- 2020年二级建造师《公路工程管理与实务》历年真题与模拟试题详解
- 圣才电子书主编
- 11字
- 2021-06-04 18:03:48
第一部分 历年真题及详解
2010年二级建造师（福建）《公路工程管理与实务》真题及详解
一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）
1拱桥净跨径是每孔拱跨的两拱脚截面（ ）。
A．形心之间的直线距离
B．形心之间的水平距离
C．最低点之间的直线距离
D．最低点之间的水平距离
【答案】D
【考点】净跨径概念
【解析】净跨径，对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，对于拱式桥是指每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2路基施工之前，把各中桩的设计边坡线与原地面的交点在地面标示出来，该项工作称为（ ）。
A．中桩放样
B．边桩放样
C．地面复测
D．横断面复测
【答案】B
【考点】边桩放样
【解析】线路设计的横断面，主要包括路基和边坡。路基施工前，应对原地面进行复测，核对或补充横断面，发现问题时，应进行处理。线路施工之前，首先把设计的边坡线与原地面的交点在地面上标定出来，称为边桩放样，其次要把边坡和路基放样出来。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
3粒料基层横向宽度范围的碾压方向应是（ ）。
A．由低向高
B．由路肩向路中心
C．由内侧向外侧
D．由外侧向内侧
【答案】A
【考点】粒料基层的碾压
【解析】直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，是由低向高碾压，在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，也是由低向高碾压。本题题干未讲明碾压的路段是直线路段还是曲线路段，在有超高的曲线路段由路肩向路中心碾压是不正确的；在直线段和不设超高的平曲线段由内侧向外侧碾压是不正确的；不论在直线还是曲线路段由外侧向内侧碾压均是错误的。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
4属于路面内部排水的设施是（ ）。
A．暗沟
B．边沟
C．排水沟
D．急流槽
【答案】A
【考点】路面内部排水
【解析】路面内部排水的目的是将渗入路面结构内的水分迅速排除，可采用暗沟排除路面结构内的水。边沟、排水沟、急流槽属于路基地面排水设施。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
5在测定无机结合料稳定土的7d无侧限抗压强度试验中，室内制备试件的干密度应按照（ ）控制。
A．100%压实密度
B．97%压实密度
C．95%压实密度
D．工地预期的压实密度
【答案】D
【考点】无机结合料稳定土无侧限抗压强度试验要求
【解析】混合料的设计步骤为：①制备同一种土样、不同石灰剂量的石灰土混合料；②确定混合料的最佳含水量和最大干压实密度；③按最佳含水量与工地预期达到的压实密度制备试件，进行强度试验时，做平行试验的试件数量应符合规定；④试件在规定温度下保湿养护6d，浸水1d，进行无侧限抗压强度试验，根据强度标准，选定合适的石灰（水泥）剂量。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
6某三级公路路基K11＋300～K11＋420段为一跨越深谷的高填方路堤，沟谷陡峻，机械无法进入谷底，对该路堤主要采用（ ）填筑。
A．水平分层填筑法
B．竖向填筑法
C．纵向分层填筑法
D．纵向分层与水平分层交替填筑法
【答案】B
【考点】竖向填筑法
【解析】竖向填筑法是指从路基一端或两端按横断面全部高度，逐步推进填筑。填土过厚，不易压实。仅用于无法自下而上填筑的深谷、陡坡、断岩、泥沼等机械无法进场的路堤。水平分层填筑法是指填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。纵向分层填筑法是指依路线纵坡方向分层，逐层向坡向填筑。宜用于用推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤。混合填筑法是指路堤下层用竖向填筑而上层用水平分层填筑。适用于因地形限制或填筑堤身较高，不宜采用水平分层填筑法或竖向填筑法自始至终进行填筑的情况。
