案例　民生物流战略管理案例分析

民生公司于1925年11月创立，有近90年历史。到1949年，民生公司已经拥有江、海船舶148艘；航线及业务遍及长江航线和中国沿海各港口，并在中国台湾和中国香港地区、东南亚各国及美国、加拿大等国设立分支机构，同时拥有造船厂、发电厂和许多港口、码头、仓库，广泛投资于银行、保险、钢铁、机械、纺织、煤矿、水泥等60余项实业，成为当时中国最大和最有影响力的民营企业集团。1952年，实行公私合营。1984年10月1日，民生公司在重庆港务局大楼正式重新成立。2003年年初，公司由民生实业有限公司更名为民生实业集团有限公司。

重建后的民生公司，秉承以爱国主义为主旨的民生精神，继承和发扬老民生公司的优良传统和先进管理经验，公司船队规模不断扩大，业务领域不断拓展，业务网点不断增多。公司以国际化、大规模和一体化物流为目标，以长江流域和沿海经济带为核心市场，以集装箱多式联运为核心业务，从创造客户价值和满足客户个性化需要出发，运用现代信息技术，创新物流组织方式，合理配置资源，提高物流效率，共享成果，稳定和不断拓展市场，实现可持续发展。

作为一个以江海航运为主的航运公司，民生以“面向长江流域和东部沿海，以提高企业的核心竞争力和市场占有率为目标，围绕着完善国际物流服务功能、健全国际物流流程和提高物流服务能力等核心工作，开辟国际航线从事国际运输，发展进出口业务和建立企业出口生产基地，开发集装箱运输和国际货代船代，建立稳定的客户关系”。民生集团公司下属有民生轮船有限公司、民生国际货物运输代理有限公司、民生国际船务代理有限公司、民生物流有限公司、民生国际集装箱运输有限公司等40余个子公司和分支机构，并投资了重庆长安民生物流股份有限公司（已在香港上市）、重庆市商业银行等企业。公司在发展长江航运的同时，还从长江走向海洋，并向其他领域发展，已成为集江海航运、公路运输、国际货代、现代物流、国际船代于一体的具有货代、船代、商品车物流网络优势的中国最大的民营航运企业集团。公司在中国香港、新加坡设有总代理，在日本设有船务代理。

近年来，公司在业务网点建设、滚装船队和集装箱船队建设、公路集装箱车队建设、船舶运行GPS监控系统建设、内容协作和信息传递等方面做了大量投入。这些工作极大地提高了公司的物流服务能力，增强了客户信心，为稳定老客户和争取新客户提供了坚实保障。

随着互联网技术的飞速发展，民生公司领导层十分重视信息技术在物流作业、物流组织和管理中的应用，积极建立和完善物流公司内部的信息系统，适时进行系统的升级换代。20世纪80年代后期以来，公司的信息化建设获得长足发展。公司建立了总部和各分公司及各分公司之间联系的信息网络平台。根据业务特点，公司还开发了适合公司管理的海运管理信息系统和长江航支管理信息系统。建成后的网络管理信息系统借助EDI数据交换技术，不仅使分公司与总部之间的业务报表、报告能及时传递，而且相关部门和人员可以通过授权的方式查看公司运行的信息和报表，大大节约业务工作时间，提高效率，方便了客户。

梳理重建的民生公司30余年的发展历程，公司物流发展战略的脉络清晰可见，大体上可分为国际化战略、业务网点的网络化战略、多式联运战略、多元化客户战略和信息化战略五个方面。

1.国际化战略

国际物流是物流领域的高端市场。物流实现涉及部门多、管制多、环节多、单证多，物流流程复杂，对企业的组织管理要求高。就投资而言，国际物流和运输属于高门槛、高投入、高风险、高回报投资领域。

民生公司之所以在重建之初就决定走国际化之路，实施国际化战略，主要源于民生公司领导层的经验、胆识和远见，以及对当时社会经济环境和发展趋势、物流和运输市场发展前景以及公司资源综合优势的分析和把握。

如前所述，早在民生公司发展第一时期的后期，公司就已经开始实施以业务拓展和融资能力为主的国际化战略。这为重建后的民生公司走国际化之路和实施国际化战略提供了人才保障。事实上，正是在一批原民生公司员工的不懈努力之下，民生公司才得以重建。也正是靠着这批后来成为公司中坚力量的老员工的不懈努力，公司领导层面对复杂多变的外部环境，从大件进出口商品特别是进出口工业生产设备运输开始，采取一系列积极措施，成功实施了新的国际化战略。

