第一节 物流装卸搬运的特点及地位

装卸搬运贯穿于物流系统中的每个环节，要深刻地理解装卸搬运的概念、特点及方法，必须先清楚物流系统的概念和特点。

一、物流系统的概念、特点、功能和组成

(一)概念

物流系统可以被认为是有效达成物流目的的机制。物流的目的是追求以低物流成本向顾客提供优质物流服务。物流系统的设计遵循“3S1L”原则。即在保证speed(速度)、safety(安全)、surely (可靠)的基础上，以low(低)的费用提供相应的物流服务。

(二)特点

物流系统具有以下特点。

第一，物流系统是一个大跨度系统，即地域跨度大、时间跨度大。

第二，物流系统动态性强，即货物的移动、信息的传递、资金的转移等都体现着动态性。

第三，物流系统具有层次性，即组成物流系统的各个单元可以分解成若干个子系统，各子系统的作用和地位各不同，具有层次性。

第四，物流系统具有效益背反性，即物流系统的复杂性使物流系统结构要素间有非常强的“背反”现象，常称之为“交替损益”或“效益背反”现象。“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾，即某一功能要素的优化此涨彼消、此盈彼亏的现象，往往导致整个物流系统效率的低下，最终会损害物流系统的功能要素的利益。

(三)物流系统的功能

1．运输功能

运用各种设备和工具，将物品从一个地点运送到另一个地点的物流活动，是物质的空间转移。

2．仓储功能

运用仓库或物流中心对物资进行储存和保管。

3．装卸搬运功能

指在一定的区域内(通常指某一个物流结点，车站、码头、仓库等)，以改变物品的存放状态和位置为主要内容的活动。装卸是以人力或机械把物品装入或卸下设备的过程；搬运是在同一场所内对物品进行以水平移动为主的物流作业。

4．流通加工功能

根据客户的订货要求，在物流中心进行商品加工的作业，如贴标签、给商品配套、细分商品等。

5．包装功能

为在流通过程中保护产品、方便运输、促进销售，按一定方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称。包装主要是保护商品，另外还可以美化商品，使商品增值。

6．配送功能

在经济合理区域范围内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时按量送达指定地点的物流活动。

7．信息处理功能

在物流范畴内，建立的信息收集、整理、加工、储存、服务工作等功能。

(四)物流系统的组成

物流系统主要由以下要素组成。

1．人

人是指懂物流知识的人。

2．物

物是指物流服务的对象。

3．财

财是指取信于人的资本，资金的运作。

4．信息

信息是指物流、商流间联系的纽带。

5．基础设施设备

基础设施设备是指物流企业规模、档次的体现。

6．软环境

软环境是指物流企业内部的组织管理，外部的国家政策，国际的竞争等。

二、物流装卸搬运的概念

物流装卸搬运是指在一定的区域内(通常指某一个物流结点，车站、码头、仓库等)，以改变物品的存放状态和位置为主要内容的活动。它是伴随输送和保管而产生的物流活动，是对运输、保管、包装、流通加工、配送等物流活动进行衔接的中间环节。

在整个物流活动中，如果强调存放状态的改变时，一般用“装卸”一词表示；如果强调空间位置改变时，常用“搬运”一词表示。物流的各环节和同一环节不同活动之间，都必须进行装卸搬运作业。正是装卸搬运活动把物流运动的各个阶段联结起来，成为连续的流动过程。在生产企业物流中，装卸搬运成为各生产工序间联结的纽带，它是从原材料、设备等到装卸搬运开始，至产品装卸搬运为止的连续作业过程。在流通物流中，装卸搬运成为生产企业、仓储、消费者等各个环节的联结纽带。

装卸搬运机械化是提高装卸效率的重要环节。装卸搬运机械化程度一般分为三个级别：第一级是用简单的装卸器具，第二级是使用专用的高效率机具，第三级是依靠电脑控制实行自动化、无人化操作。

无论以哪一级别为目标实现机械化，都不仅要从是否经济合理来考虑，而且还要从加快物流速度、减轻劳动强度和保证人与物的安全等方面来考虑。

装卸搬运自动化对于加快现代化物流发展有着十分重要的作用，主要体现在以下几个方面。

(1)节约劳动力，减轻装卸搬运工人的劳动强度，改善劳动条件。

(2)缩短作业时间，加速车船周转，提高港、站、库的利用效率；加快货物的发出和送达，减少流动资金占用。

(3)提高装卸搬运质量，保证货物的完整和运输的安全。

(4)降低装卸搬运作业成本，因为装卸搬运的机械化提高了装卸搬运的作业效率，从而使每吨货物的作业费用相应减少。

(5)提高货位利用率。采用机械化作业，堆码高度高、装卸搬运速度快，可以及时腾出货位，有效减少货物堆码的场地面积。

三、物流装卸搬运活动的特点

物流装卸搬运遵循一定的操作工艺，以货物装卸、搬运、储存为主要内容。为了组织好物流装卸搬运活动，必须充分认识物流装卸搬运的特点。装卸搬运的特点表现在以下几个方面。

(一)装卸搬运是伴生性、衔接性的活动

装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，时常被认为是其他活动的组成部分，是附属的，因而不被人们重视。实际上它是不同物流活动之间互相过渡时紧密衔接的关键所在。