7梁式桥中，梁作为承重结构主要是以它的（ ）能力来承受车辆荷载。
A．抗压
B．抗弯
C．抗扭
D．抗剪
【答案】B
【考点】梁式体系
【解析】梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。
8后张法预制梁板时，预应力张拉一般采用（ ）控制。
A．应力
B．伸长值
C．强度
D．刚度
【答案】A
【考点】预应力张拉
【解析】张拉程序按设计文件或技术规范的要求进行。设计无规定时，其张拉程序可按表1的规定进行。
表1 后张法预应力筋张拉程序
注：
1．表中σcon为张拉时的控制应力，包括预应力损失值；
2．两端同时张拉时，两端千斤顶升降压、画线、测伸长、插垫等工作应基本一致；
3．超张拉数值超过设计或现行《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50规定的最大超张拉应力限值时，应按设计或规范规定的限值进行张拉。
9盾构法不宜用于（ ）地质的隧道施工。
A．软岩
B．砂土
C．粘土
D．硬岩
【答案】D
【考点】盾构法适用条件
【解析】盾构法是一种钢制的活动防护装置或活动支撑，是通过软弱含水层，特别是河底、海底，以及城市中心区修建隧道的一种机械。在它的掩护下，头部可以安全地开挖地层，一次掘进相当于装配式衬砌一环的宽度。尾部可以装配预制管片或砌块，迅速地拼装成隧道永久衬砌，并将衬砌与土层之间的空隙用水泥压浆填实，防止周围地层的继续变形和围岩压力的增长。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
10隧道衬砌的施工缝和沉降缝常采用（ ）防水。
A．止水带
B．油毡
C．乳化沥青
D．沥青砂浆
【答案】A
【考点】山岭隧道的防排水施工技术
【解析】衬砌的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水带防水时，止水带不得被钉子、钢筋和石子刺破。在固定止水带和灌筑混凝土过程中应防止止水带偏移。应加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土紧密结合。
11主要作用是在夜间通过对汽车灯光的反射，使司机了解前方道路的线形及走向的交通设施是（ ）。
A．轮廓标
B．禁令标志
C．路面箭头
D．警告标志
【答案】A
【考点】交通安全设施
【解析】交通安全设施主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑等。其中轮廓标的主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。轮廓标的结构主要包括附着式、柱式等。
12某路面工程需要突击性施工以尽可能缩短施工工期，最宜采用的施工组织方法是（ ）。
A．顺序作业法
B．平行作业法
C．等节拍流水作业法
D．无节拍流水作业法
【答案】B
【考点】平行作业法
【解析】A项，顺序作业法（也称为依次作业法）每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长，施工现场的组织、管理比较简单。B项，平行作业法每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，材料供应特别集中，所需作业班组很多，充分利用工作面进行施工，（总）工期较短。CD两项，流水作业法必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现专业化生产，尽可能地利用工作面进行施工，工期比较短。综合各项施工组织方法的特点，平行作业法适用于突击性施工以缩短施工工期。
13某公路挡土墙的分项工程质量评定得分为72分，根据《公路工程质量检验评定标准》的规定，该分项工程评定的质量等级应为（ ）。
A．不合格
B．合格
C．中等
D．良好
【答案】A
【考点】工程质量检验评定制度
【解析】根据《公路工程质量检验评定标准》，分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
14炮孔深度超过10m的石方爆破必须采用（ ）。
A．火花起爆
B．导爆绳起爆
C．火雷管起爆
D．电力起爆
【答案】D
