要追，但自己知道这么做是已经不再准备超越，就跟在科亨后面完赛，这么做是保守但能安全把车带回来的做法
要拼，自己清楚轮胎已经接近悬崖点，一旦到了那点还继续拼，恐怕只会再爆胎一次，这赛季我已经遭遇两次爆胎了，从另一个角度说可以叫爆胎王了
但，现在还有4圈，不是完全没有机会
费迪诺自己也很明白，之前开火车的开法已经遭受很多人的批评，他绝对不能再次开火车
“费尔，轮胎已经要到悬崖点了，还要继续拼吗？”德杰洛看了我赛车情况后在无线电询问道
德杰洛自己清楚，轮胎到了点，基本上比赛就结束了，就算是硬撑，恐怕也很难撑到比赛结束，别看我一圈超一车，但实际上对轮胎的消耗也是巨大的，更何况软胎本来在长距离方面就没办法和硬胎比
“就算再次爆胎，也要尽力去拼。”费迪诺在无线电说道
是的，留给车手的思考时间很短，一旦做出决定，很快，但你泼出去的水就收不回来了，要这么做，就得承担应有的风险，总不可能想完，开始做后又后悔了，不存在的
说完，费迪诺再一次的踩死油门，开始最后的冲刺
此时科亨车上
“科亨，我们通过遥感发现费迪诺的轮胎已经要没了，他用的是软胎。”他的工程师在跟他说明现在的情况
“但万一轮胎没了还可以拼？”科亨提出了自己的疑问
“还有4圈，这种高强度开法一般来说是很难撑得住的。”工程师继续拿着数据来和他讲解
“好吧，但是前面的法姆拉罗，要对他动手吗？”科亨再一次的询问道
“动不动都行，只要能防住后面的费迪诺就可以。”
显然，科亨的工程师是完全不相信我这套已经到达寿命终点的轮胎能继续撑下去，甚至觉得这一圈，或者再过下一圈，我的轮胎就会爆胎
但数据，终究是数据，永远只会停留在数据
车手的潜能有时候是你完全想象不到的
13号弯
科亨在此前12号弯准备对法姆拉罗动手，但没超过去
此刻他看着后视镜，突然发现一台Bhaitech的车已经追了上来，他心里清楚，那就是费迪诺的车，他工程师还跟他说他的轮胎肯定会爆，这压根就不像轮胎要到悬崖点的速度啊
科亨现在内心已经无比崩溃，这周一直找不到赛车的感觉，好不容易能有机会去冲击下积分区，因为按照正常剧本，他超过法姆拉罗后就能够迅速追进索西，索西的轮胎也是和费迪诺那样快不行了，甚至是第9的贝雷茨和第8的斯塔内克，他都有机会去冲一下的，没想到费迪诺突然就这么要对自己进攻了
“不管后面的，先把法姆拉罗超了再说。”工程师其实也很愣，直接生超法姆拉罗也是没办法的办法，最起码可以保证自己不掉位置
“现在我们可以看到在13号弯，从第8的斯塔内克开始一直到第13的费迪诺都是接近靠在一起的，不过这里面好几台车用的是软胎，而软胎很可能撑不到比赛结束的。”阿斯皮拉向观众解释现在的情况，很明显，这么激烈的缠斗在本周中实属罕见
“斯塔内克，注意保护你的轮胎，后面的贝雷茨和索西跟你有同样的问题。”斯塔内克的工程师此时也向他汇报目前的情况，但他没有注意到费迪诺也已经追上来了
14号弯
进入发车直道前的最后一个弯
刚才这些车手都还算是顺利的通过这个弯
而现在，科亨已经把车拉到外线，准备利用弯道优势强吃法姆拉罗
论轮胎，科亨是最有优势的，他用的是硬胎，而其他人用的是软胎，论技术，上场可是拿过胜利的，积分榜目前暂时排在第5，明摆着的
