第二节　机车控制和指示装置

一、司机室主操纵台上的主要设备

1.重联电话

重联电话专用于司机室乘务人员和列车上其他乘务人员之间的通信。

2.空气制动控制器

空气制动控制器提供单独制动和自动制动控制，这些制动功能用的控制手柄以一个标准控制台配置进行布置。每个手柄与一个电气装置相连，为空气制动计算机提供输入信号。两个手柄以向前—向后弧线方式操纵，在向后的设置位缓解制动（朝向司机）。

3.压力表

HXN3型内燃机车在司机操纵台上设有两个双针压力表。两个压力表显示制动系统中的具体空气压力。左侧压力表的红针指示总风缸压力，白针指示制动风缸压力；右侧压力表的白针指示列车管压力。

4.速度表

测量机车速度用的模拟量速度表安装在司机操纵台上，位于柴油机启动开关和紧急燃油切除开关的上方，黄色针指示机车速度，红色针指示机车限制速度。

5.司机控制器

司机控制器有两个操纵手柄，具有三种不同的控制功能。右侧的换向手柄控制机车运行方向，左侧的控制手柄使机车获得牵引力和电阻制动力。控制手柄处于空载位，将手柄远离司机向上移动，便可获得从1～8挡位的机车牵引力，如果将该手柄朝向司机向下移动，越过空载位，则电阻制动被接通，从设置位开始，获得从低到高水平的电阻制动力。

（1）换向手柄

换向手柄有三个挡位，即中间位、前进位和后退位。当该手柄置前进位时（朝向操纵端的前方），控制电路准备好向前进方向运行机车。当该手柄置后退位时（朝向操纵端的后方），控制电路准备好向后退方向运行机车。如果更换操纵端或者是机车为重联机车中的补机，在换向手柄处于中间位时，将其向上拉，便可将其取出。

（2）控制手柄

①操纵方式

控制手柄包含牵引区域和电阻制动，在该手柄旁边有照明窗口以显示其手柄位。

②挡位操作

牵引区域有9个手柄位，即空载位和1～8挡位。从空载位开始，向上移动该手柄，每移动到一个新的手柄位，将会相应增加机车功率。

③电阻制动操作

电阻制动区域有一个设置位和一个由最小到最大的连续制动范围，手柄可在未设置手柄位范围内自由移动。如要实施电阻制动，司机可将手柄从空载位移动到设置位。

如要增加电阻制动力，司机可将手柄向下拉向更高电阻制动位，在最大电阻制动位可以获得最大电阻制动力。

（3）司机控制器机械联锁

换向手柄在中间位（中性位）：

①控制手柄被锁在空载位。

②只有当控制手柄在空载位时，换向手柄才能从司机控制器上取出。

③换向手柄从司机控制器上取出：控制手柄会被锁在空载位。

④控制手柄在牵引区或电阻制动区：换向手柄则会被锁在前进位或后退位。

6.警惕蜂鸣器

如果司机不在工作位置或警惕装置动作，警惕蜂鸣器就开始进行连续报警。

7.撒砂脚踏开关

当该脚踏开关动作后，机车将撒砂。当机车计算机接收到脚踏开关输入信号，并且所有的情况都符合要求，撒砂电磁阀就会通电，在选定的运行方向，把砂子撒在每个转向架动轮的前方。同时，该脚踏开关还把信号发送给FIRE显示屏上的“撒砂”指示灯，“撒砂”指示灯亮。

8.喇叭开关

机车两端各安装了两个单音喇叭，有正常和高声两种不同的操纵模式，采用电空控制。每个喇叭都由一个操纵杆式开关控制，每个司机室有两个这样的开关，一个在司机操纵台上，另一个在副司机操纵台上。