【考点】路基工程石方施工安全要点
【解析】在雷雨季节，潮湿场地等情况下，应采用非电力起爆法；深度不超过10m的爆破用火花起爆，深度超过10m的爆破不得采用火花起爆，必须采用电力起爆。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
15一座有夜间施工的3×20m现浇空心板跨线桥，计算该桥的其他工程费时，其费率应按项目工程类别中的（ ）来确定。
A．构造物Ⅰ
B．构造物Ⅱ
C．构造物Ⅲ
D．技术复杂大桥
【答案】B
【考点】公路工程项目工程类别划分
【解析】A项，构造物Ⅰ是指无夜间施工的桥梁、涵洞、防护（包括绿化）及其他工程，交通工程及沿线设施工程（设备安装及金属标志牌、防撞钢护栏、防眩板（网）、隔离栅、防护网除外），以及临时工程中的便桥、电力电信线路、轨道铺设等工程项目。B项，构造物Ⅱ是指有夜间施工的桥梁工程。C项，构造物Ⅲ是指商品混凝土（包括沥青混凝土和水泥混凝土）的浇筑和外购构件及设备的安装工程。商品混凝土和外购构件及设备的费用不作为其他工程费和间接费的计算基数。D项，技术复杂大桥是指单孔跨径在120m以上（含120m）和基础水深在10m以上（包括10m）的大桥主桥部分的基础、下部和上部工程。3×20m现浇空心板跨线桥属于中桥，不属于技术复杂大桥，还有夜间施工，则费率应按项目工程类别中的构造物Ⅱ来确定。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
16根据《公路工程概预算编制办法》的规定，间接费中的规费计算公式是（ ）。
A．∑各类工程的人工费×规费费率（%）
B．∑各类工程的直接费×规费费率（%）
C．∑各类工程的材料费×规费费率（%）
D．∑各类工程的其他工程费×规费费率（%）
【答案】A
【考点】规费计算
【解析】根据《公路工程概预算编制办法》，规费系指法律、法规、规章、规程规定施工企业必须缴纳的费用。包括：养老保险费、失业保险费、医疗保险费、住房公积金和工伤保险费等。各项费用以各类工程的人工费之和为计算基数，按国家或工程所在地法律、法规、规章、规程规定的标准计算，即：规费＝∑各类工程的人工费×规费费率（%）。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
17下列选项中，最易导致路基横向裂缝病害的原因是（ ）。
A．路基边坡过陡
B．旧路加宽利用路段，新旧路基结合部未挖台阶
C．暗涵结构物基底产生了沉降
D．横向半挖半填路基未设置台阶
【答案】C
【考点】路基横向裂缝病害原因
【解析】路基横向裂缝病害原因分析有：①路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指数大于26的土；②同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊；③路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求；④路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm；⑤暗涵结构物基底沉降或涵背回填压实度不符合规定。
18某水泥混凝土路面部分面板断裂为4块，裂缝宽度0.5～3cm不等，板间错台1～2cm不等，对此种病害宜采用的面板治理措施是（ ）。
A．直接灌浆
B．压注灌浆
C．局部带状修补
D．整块板更换
【答案】D
【考点】水泥混凝土路面断板治理措施
【解析】水泥混凝土路面断板的治理措施有：①裂缝的灌浆封闭，对于轻微断裂、裂缝无剥落或轻微剥落、裂缝宽度小于3mm的断板，宜采用灌入胶粘剂的方法灌缝封闭。灌缝工艺有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。②局部带状修补，用于轻微断裂、裂缝有轻微剥落的断板。③整块板更换，对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块已开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。
19某二级公路施工合同段合同总额为1.2亿元，按照《公路水运工程安全生产监督管理办法》的规定，该项目应至少配备（ ）名专职安全生产管理人员。
A．1
B．2
C．3
D．4
【答案】C
【考点】专职安全生产管理人员的配备