(二)装卸搬运作业量巨大

任何产品从制造到送达消费者手中，要经过两个阶段：一是从原材料到产品阶段，在企业内部要进行装卸搬运。例如，在中国机械工厂生产1吨产品，需要进行252吨次的装卸搬运，那么在几十亿万元的工业总产值中就蕴藏着巨大的装卸搬运量。二是产品从生产地到消费者手中，要经过运输。在运输的过程中，有货物的集疏、运输方式的变更、仓库的中转、物流的调整等，会使装卸搬运量巨大。

(三)装卸搬运方式复杂

装卸搬运方式的复杂性体现在：第一，货物品种的多种多样，它们在性质(物理和化学性质)上、形态上、重量上、体积上、包装上都有很大区别，所以不同货物的装卸搬运方法都不一样，即使是同一种货物，在装卸搬运前的不同的处理方法，也可决定不同的装卸搬运方法，如水泥的袋装和散装，单件装和集装化的装卸搬运方法明显不同。第二，装卸搬运的目的不同。货物经装卸搬运后是进入储存还是运输，不同的储存方法和不同的运输方式，决定着装卸搬运用何种设备和何种方式。第三，区域的不同。在不同的场所、不同的条件下，装卸搬运方法也不同，在设施设备比较齐全的场所，可用自动化装卸搬运，而在技术比较落后的区域，要用机械甚至人工来装卸搬运。

(四)装卸搬运作业的不均衡性

装卸搬运的不均衡性原因有二：一是因为商流是物流的前提，某类货物的畅销和滞销、远销和近销、销售量的大与小，是由商流来决定的，而商流的随机性很大，它是随着商贸活动的变化而变化的，这种随机性决定了货物流动的变化会很大，随之而来的装卸搬运量也是随机的、是不均衡的。二是由于各种运输方式的运量和运速有很大差别，这就会造成各个物流枢纽点，如车站、码头和港口的货物集中和滞留，从而造成装卸搬运不均衡。需要说明的是，在有些地方装卸搬运还是比较均衡的，比如生产领域，那是因为生产过程是连续的，相对稳定的，所以在企业内部装卸搬运是相对均衡的。

(五)装卸搬运要求高的安全性

就目前的装卸搬运活动来看，由于人员素质的不同、物资轻重的不同、设备承载量的不同，操作地点的随机性太大，劳动强度太大，造成装卸搬运的安全系数比较低，机毁人亡的事故时有发生，所以工作人员安全意识一定要提高，不要有侥幸心理；设备要定期保养，不要超负荷运转；物资要分清类型，针对不同的货物采取相应的搬运方法；在不同的场地，要采取稳妥的方式来操作。总之一句话，安全第一，要防患于未然。

(六)货物运输信息的聚集性

装卸搬运的工作场地一般都是车站、港口等的枢纽结点，是货物的集散地，同时也是物流信息的集散地。通过信息的传递和引导，使货物能够有序地运输，使运输工具能够即时地到达和准时地出发，减少货物和运输工具的滞留时间。

四、物流装卸搬运的分类

(一)按不同作业对象来分

1．单件作业

以前人们所说的扛码头，就是典型的单件作业法。现在机械化程度提高了，但单件作业法仍然普遍存在，原因之一是在车站、港口等结点之外的场地，缺少应有的设施和设备，不得已采用单件作业；原因之二是某些商品体积太大、质量太重，即使采用机械也是单件作业，没有办法集装化；原因之三是某些商品的特殊性决定了它只能采用单件法，如贵重的物品、危险的物品等。

2．散装作业

矿石、煤炭、建材等大宗物资历来都是采用散装方式装卸和搬运的。后来谷物、化肥、水泥、食糖、原盐等因为流量的增大，也多采用散装方式装卸和搬运。散装作业法有以下几种方式。