9.警惕开关

警惕装置包含在FIRE系统中，用于监控司机操纵台不同的操纵设备，显示司机是否在工作或处于警惕状态。当警惕装置动作后，该开关用于警惕装置复位。

10.柴油机启动开关

如果柴油机冷却水温≤10℃，在启动前应对柴油机进行预热。如果存在下列情况，在启动前应对柴油机进行预润滑。

（1）新柴油机刚安装到机车上。

（2）柴油机刚进行完大修。

（3）刚安装了新的机油滤清器。

（4）柴油机停机时间达48h以上。

在柴油机启动前，机车柴油机和设备必须进行正确的检查和设置。快速按下启动按钮，开始柴油机的自动启动程序。

（1）增压器滑油泵接通。

（2）为柴油机供燃油。

（3）柴油机间响起5s报警声。

（4）当报警停止，启动电动机与柴油机齿轮啮合并带动柴油机直到柴油机启动为止。

（5）启动电动机脱离啮合。

需要注意的是在启动程序进行期间，按压EFCO（紧急燃油切除）开关将中断启动程序。

（1）EFCO（紧急燃油切除）开关

按压红色按钮约1s，请求机车计算机停止柴油机工作。持续按压按钮1s是为了保证机车计算机识别该开关的动作（1s后可松开该按钮）。

由于EFCO开关设有一个特殊装置，在“柴油机燃油切除”设置时，可保持特殊装置动作，使柴油机不能启动。

在“柴油机燃油切除”时，锁定EFCO开关：

①按压开关按钮并保持其压下，直到②结束。

②顺时针旋转保持机构的可移动部分，直到完全覆盖住机构的固定部分（当松开时，按钮处于压下状态）。

③经由保持机构的可移动部分和固定部分相对的小孔，用锁锁定。

④锁住该锁。

解锁EFCO开关：

①开锁并从保持机构取走锁。

②逆时针旋转保持机构的可移动部分，直到弹簧压力松开按钮。

（2）隔离开关

此旋转开关有两个设置位：

①启动/停止/隔离。

②运行。

将隔离开关设置在启动/停止/隔离位，允许柴油机启动和停止。在这个位置，不管控制手柄的设置状态及柴油机是否在空载转速下运转，机车不能发出牵引力和电阻制动力。这样就使柴油机的自动升速限制在不超过第2手柄位。由于机车计算机所确定的无功率状态，因此在该位置不提示报警声，但提示热机或牵引电动机报警声。

将此开关移动到运行位置，允许机车响应司机要进行牵引和电阻制动操作的请求。

需要注意的是，隔离开关的位置将不会影响在重联操作下与其相连的其他机车。

11.柴油机控制开关

当机车为重联机车的主机时，此开关必须在闭合位，滑杆向上。当机车为重联机车中补机或是在编组中作无动力回送时，此开关必须在断开位，滑杆向下。如柴油机控制开关在闭合位，机车控制系统根据控制手柄的挡位来控制柴油机转速；如柴油机控制开关在断开位，柴油机转速不受控制手柄挡位的影响。

12.燃油泵开关

当机车为重联机车的主机时，此开关必须在闭合位，滑杆向上。当机车为重联机车的补机或是在编组车中作无动力回送时，此开关必须在断开位，滑杆向下。

当燃油泵开关在闭合位，它能使各种机车管路控制回路运行起来，使柴油机开始供油和启动。

13.牵引发电机励磁开关

当机车为重联机车主机时，此开关必须在闭合位，滑杆向上。当机车为重联机车补机或是在编组中作无动力回送时，此开关必须在断开位，滑杆向下。

HXN3型内燃机车是牵引发电机供电给直流环节，而不是直接给牵引电动机供电，这种差别影响了牵引发电机励磁开关的操作。此开关必须在闭合位才能使牵引电动机运转。当开关在断开位时，控制系统仍然给牵引发电机施加一部分励磁，牵引发电机把电压施加给直流环节，但是牵引电动机不会产生牵引或电阻制动作用。

14.电阻制动切除开关

此开关有接通、切除/故障两个位置。

将此开关置于接通位，假如其他所有条件均能被满足，机车计算机EM2000就能够对该机车实施电阻制动。

将此开关置于切除/故障位，可阻止该机车进行电阻制动，但不影响在重联机车中的其他机车。

15.重联柴油机停机按钮

重联柴油机停机按钮可以停止柴油机或是重联机车柴油机工作，这是一种重联功能，当在本务车上按下重联柴油机停机按钮时，重联机车中所有的柴油机就会全部停机。

16.下载面板

此面板具有事件记录仪、CAN（控制器局域网络）、EMDEC（EMD柴油机控制）、EM2000及VAC（通风及空调）的下载口。这些接口允许把事件记录仪、VAC、EM2000、EMDEC及CAN网络数据下载到计算机上。事件记录仪的功能由FIRE系统来执行。

（1）220V电源插座

该电源插座只能插入低电流的装置，如移动电话充电器、CD播放机或是笔记本计算机。

（2）PC读卡器

PC读卡器与PCMCIA存储卡或U盘一起使用，以便存储事件记录仪的信息。

17.新风控制开关

开启该开关就可使新鲜空气通过VAC单元进入司机室。在VAC侧设有一个新风阀，可把新鲜空气送入司机室。该开关可以单独关闭经VAC进入的新风。

18.VAC控制开关

VAC控制开关在司机侧前开关面板上，该开关控制安装于顶棚的VAC单元。机车司机室装备有VAC（通风和空调单元）。VAC开关控制通风/风扇开关，使司机室的空气以弱冷或强冷方式循环，达到冷却司机室的目的。

19.ATP切断开关

在紧急情况或是需要的情况，使用ATP切断开关，手动将整个ATP系统的电源切断。

20.主转向架撒砂开关

主转向架撒砂开关移动到向上位，将以手动限制方式撒砂，仅对主转向架进行撒砂（在撒砂器工作时，撒砂图标在FIRE显示屏上点亮）。

21.刮雨器与喷淋控制开关

司机室内装有前窗玻璃刮雨器和喷淋系统，喷淋水箱安装在紧邻副司机的柜子里。逆时针旋转刮雨器控制按钮可启动刮雨器的工作。刮雨器刮臂的停放位置可以控制，以便当刮雨器突然停止，刮臂不会挡住司机的视线，必须将刮雨器按钮逆时针旋转越过断开位。司机和副司机的刮雨器及喷淋控制开关均安装在司机的前开关面板上。