民生公司的国际化战略可以简单地描述为：面向长江流域和东部沿海，以提高企业的核心竞争力和市场占有率为目标，围绕完善国际物流服务功能、健全国际物流流程和提高物流服务能力等核心工作，开辟国际航线从事国际运输，发展进出口业务和建立企业出口生产基地，开发集装箱运输和国际货代船代，建立稳定的客户关系，经过近15年的艰苦努力，实施国际化战略取得了显著成效和辉煌业绩。

2.业务网点的网络化战略

现代物流是网络化物流。这里的网络化有三层含意，一是业务网点的网络化，二是客户分布的网络化，三是信息系统的网络化。网络化是高利用率、高效率和高稳定性的前提，因此成为企业物流系统建设的核心。

作为一个以江海航运为主的航运公司，民生公司根据中国的生产力布局、经济发展水平、对外贸易和江海岸线分布特点以及江海航运一体化的需要，建立公司的业务网点。到目前为止，公司在全国建立了30多家子公司和分支机构，网点覆盖了我国沿海、长江沿线主要城市和港口，现已经形成沿江沿海的“T”形网络结构，有力地支持了公司的国际化物流战略，形成了江海一体、全程一体化物流服务网络体系。

作为公司业务网络建设的一部分，公司海外网点也粗具规模。在中国香港、新加坡设有总代理，即香港民生实业有限公司、新加坡民生船务代理有限公司；在日本设有船务代理，即山九株式公社和爱知株式会社。民生实业公司立足主业航运的同时，实行多元化经营，拓宽业务领域，也与世界各地许多航运、贸易和经济企业建立了广泛的业务合作关系，其商业网络遍及东南亚各国、欧洲、大洋洲和南北美洲。

另外，对于公司的重点业务商品车的运输，公司专门在湖北武汉、湖南岳阳、江苏南京建立了3个大型汽车中转库，形成了以重庆为中心，辐射西南、西北地区，以武汉、岳阳、南京、上海为中心，辐射华南、华中、华东、华北和东北各地的整车物流网络，这为民生公司的长远发展奠定了基础，为公司全面拓展物流业务提供了保障。

3.多式联运战略

民生公司是长江上游最早开展多式联运的航运企业，自20世纪80年代中后期开展全程运输以来，为拓展多式联运业务，公司采取了一系列措施，主要有以下几个方面：

（1）开展江海联运。1989年，从重庆进口生产设备的运输开始，以江海联运为主开展全程运输，其中包括美国至重庆全程运输、欧洲至重庆全程运输等江海联运，以及海外、香港、广州、重庆的海铁联运。

（2）开展货运代理。1990年，民生国际货运代理公司和民生国际货运代理公司上海分公司相继成立，这为公司开展全程代理、推动多式联运及全程物流奠定了组织和市场基础。

（3）开展船舶代理。1993年，在民生国际货运代理公司成立三年后，民生国际船务代理有限公司成立。该公司的成立标志着民生公司代理业务在组织和市场方面进一步完善，使公司有条件开展更为广泛的多式联运和代理业务。

（4）开展集装箱运输。集装箱运输是远距离、多环节便捷运输和全程物流的载体，是国际物流的基础，以至于当人们说到多式联运时无异于说集装箱运输。民生公司于1991年从包装箱运输开始探索集装箱运输，1993年民生国际集装箱运输有限公司成立，正式开通重庆—上海集装箱班轮运输，成为我国首家在长江上游开辟集装订箱班轮运输的公司。这是民生公司发展多式联运的一个里程碑。经过十余年的努力，如今，集装箱多式联运已经成为民生公司最重要和最具竞争力的业务。目前，公司拥有的江海集装箱运力超过2000TEU，集装箱运输收入占公司年运输总收入的60％以上。

（5）开展公路运输。为了开展水陆联运，进一步拓展多式联运市场，实现一票到底的门到门全程运输，作为多式联运的终端运输，1994年，民生公司开始涉足公路货物运输。2001年，为满足客户需要，公司进一步扩大了公路货运运力，公司已累计投资1000多万元，以国际集装箱运输、商品车运输和大件设备运输为主，购置各型货运车辆100余辆，全面支持公司多式联运业务的发展。

经过30多年的努力，民生公司以江海集装箱多式联运和全程代理为主的多式联运业务得到了快速发展，现在已经建立了比较健全的多式联运组织机构，拥有比较配套和匹配的多式联运船队车队，形成了比较完善的多式联运作业流程和运输网络。可以预期，随着公司具有EDI功能的信息网络系统的建立，公司的多式联运将会迈上一个新的台阶。

