二 公海赌船

每个沿海国家都有120海里的领海和200海里的专属经济区，剩下的海洋就是公海。公海不属于任何一个国家，不受任何国家法律的约束。现有的国际海洋条约除了对走私毒品、海盗行为有一定的针对性规定外，由于各国法律对赌博是否违法定义不同，对公海赌博行为则没有任何约束，当然也没有赋税的可能，公海赌船也就有了存在的空间。

历史上澳门向来有船上赌博的传统，经营者主要是疍家族群（水上人家），有研究者指出，清末澳门即有赌船，澳葡当局于光绪八年（1882）4月15日刊登在《宪报》上的《批准卢九与胡衮臣承充氹仔番摊鸦片告示》，该告示第12条明文规定：“准在氹仔埠海面设船四只，开番摊台赌。”后来的“贼船”更是闻名遐迩，只不过这些赌船只是在近海游弋，或者是固定在码头旁。

中国周边海域出现大型公海赌船，以20世纪80年代末的东方公主号赌船为标志。东方公主号原名“耀华”号，建造于1967年，注册于巴拿马。20世纪80年代末，由叶汉租下并命名为“东方公主”。1988年10月23日开始首次公海赌博之行，但次年即转手。东方公主号公海赌博之行的意义在于，从此博彩经营者开始了公海赌博的竞争。东方公主号后来又几经易手，1989年落入香港永盛电影公司旗下，电影《赌侠》即在该赌船上拍摄。2004年4月经重新装修后落位于天津海河外滩公园东侧码头，成为了一个旅游景点。

现在针对中国内地及香港等地公民的公海赌船，可以分为两类，一类是无目的港的纯赌船，还有一类是有一定航线并附设赌场的大型豪华邮轮。著名的赌船，有实德号、集美号、海王星号、大都会号、奥玛号等等。这些赌船通常在利比里亚、巴拿马、塞浦路斯等小国家注册，可以免除更多税费。之后到停靠码头所在的国家或地区城市办理入境手续。上述赌船都停泊在香港，属于无目的港航行的纯赌船。这些赌船每天傍晚离开维多利亚港湾，东行出鲤鱼门，经过蓝湾半岛后再航行约半个钟头即算是进入公海，可以开局赌博。一般开赌都是在晚上9点以后，次日凌晨6点左右返航并关闭船上赌场。在临进入香港水域之前，有广播会通知赌客可以再赌三局。除了集美号赌船有日航和夜航以外，其他赌船均只有夜航。而集美号设施较差，票价也最便宜，赌客直接去中港城三楼的集美票务部买票，2012年9月的价格，100元即可上船，若需睡眠，单人房另外加300元。

1997年左右是这类纯赌船生意的黄金时期。以海王星号为例，该赌船1996年年底开张，初名“天龙星”，后归香港海王集团名下，改名“海王星”，早期只有美元赌台，50美元起赌，1998年东南亚经济危机后开始有港币台。海王星号船高九层，总载客量达500人，位于第六层的赌场有百家乐、21点等。该赌船因国美创始人在此船上豪赌而闻名。2011年7月海王星号转让给大都会号赌船的老板，改名为“明都会”号。

豪华邮轮型公海赌船，主要经营者为马来西亚云顶集团所属的丽星邮轮集团，如处女星号、双子星号、双鱼星号、宝瓶星号、白羊巨星号及金牛巨星号等，这些邮轮有相对固定的亚太区旅游航线，具有赌船和豪华邮轮双重性质。一位来自山东烟台的女荷官记述了她在宝瓶星号上的生活，文中提到该邮轮航行的线路，包括从香港至厦门、上海，每两周一次的海口特别航程，以新加坡为母港的新马泰航线等。这类大型邮轮有时也扮演纯赌船角色，票价较贵，如宝瓶星号，一张床位在550港元左右，需买2万-2.5万元泥码才送免费房。

游客或赌客在香港上赌船有两种方式，一是通过旅行社或直接找到各赌船的票务处购买船票，但较贵；二是直接去码头找赌船代理人买票，人们称这些代理人为“艇仔”。代理人所出售的船票价格，比起旅行社或票务处来，便宜达20%-30%。几乎每艘赌船都有代理人在尖沙咀天星码头一带派卡片，以廉价船票及“三餐一宿”吸引游客，并且有其他优惠，如一位上过纯赌船中设施中等的实德号的赌客说（2012年8月14日）：

 

买1万元泥码就可以免船票钱，花400元除可以免费送一张床位外，还可以送300元的泥码，还有的运气好一点的赌客能拿到350元的床位及300元泥码。不过这种300元的泥码如优惠劵，在船上只能一次性赌一铺，赢了获赔300元筹码，输赢都会被没收。

 