【解析】施工单位应当设置安全生产管理机构或者配备专职安全生产管理人员。施工单位应当根据工程施工作业特点、安全风险以及施工组织难度，按照年度施工产值配备专职安全生产管理人员，不足5000万元的至少配备1名；5000万元以上不足2亿元的按每5000万元不少于1名的比例配备；2亿元以上的不少于5名，且按专业配备。
20根据《注册建造师执业工程规模标准》的规定，公路工程划分为（ ）四个类别。
A．高速公路、一级公路、二级公路、三级及以下级别公路
B．大型、较大型、中型、小型
C．高速公路各工程类别、桥梁工程、隧道工程、单项合同额
D．路基及路面工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程
【答案】C
【考点】注册建造师执业工程规模标准
【解析】《注册建造师执业工程规模标准》（试行）将公路工程划分为高速公路各工程类别、桥梁工程、隧道工程、单项合同额四个类别。除高速公路各工程类别外，另三个的类别又进一步划分为大型、中型、小型。
二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）
21公路工程安全生产事故应急预案的种类有（ ）。
A．综合应急预案
B．专项应急预案
C．一般事故应急预案
D．重大事故应急预案
E．现场处置方案
【答案】ABE
【考点】公路工程安全生产事故应急预案的种类
【解析】公路工程安全生产事故应急预案种类有：①综合应急预案。综合应急预案是从总体上阐述处理事故的应急方针、政策，应急组织结构及相关应急职责，应急行动、措施和保障等基本要求和程序，是应对各类事故的综合性文件。②专项应急预案。专项应急预案是针对具体的事故类别、危险源和应急保障而制定的计划或方案，是综合应急预案的组成部分，应按照综合应急预案的程序和要求组织制定，并作为综合应急预案的附件。专项应急预案应制定明确的救援程序和具体的应急救援措施。③现场处置方案。现场处置方案是针对具体的装置、场所或设施、岗位所制定的应急处置措施。现场处置方案应具体、简单、针对性强。
22关于GPS测量技术正确的说法有（ ）。
A．GPS测量过程中，相邻两测点必须通视
B．GPS测量技术可以用于公路中桩平面放样
C．静态GPS测量采用相位差分可达到厘米级甚至毫米级精度
D．GPS是全球定位系统的简称
E．GPS测量网的基本形式有三角形网、环形网和星形网3种
【答案】BCDE
【考点】GPS测量技术
【解析】GPS是全球定位系统的简称。GPS作业在整个测量过程不需通视，有着常规测量仪器（如全站仪）不可比拟的优点。在测量中可以大大提高成果质量，可以极大地降低劳动作业强度，提高作业效率。施工测量实时GPS系统既有良好的硬件，也有极丰富的软件可选择。实时动态定位技术，是GPS测量技术与数据传输技术相结合的产物，是GPS测量技术发展中的一个新突破，动态定位模式可以布设各等级的路线带状平面控制网、路线中线、构造物等测放工作。精度可达到厘米级甚至毫米级精度。GPS测量的工作程序大体分为GPS网的设计、选点与建立标志、外业观测及成果检核与处理等几个阶段。其中GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网三种。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
23沥青路面中封层的作用有（ ）。
A．防水
B．层间过渡
C．防止反射裂缝
D．层间联结
E．结构受力
【答案】ABD
【考点】沥青路面中封层的作用
【解析】封层的作用包括：①封闭某一层起着保水防水作用；②起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；③路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；④基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。
24按上部结构的行车道位置不同，拱桥可分为（ ）。
A．高架桥
B．下承式桥
C．中承式桥
D．上承式桥
E．跨线桥
【答案】BCD
【考点】桥梁的分类
【解析】按上部结构的行车道位置，分为上承式桥、下承式桥和中承式桥。按跨越障碍的性质，可分为跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥。