4.多元化客户战略

良好的客户关系是企业生存和发展的基础，而良好的客户关系源自企业的客户战略。民生公司客户战略的核心是：根据客户当前与长远的市场影响力和客户需要，与客户建立有利于其长远发展的稳定的合作关系，实现双赢。

（1）客户特点和客户关系。民生公司是一个以航运为主的物流服务供应商，主要业务包括：各种代理、油品运输、散货运输、滚装运输、集装箱运输和多式联运。作为一个航运企业，运输生产具有运能大的特点，大运能则要求大客户。公司业务特点决定了公司主要客户大多为区域性生产、流通、贸易大户和国际贸易大户，在区域经济和所在行业中具有很大的影响力，物流需求大。这些客户不易获得，一旦获得，对公司的生存发展影响很大。一个大客户的流失足以给公司带来严重的经营危机。因此，公司客户管理的基本原则是：大客户实行个别管理，小客户实行分类管理。分类的主要依据是业务范围、业务量大小、业务稳定性、业务成长性等。

（2）客户关系调整。公司与客户的关系必须根据变化的情况做出调整，调整的目的是，满足客户新的需要，创造新的客户价值，提高对客户的吸引力，稳定客户关系，争取新客户，提高市场占有率。民生公司基于下述变化对客户关系进行调整：一是行业管理规则和政策变化；二是公司的业务领域、服务能力、服务质量在改变；三是客户的实力、影响力、需求和要求的变化；四是物流技术、市场需求、市场竞争格局、企业相对位势的变化。

（3）客户服务保障。民生公司领导层意识到，要想与客户尤其是大客户建立长期稳定的客户关系，要想不断获得新的客户，就必须持续提高公司的物流服务能力，不断提高服务质量，增加客户价值。其中特别重要的是：物流功能、环节或全程时间、时间波动性、成本和便捷性。为此，近年来，公司在业务网点建设、滚装船队和集装箱船队建设、公路集装箱车队建设、船舶运行GPS监控系统建设、内部协作和信息传递方面做了大量投入。这些工作极大地提高了公司的物流服务能力，增强了客户的信心，优化了客户服务，为稳定老客户和争取新客户提供了坚实的保障。

5.信息化战略

现代信息技术推动了物流的商物分离，改变了企业的组织结构和物流的组织形式，大幅度减少了物流的不确定性，使物流大规模优化（定制物流、全程物流和供应链一体化管理）成为可能，提高了物流运行安全和效率，改善了企业的客户服务，因此，成为企业管理升级和提高核心竞争力的重要手段。

民生公司领导层历来十分重视信息技术在物流作业、物流组织、运输工具运行监控、公司经营管理、财务管理和行政管理中的作用，积极建立和完善物流公司内部的信息系统，适时进行系统的升级换代。

（资料来源：根据百度文库http://wenku.baidu.com有关资料整理，有删减）

案例简析

民生实业集团有限公司的物流战略目标是国际化、大规模和一体化物流，具体的物流战略可以总结为国际化战略、物流业务网点布局战略、多式联运战略、多元化客户战略和信息化战略，并通过物流战略的管理从有序向完善的一体化物流集团过渡。

民生的物流战略管理实施的是分阶段、分业务部门以及中间控制调整的战略管理方式：一是重建之初的第一战略阶段。民生根据企业实力，立足重庆，以江海航运为主营业务，依托长江联系生产发达的地区，以国内的生产力为养料进行物流的发展。二是在20世纪80年代初的第二战略阶段，民生进行战略调整，由江海航运向多式联运（主要是水陆联运）过渡。三是总体物流战略实施的第三阶段。这一阶段民生实力不断增强、市场经济不断完善以及国际贸易不断发展，民生将其总体战略化整为零，分为五个更为具体的分战略，即国际化战略、物流业务网点布局战略、多式联运战略、多元化客户战略和信息化战略。四是民生再一次调整战略，打破纵向一体化的传统模式，向其他行业拓展，包括银行、保险、钢铁、机械、纺织、煤矿、水泥等。这一阶段既是民生实施国际化战略、多式联运战略，也是对前两个阶段战略的延续和总战略的补充，并为民生走向国际化、规模化和一体化奠定了基础。综上，民生的成功源于很多因素如战略目标、实施过程、行业环境、信息技术、物流硬件等，但物流战略管理的作用却极其重要，在每一阶段民生的发展都体现着物流战略的控制和调整。

思考题

1.结合案例，分析物流战略的分段化实施有哪些具体利弊？

2.结合案例，分析各阶段战略为民生公司发展物流业务产生了哪些具体作用与影响？

3.结合案例，分析各阶段物流战略之间的内在联系和时序关系。