法指挥下属，请求辞职，部务由陈季良代理。

12月26日

陈季良调动林元铨、高宪申等人职务以示惩处。

1935年

1月

海军界公议，拟将艺术学校改为私立职业学校，派造船所工务长萨本炘兼校长，将学校迁到前海军司令部（海军大学）旧址，继续上课。

3月6日

陈绍宽在行政院慰留与海军将领要求下返回南京任职。原设马尾的海军大学改在南京草鞋峡海军水雷营开讲，舰长到校听课，课后回舰（抗日战争爆发后停办）。

是年春

在英商废船坞旧址扩建新的船坞（二号船坞），去年报部批准，今春开工。

8月1日

福建省教育厅准将海军艺术学校改为私立勤工初级机械科职业学校。聘马尾造船所工务长（总工程师）萨本炘为校长。设校董会，以萨镇冰为名誉董事长，陈绍宽为董事长，李世甲为常务董事，陈季良、陈兆锵、陈训泳、林国赓、陈培锟、叶龙骧为董事。

8月24日

勤工新生入学试验，招普通科40名。

10月10日

海军全军第一届联合运动会在马尾海军学校大操场举行，大会由陈绍宽任会长。海军各舰艇机关共36个单位派出选手1000余人参加，竞赛项目有田赛、径赛、全能、游泳、水球、足球、篮球、排球、网球等。

1936年

4月9日

上午二号船坞开坞，中央特派员陈肇英、省主席陈仪、绥靖司令李延年等200多来宾出席典礼。李世甲代表陈绍宽致训词，由两位姑娘剪彩。“江宁”“正宁”二炮艇开彩进坞。

5月21 —22日

海军部统一招考在南京下关海军体育场举行，录取新生100名（下旬全体新生由“通济”舰带往马尾，入海军学校学习）。

7月20日

勤工学校改称私立勤工初级工业职业学校，设机械、电机、船工图算三科。聘许孝煜为教务主任兼电机科主任，杨福鼎为轮机科主任，李志翔为船工图算科主任。

8月24日

勤工学校第二次招生，共招3班新生87名。

10月10日

勤工学校第1届普通科毕业典礼，原艺术学校学生16人毕业。

10月

海军航海练习生陈曙明等22人修毕舰课，派往“应瑞”舰见习。

在英学习的黄王进、陈长钧毕业，部令转意大利学习。

11月3日

海军部批复：海校学生郑练简等30人违反校规，全部开革，校长李孟斌记大过一次，报呈军事委员会备案。郑练简后以小队长无法调动同学，但本人已到场为理由补发毕业证书。

1937年

4月

派第6届航海班练生邱仲明、林濂藩、何树铎、欧阳晋、刘纯巽、廖士桐、刘震、卢如平、蒋菁、王国贵等10人赴德学习潜艇。

5月1日

《勤工校刊》创刊号发行，铅印16开156页。勤工学校二周年校庆，马尾海军负责人及教育厅厅长郑贞文等参加庆祝会。

7月7日

日本在北平卢沟桥发动战争，中国奋起抗战。在英国庆贺英皇加冕的副使陈绍宽闻警回国备战。

7月15日

福建省教育厅准“勤工”设高级机械科，改为五年制中学。校名去“初级”二字，增设高级航空机械科。

7月16日

郎鉴澄（烟台18届）、黄廷枢（海校航海2届）、韩兆霖（航海3届）、林遵（烟台18届）赴德留学。

8月11日

福建省教育厅颁发新公章“福建省马江私立勤工工业职业学校钤记”到校，13日启用。

8月17日

“勤工”招收高中三年制新生60名、五年制新生及插班生73名。

9月1日

“勤工”校务会议决定抗战期间暂迁鼓山廨院上课。3日起迁校，13日上课。

9月

海军学校迁鼓山涌泉寺上课。

马尾造船所、海军马尾修械所、海军火药库等单位重要物资陆续疏散到南平马站、黄台、峡阳和顺昌洋口等地。

12月底

海校“海啸”“突击”等读书会成员田里，何进、何澄石、黄炎、赖坚、黄汉基、何康等十多人，故意罢考，争取除名，举“海军学校流动宣传队”旗帜，从南平，经江西武汉进入延安。