“法姆拉罗，小心后面科亨，他已经准备动手了。”这时候佩特科夫的工程师赶紧抢在法姆拉罗工程师前面进行通话
因为佩特科夫已经退赛了，他的工程师也没什么事做，就顺便帮车队其他车手看情况，保罗阿隆还是很稳，能挡住豪格的进攻，拉斯努森也在刚才那一圈1号弯的地方超过了卡拉拉，现在来到第5，而法姆拉罗是他们车队能拿分的又一大希望，能实现3位车手拿积分，就得看他的
“我知道，但关键我后面还有车准备进攻啊。”法姆拉罗意识到后面不止一台车了
“什么？”这时候已经上线的法姆拉罗工程师完全不可思议的愣住了
他千想万想，都不会想到费迪诺还有这种实力，他前两回合不是一直火车开得好好的？怎么这一回合在被撞出去后满血复活了？不可能啊
不过事实摆在那里
进入发车直道，科亨、法姆拉罗和费迪诺三车轮对轮的并排在一起
谁也不让谁，让的就是怂
在积分区门口的位置，每个人都清楚只要谁来到最前面，谁就最有机会去拿积分
“科亨，小心一点。”
“法姆拉罗，注意左右两边，不要轻举妄动。”
“费尔，别冲太狠了，想想后果。”
三方的工程师现在都特别紧张，他们都生怕自己的车手拼过头导致一起非常严重的撞车事件
直道上，这三台车并驾齐驱，几乎是整个发车直道都在并排
进入刹车区
“这三台车在直道并排着，但费迪诺已经严重锁死了，他的轮胎估计完了。科亨完全可以直接在刹车区利用轮胎和线路的优势来玩一次一超二。”
科亨看见费迪诺赛车出现大锁死，觉得这是一次好的超越时机，于是他准备提前打方向，抢占那个弯的赛车线，全然不顾在中间被夹心饼干的法姆拉罗
下一秒
科亨只感觉后方受到了撞击，转速什么的突然消失，等他回过神的时候，发现自己是看着发车直道的位置，他清楚，他的比赛结束了，只不过他完全不知道为什么突然之间就被顶出去了
“抱歉车队，费迪诺呢？”科亨向车队道歉，同时也问一下费迪诺的情况
“他没事，现在他已经来到第11，在索西的后面了。”工程师把费迪诺的情况告诉科亨
“好吧，我知道了。”科亨很无奈的回一句
他怎么都不会算到自己出去，他也搞不懂为何被顶出去
事实情况是，科亨在1号弯要过弯，同时费迪诺锁死后还是强硬的抢在内线准备过弯，夹在中间的法姆拉罗也是要过弯的，但他已经没有空间去过弯，当他打一把方向的时候，法姆拉罗的车直接把科亨的车给顶掉头了，内线的费迪诺自然躲过一劫，当然他也通过余光注意到了这事故
三人缠斗，最后费迪诺胜出，而科亨和法姆拉罗都因为赛车损坏严重而退赛
“还好这一回运气好，轮胎没出现爆胎。”费迪诺在车上嘀咕一句
但费迪诺看了看轮胎情况后，他也感觉到寿命可能要到了，轮胎都已经出现非常严重的剥离线，要是再这么开下去，恐怕自己也只有退赛的份了，现在好不容易从27位开始追到第11位，费迪诺可不甘心
“全场黄旗，费尔，你需要减速到正常速度的40%。”德杰洛的声音又一次响起
“同时你可以趁这段时间来保护下轮胎，尽量能在最后的一两圈进行最后的冲刺。”
因为刚才科亨被顶掉头的位置对比赛过程造成危险，但因为赛道没有碎片，因此只出动全场黄旗，也就是相当于F1中的虚拟安全车，法姆拉罗则是坚持开到2号弯那边，刚好有个出口，他就直接停到那个位置