22.司机阅读灯开关

该开关用于控制司机阅读灯。副司机阅读灯开关及电暖器开关均安装在操纵台的前面，位于司机室座椅的右侧。

23.司机电暖器开关

司机室里安装有两个脚炉、两个侧墙电暖器和两个后墙电暖器。司机和副司机各自有一组开关来控制这些脚炉和电暖器。侧墙电暖器上有一个开关，司机或副司机可以进行独立操作。副司机开关面板上也安装了阅读灯开关、脚炉和电暖器开关。

24.FIRE显示面板

司机操纵台上有两个FIRE显示面板，离操纵台中心位置最近的FIRE显示面板是主显示面板，所有关键的乘务信息都显示在上面。操纵台右边远一点的显示面板是备用显示面板或副显示面板。FIRE显示面板。

FIRE显示面板是集很多控制和指示功能于一体的系统。通过使用FIRE显示面板，司机可以在操纵台直接观察重要的操作数据，并响应机车不同的子系统（包括EM2000）。每个FIRE显示面板装有1个显示屏和8个按钮，司机可以选择或激活屏幕键标记上所列的菜单项。

25.柴油机自动启机/停机系统（AESS）指示面板

AESS面板位于司机操纵台上柴油机控制面板开关的下面，由以下三个指示灯组成：

①允许启动（绿色）指示灯——此灯亮时，系统自动停机，并重新启动，与隔离开关的位置无关。

②禁止启动（黄色）指示灯——“启动允许”灯亮的同时，此灯同时亮，表明允许系统启动。但是存在下列情况之一时此灯亮：a.机车移动；b.换向手柄不在中间位；c.控制手柄不在空载位；d.机车未实施制动；e.总风缸压力太低。

③不工作（红色）指示灯——此灯亮时，自动启机系统不工作，在柴油机手动重新启机并且任何不工作的问题被解决之前，不会自动停机或重新启机。

二、司机室副操纵台

两个司机室都有副操纵台，装有频繁使用的辅助设备装置。

（1）风喇叭开关（控制杆）

向任何方向移动风喇叭开关，都会使机车风喇叭和机车警铃响，直到松开为止。移动风喇叭开关也可以启动机车警铃（喇叭和警铃发出声响时，在FIRE显示屏上相应的图标灯亮）。在副操纵台上还提供了一个喇叭控制杆。

（2）风喇叭开关（脚踏开关）

踩下位于司机操纵台右侧地板上的脚踏开关，风喇叭自动鸣笛。在风喇叭鸣笛时操作脚踏开关或风喇叭按钮可以使鸣笛停止。

（3）清洗液

每个前窗玻璃上安装有一个刮雨器装配，每个刮雨器装配在雨刮臂上装有清洗挡风玻璃的喷嘴，清洗液装在一个储液罐里，位于右侧副操纵台的下方。

三、柴油机监控设备

柴油机冷却水、机油、燃油压力和温度传感器监控设备位于柴油机及设备支架上的不同位置。监控值被传送到EM2000机车计算机和EMDEC计算机上。这些值中的一部分也在FIRE显示屏上显示。

如果有监控值超过正常范围，在FIRE显示屏系统上就会显示一条EM2000的警告信息。如果测到的值超过警界线，柴油机会出现停机。

1.柴油机启机报警器

柴油机启机报警器装置安装在动力间的交流电器柜内。在柴油机自动启动循环过程中，它发出较大的声音响0.5s、停0.5s，在启动电动机启动柴油机之前持续5s。

2.水温传感器

水温传感器用于测量柴油冷却水的温度。

3.机油压力和温度传感器

机油压力和温度传感器监测涡轮增压器和柴油机机油进口的机油压力和机油温度。另外，有一个差压表监测机油滤清器前后压力。

4.燃油滤清器压力传感器

燃油滤清器压力传感器监测柴油机燃油进口压力。有一个差示压力表监测燃油滤清器前后的压力。如果通过一级滤清元件的燃油压力过高，则旁通阀打开，燃油将绕过滤清元件。

5.柴油机超速控制

柴油机超速控制是EMDEC系统的一个功能，它通过减少喷油量，把柴油机转速限制在一个预设值。除非检测到另一个保护性故障，EMDEC不会因超速而使柴油机停机。

6.百叶窗控制阀

机车计算机通过给电磁阀通电和断电，使百叶窗工作风缸充气或排气，以用来关闭和开启柴油机冷却系统散热器的气动百叶窗。

7.空气压力传感器

空气压力传感器监测总风缸空气压力水平。机车计算机根据传感器信号控制空压机的接通与切除。