其他纯赌船有更优惠的，如大都会号。有赌客说，上该赌船买3000元泥码免船票；5000元泥码免费单人房；1万元泥码可以送大房。

2009年以来，由于内地收紧去澳门的自由行及限制公务人员去澳门，香港政府的宽容态度和赌船代理商加大对内地尤其是珠三角城市的推销力度，公海赌船又开始火爆。

一般而言，一艘纯赌船一夜航行的成本通常要花费40万到50万港币或更高，没有赌客所带来的高额利润作为支撑，要维持下去是不可能的。由于利益丰厚，据某些香港媒体报道，甚至有和胜和等黑社会团伙介入赌船代理人之中。有香港赌客特别点出大都会、明都会号，认为它们是属于“社团”经营的两大赌船，并有代理人具体操作，这位赌客说（2013年5月4日）：

 

这两艘赌船全部交由代理人拉客及款待赌客，代理人有6至8成的分成比例。其他赌船大多也一样，都是交由代理人处理客源。

 

2011年以来的香港媒体报道，每天有超过300名代理人分布在香港中港码头、海港城、天星码头、北京道、汉口道、弥敦道等几个街区。

为了节省成本，赌船一般停在维多利亚港湾，游客上下船有专门的接驳船，一般需坐20分钟左右，接驳船码头主要为天星码头，熟悉这些赌船的人们都知道，到了香港，坐地铁到尖沙咀站，沿广东道走到底即为天星码头。客人由码头登接驳船时，香港移民局在入口处设有一个关口以办理游客的过关手续，到公海赌船一次相当于离开香港境内一次。游客护照或其他证件上赌船后必须交到前台。

香港驶出的公海赌船上的客人，以内地及香港人为主，内地客人中又以一般的游客居多，他们大多只是当作一种体验或廉价旅店，但也有例外，如前面提到的国美创始人在海王星号、原沈阳市市长马某等人在东方公主号上的豪赌等。2010年9月18日，内地一位51岁男子在宝瓶星号赌船一夜之间输掉500万港币，次日邮轮回程途至西贡果洲群岛海面时跳海自杀，当晚该邮轮上的星辰酒廊还曾邀请汪姓女歌星上船演唱。对于此起赌客自杀案例，有位香港赌客分析说（2010年9月20日）：

 

哪有大陆客带现钱入赌场的？那么多现钱海关都过不了，不信叫你带20鸡（万）过关你都不敢。他的输赢全部都在内地交收，跳海了就不用还钱了。游轮上的赌厅大都是不仅计算台面的输赢，还有台底对赌的，他可能台面上输500万，台底输多少就不一定了。肯定是输大了，不跳海搞不掂。

 

2013年，每晚从香港出港的赌船有8艘，根据香港入境处的统计数字，2013年全年内地客人登上赌船人次为48.1万多，比2012年增加14.1%，有关经营者获利丰厚。有香港赌客也说，在内地，有很多机关企事业单位及金融机构的职员或者公务员是无法领到去澳门的签注，所以上赌船是他们的很好选择。

 

不仅香港有公海赌船，其他国家或地区也有公海赌船，第一艘公海赌船据说是出自赌博王国摩纳哥。东南亚的国家或地区，如新加坡、中国台湾等也有公海赌船。新加坡的公海赌船，大都因两家陆上赌场的建成与开放而停止营运，2011年，著名的双体邮轮“亚洲之星”号以4500万美元的价格卖给了中国温州的民间资本，并改名为“中华之星”。

58岁的受访人L先生，现在是澳博一家外判赌场的值班经理，他曾经在一些赌船上工作过，他说（2011年10月8日）：

 

2000至2002年期间，受公司安排，我在奥玛仕、集美等赌船上都待过，每两个月去赌船上做经理10天。赌船晚上出海，早上回来。那时赌船上的赌客一般都是香港人，赌客买一定量的泥码，可以免费住宿，并有一顿自助餐，否则需自费。在那里还是比较锻炼人，船上发生的所有事情都得自己去处理。

 

中国内地的某些商人与公海赌船也有一定的缘分，媒体披露的，如被判终身监禁的厦门远华走私案首犯赖某人，据他的自述，1994年左右，他曾与澳门娱乐有限公司合作经营集美号赌船，他说，当时集美号游船属厦门三联公司名下，以他的名义向厦门市公安局、福建省公安厅申请的经营权，澳娱答应赔钱由澳娱出，赚钱则两家按比例分成，赖的旗下公司可以拿到20%。当然他的话迄今无法证实。

赌船上的赌戏无例外都是以百家乐为主，也有若干21点、牌九等赌台，最低投注额不等，如实德号的百家乐赌台，有200元的，也有300、500、1000的，并且所有赌船上都可以电话投注。豪华邮轮上赌台的最低投注额则要更高一些。在赌船上赌博，有些赌客感觉并不是很好，他们认为，在赌船上赌博，因为空间太小，无处排遣，很容易失控。比较而言，灵活性和可控性还是陆地赌场好。赌戏单一也是一些赌客不愿踏足赌船的原因。