3.1.3 人地关系的生命周期规律

3.1.3.1 人对地影响程度不同的产业

人地关系的生命周期规律是在地域系统要素、结构、功能研究基础上的深入研究。不同类型地域系统中人类产业活动的类型、结构、规模不同，人对地的影响程度也大不相同(表3-1-3)。人与地不同的相互作用强度也是各类型人地关系地域系统生命周期不同的内因。在自然生态地域系统中，人口稀疏，人类活动少，人对地的改造程度不大，基本保持自然的原始样貌，人对地的影响程度较弱；而在城市地域系统，人口较密集，人是城市活动的主角，占据主导地位，人对地的影响程度较强，人对地的影响表现为城市规模不断扩大，城市环境污染出现等等。旅游地域系统中，因旅游产业的开发与保护并行这一特性使得旅游地域系统中人对地的作用强度介于自然生态地域系统和城市地域系统之间。一般而言，当某特定地域系统中以第三产业为主时，人对地的直接影响程度介于以第一及第二产业为主的地域系统之间。第三产业主要由流通部门和服务部门组成，包括交通运输业、邮电通讯业、商业饮食业、物资供销和仓储业、金融业、旅游业、房地产业、公用事业、教育文化产业等。

3.1.3.2 第三产业为主的人地关系地域系统生命周期规律探索

产业结构以第三产业为主的人地关系地域系统生命周期规律探索多见于城乡地域系统、旅游地域系统研究中。城乡地域系统的演化是系统内外部因素合力作用的结果，即系统的内力叠加和内外力耦合构成城乡地域系统空间结构演进的两种主要推动力量。城市地域系统通过地域系统空间组织的内力和外力的动力学分析，诠释城乡地域系统空间结构变化规律。余斌等认为企业的区位选择和政府的空间安排及其相互的空间博弈构成城市地域系统空间演变的主要驱动力，城乡地域系统是一种基于市场机制的空间自组织系统。在理论探索基础上，对葛店开发区的发展与鄂州市的城乡变化进行实证研究，得出葛店开发区的形成和发展是空间组织内力和外力合力作用的结果。交通物流变化是城市地域系统演化的重要因素之一。金凤君构建航空客流网络生成的动力模型，分析了在全国尺度下，交通物流系统的空间变化及对各城市地域系统发展带来的影响。

从旅游的经济定义来看，旅游既是一种经营活动，又是一种产业。旅游地域系统是以旅游产业为主要人类活动的地域系统。因此，对旅游地域系统生命周期规律探索从某种意义上来说就是旅游产业发展路径研究。