1938年

2月

月底，赖坚、田里、何进等人进入延安“抗日军政大学”“陕北公学”。

4 —5月

马尾造船所赶制水雷，完成第一批定雷100枚。6月，日机炸毁铸铁车间时定雷已转移他处。

5月12日

“勤工”决定再度迁校，派教师林鸿祺等前往尤溪县寻勘校址。

5月31日

18时，日机三架盘翔马尾上空，轰炸亭江江面的“抚宁”号炮艇，投弹四枚，“抚宁”被重创，20时沉没，电信员陈传滂等9人阵亡。

6月1日

6时30分，敌机7架飞马尾散发传单，轰炸停泊螺洲的“楚泰”军舰。14时，敌机17架在马尾投弹21枚，造船厂广储所、发电所、轮机厂（南侧厂房）、锅炉厂、枪炮厂、帆缆坞、理化室、家具房、电话交换所均被毁。

6月10日

勤工学校内迁尤溪县，第一批员工运载图书、仪器、机器，从福州启行。

6月12日

敌机34架于下午1时30分侵入马尾，轰炸马尾及罗星塔，计炸死平民10人、炸伤9人，海军造船所铸铁车间、钟楼、海军医院以及勤工学校物理、化学、生物3实验室均被炸毁或炸坏。

6月20日

“勤工”在福州、南平、闽清招考新生，取三年制高中新生30名，五年制50名，8月1日又招考新生。

6月

海军学校由鼓山内迁湖南湘潭，师生分批出发，后再迁至贵州桐梓。

 

是年，马尾造船所在南平县峡阳镇设后方办事处，于溪中庙设储存所，厂中重要机件多疏散运存庙中。

1939年

1月

“勤工”学校在尤溪县城内严家祠设立工厂，解决学生实习问题。留英学生郑昂、常香圻、萨师洪、高光暄、魏济民学成回国。

7月

留德学生林遵、龚栋礼等一行19人回国。

海军学校第7届航海班陈心华等15人校课结业（6月底），7月被派往木洞镇学习枪炮。

勤工学校改称“勤工高级工业职业学校”。本年度招收五年制造船科，航空机械科，机械科各一班，三年制机械科一班，共300多人。

12月

海校航海班葛敦华、陈在和等17人修毕校课，调木洞镇学习枪炮。航海练习生陈心华等15人改赴辰溪水鱼雷营学习水鱼雷。

在德国监造船只的徐振祺（飞潜2届）、林惠平（管轮12届）、王荣瑸（飞潜3届）及留德的林祥光、程法侃（烟台）、苏镜潮（管轮1届）、程璟（管轮14届）、陈尔恭（管轮13届）同时回国。

1940年

1月中旬

日机轮番滥炸、扫射马尾，马尾造船所中弹百余枚（每枚500磅）各车间受到严重摧毁。工人30多人遇难。

7月

勤工学校三年制高级航空机械科陈伯勋等34人毕业。其中14人由福建省政府送往成都空军航空机械学校深造（后大部派往美国学习）。五年制电机科杨鸿清等9人毕业，被送往闽江下游轮船公司实习。

8月

海军学校第6届轮机班奉部令改为第10届航海班。该班有学生张振亚等18人。

1941年

4月20日

日本侵略军进犯福州，李世甲下令焚毁海军司令部及联欢社，将船厂未能迁离的笨重机器自行破坏。下午马尾沦陷。

4月下旬

前海军司令、海军学校校长李孟斌附敌，担任福州维持会会长，大汉奸汪精卫派伪海军上校曾伟拉拢一批海军渣滓、退职上校饶鸣銮、郑沅、在职中校陈天经等前往南京任伪职。

6月9日

尤溪县土匪包围勤工学校，意图夺枪（事先枪已疏散进城），被抓走几位教师（后放还）。学校与当地官绅关系紧张，决定第三次迁移。

6月10日

勤工学校全校师生从尤溪县城出发，步行前往沙县，12日抵沙县，然后乘船往南平、将乐，在将乐县高滩（高唐）设临时校址。

6月

日军强迫造船所工人拆卸机器，老工人胡桂不肯拆卸，被打死。

海校第7届航海班陈心华等15人毕业，第8届航海班陈在和等17人在辰溪继续学习鱼雷，第9届航海练生卢振乾等23人修毕校课，16 —26日考试后，被派往木洞镇学习枪炮。

