关于这段历程，应该从哪里讲起呢？如果不用从第一眼看到的世界开始，也该从第一次看到海开始；如果不用从博士退学开始，也该从接受海事大学的培训开始；如果不用从进入海事中心开始，就从得到上船的消息讲起吧！
2011年，应该是初春的日子了，因为我记得那肯定已是完成了秦皇岛培训，从寒冷冰封的海滩返回了BJ之后了。一天，有些神经兮兮的劳务主管过来对我说：“嗯……你、你的船已经定了，上香港华光公司的一条在造船，预计5月上船，有个准备吧！”对于一个期待已久的心，我相信当时我的眼睛一定闪烁了，从此更迫切的期待就一直萦绕着我。时近5月，一天劳务主管又来到我面前，略带黯然地说：“你的船期可能要推迟些，再等等吧！”“那得多久啊？”我追问到。“这个也不好说，一两个月，或长或短吧……你耐心等吧。”想想造船这么大个事情，一两个月的误差还是正常的吧，于是也不多想继续等吧。6月里又得到通知，说8月才能上船。不知道是不是有些绝望了，7月里还出了个一生中最严重的交通事故。记得刚摔在地上时，我第一个念头是“可能完了，不能给父母尽终了”，然后可能就是“完了，别上不了船了”。事故虽然有惊有险，但总算还是很快就开始养伤了，所以劳务主管再来问时，我立刻作乐观状回答：“刘主管，这个伤娶媳妇是难了，但上船没问题！”但他们都面露担忧。好在伤愈迅速，进入8月我就基本恢复如初了。又过了两周，上船的确定指令便下达了：直接从山海关造船厂上船。
妈送我到BJ站，临走的时候落泪了并不奇怪，我却佩服她真是一直坚持到了我要检票才由笑转哭……同去的人员如下：驾助（JUNIOR OFFICER）、木匠（CARPENTER）姓车、水手（ABLE SEAMAN）刘力、伟立、大黄和阿福、大台（STWERD）老柴、另一个甲板实习生（DECK CADET）海龙、两个机舱实习生（ENGINE CADET故也称卡带）老朱和聪。（对，忘了交代自己，我也是个甲板实习生，这个故事里就叫南吧。）这些人有些以前就认识、同过船，或是同窗，我只在秦皇岛培训时见过那两个机舱实习生。火车上大家坐在一起，陌生却不尴尬，以前就认识的自然更坐成了一对。强找了些话互相认识，除了有些惊讶于几个古怪的姓氏，也确实能感觉到他们不是像我那样想上船。
往山海关的动车竟也让人快等不急了才到站，出站后大家竟有些没了着落，谁也不知道有没有人接站，于是人群中职务最高的驾助便主动承担起了联络的任务，虽然只是气势上装出了领导才能，他也算让我们知道往那里下榻了。打了几辆出租，才算把我们的人都运上，结果屁股没坐热，拐了几个弯，车就把我们放在了位于山海关古城中的山海假日酒店门口。四星级酒店，对于卖苦力的大家，似乎还有些沾沾自喜的感觉。行李刚放到屋里，却就要上工了。大家依指示穿好连体工作服（Boiler Suit）和工作鞋，等着去造船厂。