(1)倾翻卸货法

将运载工具上的载货部位倾翻使货物倒出的方法叫倾翻卸货法。如自卸式汽车。

(2)重力卸货法

利用货物自重产生的位能来完成卸货的方法。如漏斗车或底开门车在高架线或卸车坑道上自动开启车门，矿石或煤依靠重力自动卸出。

(3)机械装货法

采用机械，利用专门的工作机构，如舀、抓斗、铲子等来装货的方法。这样的机械有：链斗装车机、单斗或多斗装载机、抓斗机和挖掘机等。

(4)气力输送机

利用风机在气力输送机的管道内形成单向气流，依靠气体的流动或气压差来输送货物的方法。

3．集装作业法

我们要想弄清楚集装作业法，就须先弄清集装的概念。集装是将许多单件物品通过一定的技术措施组合成尺寸规格相同、重量相近的大型标准化组合体，这种大型的组合状态称为集装。集装从包装学的角度看，是一种按一定单元将杂散物品组合包装的形态，如用箱、袋或桶等来集装。集装作业法就是对这些集装件进行装卸搬运的方法。按照方向的不同，集装作业法可分为垂直装卸法和水平装卸法两种。

垂直装卸法在港口按与岸边集装箱超重机配套的机械类型不同，又可分为跨车方式、轮胎龙门起重机方式、轨道起重机方式等；在铁路车站集装垂直装卸是以轨道式龙门起重机方式为主，但有时也用龙门起重机方式、动臂起重机方式和跨车方式等。

水平装卸法在港口以拖挂车和叉车为主要装卸设备；在铁路车站采用叉车或平移装卸机为主要装卸设备。

(二)按不同装卸搬运设备特点来分

根据设备的不同可分为连续装卸和间歇装卸两类。连续作业法是指在装卸作业过程中，通过连续输送机械进行连续不断的装卸作业方法。如带式输送机、链式输送机、辊道式输送机、螺旋输送机、斗式提升机、空间输送设备、气力输送机等。连续作业法的特点是作业线路固定、动作单一、输送均匀、中间无停顿、货间无间隔、便于实现自动控制。在装卸量较大、装卸对象固定、货物对象不易成型大包装的情况下，适宜采用此种方法；间歇装卸是指在一定时间内只能进行一次装卸过程或搬运过程，在工作过程中，有重程和空程两个阶段，是周期性的、循环的工作过程，如桥式或门式起重机。间歇装卸有较强的机动性，装卸地点可在较大范围内变动，主要适用于货流不固定的各种货物，如包装货物、大件货物等。

(三)按不同的地点来分

按不同的地点，装卸搬运可分为仓库装卸、铁路装卸、港口装卸、汽车车站装卸、机场飞机装卸等。仓库装卸配合出库、入库、维护保养等活动进行，并且以取货、上架、堆垛等操作为主。铁路装卸是对火车车皮的装进及卸出，其优点是一次作业就实现一车皮的装卸，而仓库装卸有时是零装整卸或整装零卸。港口装卸很复杂，既包括前沿的码头装船，又包括后方准备性的装卸搬运，有的港口还采用小船在码头和大船之间过驳的办法，须经过几次的装卸搬运才能实现船与陆地上货物的转移过程。汽车车站装卸一般只需一次装卸就可完成任务，且汽车灵活，很少甚至无须搬运过程，但装卸批量不大。机场飞机装卸至少需两次装卸一次搬运才能完成，即货物从仓库装上搬运车，再从搬运车装上飞机。

五、装卸搬运的地位

装卸搬运的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及联结上述各项活动的短程输送，是随运输和保管等活动而产生的必要活动。在物流过程中，装卸搬运活动是不断出现和反复进行的，它出现的频率高于其他各项物流活动，每次装卸搬运都要花费很长时间，所以往往成为决定物流速度的关键。装卸搬运所消耗的人力也很多，所以装卸搬运费用在物流成本中所占的比重也很高。以我国为例，铁路运输的始发和到达的装卸费大致占运费的20%左右，船运占40%左右。据我国铁路部门的统计，火车货运以500千米为分界点，运距超过500千米时，运输在途时间超过装卸时间；运距低于500千米时，装卸时间则超过实际运输时间。据国际远洋公司统计，美国与日本之间的远洋船运，一个往返需要25天时间，其中运输时间为13天，装卸时间为12天。据我国统计公司对生产物流作统计分析可知，机械工厂每生产1吨成品，需进行252吨次的装卸搬运，其成本为加工成本的15.5%。因此为了降低物流费用，装卸搬运是个重要环节。此外，装卸搬运往往都要接触货物，因此，装卸搬运在物流过程中是造成货物破损、散失、损耗、混合等损失的主要环节，例如，装水泥的纸袋破损和水泥散失主要发生在装卸过程中，玻璃、机械、器皿、煤炭等产品在装卸时最容易造成损失。由此可见，装卸活动是影响物流效率、决定物流技术经济的重要环节。