9月3日

日军准备撤退，炸毁罗星塔新船坞船闸，破坏闽江口阻塞线。焚毁马尾船厂厂房。

9月4日

福州光复。傍晚，海军陆战队到达马尾，马尾光复。海军闽江江防司令部移设马尾。

11月15、16日

海军第5次全国招生考试。后招取罗绮、刘和谦等28人入海校甲班，吴伟荣等40人入海校乙班。

1942年

1月

桐梓海校招收新生两班60名。此时校长高宪申、训育主任周宪章。

2月

“勤工”五年制高级机械科陈其洲等20人在将乐高滩毕业。

3月

海军第6次全国招生，招收轮机学生王家骧等64人到桐梓海校。

6月

海校航海班第9届学习水鱼雷课程，第10届学习枪炮课程均结束。两班合并，在辰溪海军水雷制造所学习舰课一年。

1943年

3月

海军第7次全国招生，招取航海班王士吉等68人，轮机班王俊昌等71人，进入桐梓海校，组成第四班、第五班（后来第四班定为第13届航海班，第五班为第7届轮机班）。此时训育主任为邓兆祥。

6月

海校第9届、第10届航海班合并学习航课结束，第9届航海班23人由海军总司令部分配到各布雷队工作，第10届航海班到辰溪水鱼雷营学习水鱼雷课程。

7月

福建省交通局委托勤工学校培育汽车中级人才，备驾驶、修理汽车之用，办汽车机械科，招收40名新生，学制为高中三年，学生由公家按月发给食米。

福建省政府令勤工学校制造滑翔机一架，送永安（战时省会）展出。

11月

军事委员会经考试选派26名海军军官前往英国“参战学习”。其中海军总司令部派出21人，大多是海军学校校友。

12月

海校第10届航海班10人，水鱼雷课程结束，由海军总司令部派往各炮台工作。

1944年

1月

海军学校造舰班王衍球、王绶琯等10人毕业。

2月

勤工学校受省教育厅委托办“福建省立林森高级商船职业学校”，本月招收航海、轮机两科学生100人。一个学校两面牌子，均由陈钟新任校长，聘李修镛为两校教导主任。

3月

桐梓海校招进新生50名，组成第六班，定为第14届航海班。

10月5日

马尾第二次沦陷。日本侵略军设司令部于马尾，驻兵于造船所等处。

10月

海军总司令部第8次全国招生，招取刘宣、王伟民（升）等52人，编入海校学习。

马尾造船所奉令改为马尾造船所保管组。

 

是年，造船所每月维持费用仅2500元，一片衰败。本年第25集团军从厂中刮走废铁、铁工具各1000吨。

1945年

5月19日

上午日军撤离马尾前，埋炸药炸毁海军学校、海军练营、勤工学校、望楼、海军官员宿舍（20号洋楼），放火将机关学校宿舍烧成废墟。船厂中发电厂、拉铁厂、一号船坞均被炸毁。

下午收复马尾。

7月

勤工学校五年制机械科一班在将乐高滩毕业。

9月

勤工、商船二校迁回马尾，校舍已被破坏，临时搭盖草棚，部分暂设罗星塔大王宫及校友李荣官（之南）宅。

11月

造船所仅剩下三十几个工人，派阙华伯为“保管主任”。厂中残余废钢烂铁、汽油筒、木材等多被人盗卖，举目荒凉。

1946年

1月

海军学校迁往重庆山洞海军总部旧址，改称“中央海军军官学校”。

勤工学校毕业三年级造船科学生一班（28人）。

6月

海校第11届航海班罗绮等22人校课结业，转往青岛海军训练团实习。训练团主任林祥光（1947年海军训练团改组为海军军官学校，校长魏济民）。

是年夏

福建省教育厅令勤工、商船二校合并，改称“省立航空机械商船职业学校”（简称高航），设航空机械、造船、航海、轮机等科（原勤工学校机械科、电机科并入省立高工），学制分三年、五年两种，属中级专科学校。校长仍由陈钟新担任，以阙鉴坚为教务主任，朱心庄为事务主任，汪继泗为训育主任，添招三年制航海、轮机两班新生共100人。