25隧道附属设施有（ ）等。
A．通风照明设施
B．明洞
C．安全应急设施
D．洞门
E．供配电设施
【答案】ACE
【考点】隧道的附属设施
【解析】隧道的附属设施是指为确保交通安全和顺适而设置的通风设施、照明设施、安全设施、供配电设施、应急设施等。主体构造物是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物。明洞、洞门属于主体构造物，不属于附属设施。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
26公路路基填料选择时，须取土试验以确定填料的（ ）。
A．最小强度CBR值
B．细度模数
C．最大粒径
D．级配
E．回弹模量
【答案】AC
【考点】路基填料选择
【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。
27电力起爆时，在同一爆破网上的电雷管必须是（ ）。
A．厂家相同
B．型号相同
C．生产日期相同
D．颜色相同
E．脚线长度相等
【答案】AB
【考点】电力起爆必须遵守的规定
【解析】电力起爆时，在同一爆破网路上必须使用同厂、同型号的电雷管；爆破网路主线应绝缘良好，并设中间开关，与其他电源线路应分开敷设；爆破网路的连接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后再进行。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
28对施工材料成本的现场控制一般有（ ）等方面的控制。
A．采购保管
B．场外运输
C．场内二次转运
D．操作损耗
E．材料发放
【答案】AB
【考点】材料成本管理的现场控制
【解析】材料成本管理的现场控制包括：①购入原价（材料原价）的控制。材料购入原价是材料费的重要组成部分，物资人员熟悉各类物资产品标准和市场行情是避免购入质次价高材料的基本要求。②运杂费的控制。运杂费是材料自供应地至工地仓库、料场的费用，其不包括材料运至工地后场内运输；二次倒运；超定额操作的费用。运杂费对于某些材料占供料成本的比重也很大，控制运杂费的发生环节，减少支出也是降低供料成本的重要途径。在保证质量的前提下，如何挑选运价低、运距短的供料方，以及减少运输中的存囤、包装等都是降低材料运杂费的重要措施。③场外运输损耗的控制。公路概预算编制办法规定了某些材料的场外运输损耗率，为了减少这部分的成本，物资人员要加强收料计量，完善工地计量手段，控制收料损耗。④采购及保管费的控制。采购及保管费是指材料部门在组织采购供应和保管过程中所发生的费用，主要包括工地和各级材料管理人员的开支以及采购保管费、仓库材料储存损耗等，预算中原材料的采购保管费率为2.5%；外购设备构件的采购保管费率为1%。采购保管与场外运输不属于现场控制。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
29产生路堤边坡滑坡病害的原因有（ ）。
A．换填土时清淤不彻底
B．填土层有效宽度不够，边坡二期贴补
C．纵坡过大路段采用了纵向水平分层填筑
D．未处理好填挖交界面
E．路基顶面排水不畅
【答案】ABDE
【考点】路堤边坡滑坡病害原因
【解析】路堤边坡滑坡病害原因有：①设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；②路基基底存在软土且厚度不均；③换填土时清淤不彻底；④填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；⑤路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；⑥路基顶面排水不畅；⑦纵坡大于12%的路段未采用纵向水平分层法分层填筑施工；⑧用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；⑨边坡植被不良；⑩未处理好填挖交界面；⑪路基处于陡峭的斜坡面上。
30公路工程（合同段）进行交工验收应具备的条件有（ ）。
A．施工单位按要求对工程质量自检合格
B．通车试营运3个月
C．质量监督机构对工程质量进行检测并出具检测意见
D．竣工文件已按交通运输部规定的内容编制完成
E．各参建单位已按交通运输部规定的内容完成各自的工作报告
【答案】ACD
【考点】交工验收应具备的条件