这个是在2014年比安奇在铃鹿的致命事故后引进的新东西，可以在事故出现的第一时间帮助车手达到减速的目的，速度是跟安全车下差不多，只不过不会压缩车阵，这一东西也算是防止比安奇事件的再次出现
费迪诺看到全场黄旗后也松了一口气，他现在有时间来好好地让自己的轮胎冷却下来，也让自己暂时从爆胎的边缘中走出来，但这时间很短暂，接下来前面还有索西、贝雷茨和斯塔内克这三位车手，他不清楚这三位轮胎余量还有多少，不过应该和自己差的不是很多，自认为还是可以应付的
不管了，管你什么爆胎，再拼一回
大概是在费迪诺来到发车直道的时候，全场黄旗撤出，距离比赛结束只剩下2圈
“费尔，你前面的索西轮胎可能也不行了，注意保护下你的轮胎，不要太过拼命。”德杰洛还是在无线电提醒轮胎问题
不过这一次，费迪诺没有听他的
6号弯，这个弯是连续减速弯，出来后就是一度中速连续弯，完全无法超车的那一种
费迪诺已经咬住了索西，这个时候两个人的轮胎都已经到了一种极限，只要再狠的推进一把，轮胎爆胎，你的比赛也就此结束
“索西，小心轮胎，小心后面的费迪诺。”他的工作人员也赶紧在无线电中提醒道
不说索西也明白，后面的费迪诺完全拼了老命也要这个位置，所以立马就走中线来准备守住位置
可内线却因此白白的给了一个大空隙，费迪诺就借着索西这次防守的失误，来到目前场上的第10位，也就是他发车时候的位置
拼了一整场终于收复失地了，真的很不容易
“诶，右前胎的感觉有点不对。”费迪诺突然感觉到自己刚才超车的时候上了路肩，那边的路肩是有点颠的，自己那时候要超车，不知道自己已经上了路肩
现在距离比赛结束只剩下1圈半，费迪诺可不想突然因为这样的插曲而影响自己继续追前面贝雷茨的步伐
接下来的连续弯，费迪诺继续拼命推进，但赛车的情况也已经即将突破极限
“别再推进了，费尔，你的右前胎胎压已经开始慢慢下降了。”德杰洛直接在无线电上喊道
德杰洛清楚，胎压下降意味着什么，只剩下1圈，不推进还是可以守住第9的，如果继续推进，恐怕会出现事故，而且还不是像之前那样上缓冲区，这直接面对的是防护墙，金属做的
可以想象得到，高速上墙是什么概念，搞不好车辆要重新换部新的，而且还是从塔图斯工厂拿新车架，费用就不知道多少，车手本人也可能会受伤，对于刚刚有所起色的Bhaitech车队来说，绝对是非常致命的打击
但车手有一种本能，一旦已经开始拼命，就很难再停下来，因为节奏已经上来了，没办法说突然换一种全新的节奏，又不是安全车出来，还可以换胎重新再找节奏
费迪诺听到德杰洛的喊话后，想慢？基本上是不存在的，他清楚自己的赛车已经有点不对了，但他想的只是疯狂推进，如果现在慢了，后面拉贾内拉，甚至再后面一点的齐普利亚尼、西莫纳兹等人也会借着机会把自己给超过去，这样更加得不偿失
所以，费迪诺选择继续冲刺
12号弯，13号弯，14号弯
赛车已经开始出现晃动，已经越来越难操控，右前胎虽然现在还像是个轮胎，但里面的胎压正在逐渐消失，正所谓慢撒气，他不会像真的爆胎一样直接爆掉，而是慢慢地把轮胎里面的胎压给挤出来，让你更难操控赛车
“最后1圈了，我们能清楚的感受到费迪诺的赛车已经处在操控的极限，可以看到每个弯道似乎是转向过度，又似乎是转向不足，现在他好像是遇到了慢撒气，不知道他能不能撑完这回合比赛。”