12月

海校由重庆山洞迁至南京下关，并入新创办的海军军官学校。1947年1月各班学生分散到由美国赠送的“峨嵋”“太康”“太平”“永顺”“永定”“永胜”“永宁”“永兴”“永泰”等中字号大型登陆舰，由英国赠送的“伏波”以及日本降舰“长治”上见习。

1947年

5月

海校第11届航海班邱奇、刘和谦等22人在青岛海军军官学校毕业。

6月

分散到各舰见习的海校学生，召回到青岛海军军官学校继续学习。除第12届航海班和第6届轮机班学生单独组成见习生班实习外，其余三班学生分别插入学生总队38年班、39年班和40年班学习。

马尾造船所奉令恢复，原保管组及海军要塞保管组合并为造船所筹备处。

7月

高航造船、航海、轮机、航空机械等科各有一班学生毕业。

高航招收五年制航空机械科、造船科、三年制航海科、轮机科，每班各50人。

8月

正式恢复马尾造船所，以张传钊为所长。

1948年

是年初

张传钊计划将造船所建成“海军兵舰修配厂”，从上海运来日本赔偿的43部机器，打下建厂基础。

4月

海校第12届航海班王熙华、文干（黄慧鸿）等28人、第6届轮机班吴挺芳、陈心铭等24人在青岛海军军官学校毕业。

至此，海军学校共毕业航海班学生12届253名，轮机班6届105名，造舰班1届10名，军用化学班1届10名。

8月28日

马尾造船所上报修复计划（“工作概况”），拟修复第一号船坞及船槽，修建厂房，恢复电光厂，准备从南平峡阳仓库搬回发电机，马达、各种电表配件及常用材料（约30余吨）。

 

是年，台湾省拨日本零式战斗机一架，教练机一架供“高航”教学使用。

1949年

4月23日

国民党海防第二舰队、第五巡防艇队及第一机动巡防队各一部由舰队司令林遵率领于南京笆斗山水域起义。其中林遵、吴建安、戴熙愉、欧阳晋、王熙华等均出身于海校，水兵多出身于马尾海军练营。

4月

中共党员谢筱西，马尾海军前练营营长叶可钰奉派回福州，挽留海军元老萨镇冰、陈绍宽及将领陈宏泰、李世甲、方莹、刘孝鋆、韩玉衡、杨廷刚、蔡世溁、陈景芗等留下参加建设人民海军。

8月1日

国民党政权退往台湾，下令把马尾造船所机件迁往台湾左营。

8月

上旬，桂永清派张传钊重来马尾，要把船厂机器拆运往台湾。工厂工人拒绝拆卸机器。军方用金钱收买、开枪威胁，开除工人阮宝钟等9人，都不奏效。终因解放大军压境，逗留马尾、从各地退下的大量残兵及家属，纷纷抢船逃台，大部机器物资运不出。

8月16日

中国人民解放军解放马尾。

商船“隆顺”号、挖泥船“千早”号，起锚不及，留在港内。马尾海军、马尾造船所、高航等单位机器、军用物品、粮食等均来不及运走。报载：“码头上尽是辎重，各种军用物资、武器弹药。”

9月

马尾不断遭受飞机轰炸，高航决定暂迁往福州上课。南迁至厦门的青岛海军军官学校，迁往台湾高雄左营。

9月30日

福建省军管会在原省参议会旧址召开留榕海军人员座谈会，参加者有萨镇冰等100多人。张鼎丞、韦国清等领导出席并讲话。

10日

马尾船厂工人参加支前，在福建沿海建立流动工厂，抢修解放军兵船、战艇。造船所机件迁出，剩下一座空厂。

11月

高航13个班级从马尾迁往福州鼓东路原佑民小学及庆城寺、闽王庙等处上课，后又租善化坊民房一处。余7个班级仍留马尾罗星塔，设分校。

12月

高航、航海5届毕业42人，轮机6届毕业51人。