【解析】公路工程（合同段）进行交工验收应具备以下条件：①合同约定的各项内容已全部完成。各方就合同变更的内容达成书面一致意见。②施工单位按《公路工程质量检验评定标准》及相关规定对工程质量自检合格。③监理单位对工程质量评定合格。④质量监督机构按《公路工程质量鉴定办法》对工程质量进行检测，并出具检测意见。检测意见中需整改的问题已经处理完毕。⑤竣工文件按公路工程档案管理的有关要求，完成“公路工程项目文件归档范围”，第三、四、五部分（不含缺陷责任期资料）内容的收集、整理及归档工作。⑥施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结报告。
三、案例分析题（共4题，每题20分）
（一）
【背景资料】
甲路桥公司承担一座9×30m的C50预应力混凝土简支T形梁桥的施工。桥位地质为较密实的土层，且无地下水，基础采用挖孔灌注桩。由于工期较紧，甲路桥公司经业主和监理同意将挖孔桩施工分包给某桩基施工单位，双方签订了分包合同，合同中规定了双方在安全生产管理方面的权利和义务。
大桥所用T梁采用后张法预制施工，桥位处有一大块空地可作为预制场。在预制施工中，施工单位投入了诸如测量工、试验工、混凝土工、钢筋工、电工等技术工种，制订了如下的主要施工组织要求：
（1）人工清表后，对预制场地整平压实，完善排水系统，预制台座均设置反拱。
（2）模板采用定型钢模板，所有模板均需试拼。
（3）混凝土浇筑时，先浇肋板再浇翼缘。
（4）为保证工期，每片梁在混凝土浇筑3天后必须进行张拉作业。
（5）张拉时，按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时立即锚固。
（6）拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。
施工中，先期预制的两片梁出现锚具下混凝土破坏现象。改进工艺要求后，顺利完成了余下梁的预制任务。
问题：
1．分包合同有哪两类？背景中分包合同属于哪类？简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。
2．逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。
3．针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。
4．补充T梁预制施工中还需的技术工种。
【参考答案】
1分包合同有哪两类？背景中分包合同属于哪类？简述分包合同中，甲路桥公司与桩基分包单位之间的安全生产责任关系。
【分析】本小题主要考查公路工程施工分包合同的种类。
答：分包合同分一般分包合同和指定分包合同两类：①一般分包合同是指在执行工程承包合同过程中，承包商由于某些原因，将自己承担的一部分工程，在经业主或监理工程师批准后，交给另外的承包商施工，承包商和分包商双方签订工程分包合同。经监理工程师批准，从承包商那里分包一部分工程，并与承包商签订明确规定相互责任、权利和义务的分包合同的人或实体，称之为一般分包商。②指定分包合同是业主或监理工程师指定或选择的分包工程施工、供货或劳务人员，在承包商同意后，与承包商签订的分包合同。凡是已经或将要由业主或监理工程师所指定、选定或批准的实施合同中以暂定金额支付工程的施工或任何货物、材料供应、工程设备或提供服务的所有专业人员、商人、技术工人及其他人员，以及根据合同规定，要求承包商对他们进行分包的任何人员，在从事上述工程的实施或供货、材料供应、工程设备和服务提供的过程中，均应视为承包商雇佣的分包商，并在此合同中称为指定分包商。
背景中分包合同属于一般分包合同。
双方安全生产责任关系是：①甲路桥公司对施工现场的安全生产负总责；②甲路桥公司与桩基分包单位承担安全生产连带责任；③桩基分包单位服从甲路桥公司的安全生产管理。
【说明】根据最新版考试教材，分包合同的分类这一知识点已删除。
2逐条判断T梁预制施工组织要求的正确性，并改正错误之处。
【分析】本小题主要考查后张法预制梁的施工要点。
答：（1）第1条正确。
（2）第2条正确。
（3）第3条正确。
（4）第4条错误。
正确做法：混凝土强度达到设计要求（或规程要求）后，再进行张拉。设计无要求时，不应低于设计强度等级值的80%。
（5）第5条错误。
正确做法：应按实际伸长量进行校核，张拉到设计应力相应油表刻度时，应稳压一段时间后再锚固。
（6）第6条正确。
【考点解析】对钢筋施加预应力前，应对构件进行检验，外观尺寸应符合质量标准要求。张拉时，结构或构件混凝土的强度、弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。
预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。
3针对背景中出现的预制梁破坏现象，提出补救措施。
【分析】本小题主要考查后张法张拉时易出现的问题及其处理方法。
答：背景中出现的预制梁破坏现象的补救措施为：将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。
【考点解析】预应力损失过大的防治措施有：①检查预应力筋的实际松弛率，张拉钢索时应采取张拉力和引伸量双控制。事先校正测力系统，包括表具；②锚具滑丝失效，应予更换；③钢绞线（钢丝束）断丝率超限，应将其锚具、预应力筋更换；④锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉；⑤改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。
4补充T梁预制施工中还需的技术工种。
【分析】本小题主要考查公路工程施工现场劳务用工的配置。
答：本工程T梁预制施工中还需模板工（或木工）、电焊工及张拉工。
【考点解析】公路工程施工使用的劳务用工有技术人员、技术工人、机械操作工人和普通工人。技术工人主要有测量工、实验工、机修工、钢筋工、木工、混凝土工及张拉工等，一般情况下，所有的工程均应配置测量工和实验工，使用的工程机械应配置持有相应操作证书的特殊机械操作人员，其他各种则根据工程的性质确定。在结构工程施工中，钻孔灌注桩施工必须配置钻孔机械操作人员、普工和工长；混凝土施工必须配置木工、混凝土工、普工和工长；钢筋施工必须配置钢筋工和电焊工、工长。
（二）
【背景资料】
某施工单位承接了一段长30km、地处平原区的二级公路路基路面施工，合同工期2年，该工程设计路面结构和其中K0＋000～K3＋000段（该段设计填方高度为＋0.7m）土壤地质条件如表2。
表2
施工单位将该工程分为3个施工段，并组织了路基作业队、水泥稳定基层作业队、沥青面层作业队各3个，结合工艺要求依次投入施工，达到了均衡连续施工效果。
施工单位按要求进行了每个结构层的试验段施工，在沥青层试验段施工中，施工单位认真做好了各种原材料、施工温度等试验工作，并实测了铺筑厚度、平整度等数据，在试验段总结中，确定了沥青混合料的松铺系数和施工温度等控制指标用于指导施工。
问题：
1．对K0＋000～K3＋000段天然地基在施工中应如何处理？
2．该路面水泥稳定碎石基层应分几层施工？若每层等厚，各层厚度宜为多少？简要说明划分理由。
3．背景所述施工组织过程中，每个施工段内采用的是何种施工组织方法？针对三个施工段采用的又是何种施工组织方法？
4．补充通过沥青层试铺还应总结的其他施工控制指标。
【参考答案】
1对K0＋000～K3＋000段天然地基在施工中应如何处理？
【分析】本小题主要考查土质路堤地基表层的处理要求。
答：对K0＋000～K3＋000段天然地基在施工中表层腐殖土应挖除；其下黏性土层应翻挖，分层压实到要求压实度。
【考点解析】土质路堤地基表层处理要求：应对路幅范围内、取土坑的原地面表层腐殖土、表土、草皮等进行清理，填方地段还应按设计要求整平压实。清出的表层土宜充分利用。地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。
2该路面水泥稳定碎石基层应分几层施工？若每层等厚，各层厚度宜为多少？简要说明划分理由。
【分析】本小题主要考查水泥稳定碎石基层施工。
答：该路面水泥稳定碎石基层应分3层施工，每层厚度宜为18cm。
划分理由：层厚（h）受压实设备最大压实厚度（hmax）和水稳层最小适宜厚度（hmin）制约。（hmin≤h≤hmax），分层厚度在15～20cm均可，本项目水泥稳定碎石层共54cm，按等厚划分，所以54/3＝18（cm）。
【分析】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
3背景所述施工组织过程中，每个施工段内采用的是何种施工组织方法？针对三个施工段采用的又是何种施工组织方法？
【分析】本小题主要考查公路施工组织方法及其特点。
答：背景所述施工组织过程中，每个施工段内采用的是线性流水作业法（或流水作业法）。针对三个施工段采用的是平行作业法。
【考点解析】公路施工过程基本组织方法有顺序作业法（也称为依次作业法）、平行作业法、流水作业法。这三种基本组织方法可以单独运用也可综合运用，从而出现平行顺序法、平行流水法、立体交叉平行流水法。
4补充通过沥青层试铺还应总结的其他施工控制指标。
【分析】本小题主要考查热拌沥青混合料面层施工技术。
答：通过沥青层试铺还应总结的其他施工控制指标有：生产配合比，拌和、运输、摊铺、压实设备能力的匹配，拌和工艺，摊铺工艺，碾压工艺，人员组织等。
【考点解析】试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。
（三）
【背景资料】
某二级公路的一座1×20m简支梁桥施工，施工单位按合同工期编制了如图1所示的网络计划，并经监理工程师批准后按该计划实施。经工程量计算并结合定额分析，预制梁的吊装施工需吊机10个台班。项目部计划每天人工和机械均安排一个班次。
施工中，由于钻机设备故障，导致1号桥台桩基施工停工12天，经施工单位采取加快进度的施工组织措施后，最终在合同要求时间内完成了施工任务。
图1
问题：
1．根据网络图计算该工程的总工期，并找出关键线路。
2．假设每项工作均按最早可能开始时间正常安排施工，根据背景中的网络图计算在开工后第45天所需的工人数量。
3．若按计划时间完成梁的吊装，每天应至少安排几台吊机？
4．分析钻机故障所造成的工期延长天数，提出为加快进度可采取的施工组织措施。
【参考答案】
1根据网络图计算该工程的总工期，并找出关键线路。
【分析】本小题主要考查双代号网络计划工期的计算及关键线路的确定。
答：总工期为：10＋12＋5＋20＋25＋25＋6＋15＋10＝128（天）。关键线路是总的工作持续时间最长的线路，本工程关键线路为：①—②—④—⑤—⑦—⑨—⑩—⑪—⑫—⑬。
2假设每项工作均按最早可能开始时间正常安排施工，根据背景中的网络图计算在开工后第45天所需的工人数量。
【分析】本小题主要考查双代号网络计划中的资源配置。
答：0号承台和板梁预制两项工作在第45天施工。0号承台每天需要15人，板梁预制每天需要10人，则开工后第45天所需的工人数量为：15＋10＝25（人）。
3若按计划时间完成梁的吊装，每天应至少安排几台吊机？
【分析】本小题主要考查机械设备安排数量的计算。
答：每天需要的吊机数量
式中，t为持续时间（生产周期）（d）；D为劳动量（工日或台班）；R为人数或机械台班；n为生产工作班制数。
【说明】根据最新版考试教材，该知识点已删除。
4分析钻机故障所造成的工期延长天数，提出为加快进度可采取的施工组织措施。
【分析】本小题主要考查工期延误的计算及赶工措施。
答：造成工期延长2天。1号桥台桩基工作的总时差为10天，该工作延误了12天，大于总时差，工期被延误，误期值为12－10＝2（天）。
可采取的组织措施有：
（1）加强和调整项目经理部的成员；
（2）强化制度建设和落实；
（3）调整任务分工和优化工作控制流程。
【考点解析】压缩关键工作持续时间和调整关键工作逻辑关系的措施有：
（1）组织措施：①加强和调整项目经理部的成员；②强化制度建设和落实；③调整任务分工和优化工作控制流程。
（2）管理措施：①增加工作面，组织更多的施工队伍；②增加每天的施工时间（多班制或加班）；③增加关键工作的资源投入（劳力、设备等）；④采用信息技术进行计划调整；⑤实施强有力的调度，进行工程分包；⑥消除窝工和多余的间歇；⑦控制相关工作的风险；⑧用精神激励的方法以提高施工效率。
（3）技术措施：①改进施工工艺和技术，缩短工艺技术间歇时间（如混凝土的早强剂等）；②改变施工方法以缩短持续时间（如现浇方案改为预制装配）；③采用先进的施工方法和施工机械。
（4）经济措施：①用物质激励的方法以提高效率；②为加快进度措施提供所需的资金；③对所采取的进度措施给予相应费用补偿。
（四）
【背景资料】
某山岭重丘区二级公路全长35km，分四个标段进行招标，其中第二标段为一座长1050m的隧道，中标单位的投标文件中工程量清单摘录如表3。
表3
清单前言中规定，当工程量清单中工程量变化幅度在±15%以内时，其结算单价不作调整，当实际完成工程量超过清单工程数量15%时，超出部分的结算单价在清单单价基础上下降10%，反之上涨10%。该施工单位中标后进入施工阶段，为保证施工安全，在隧道掘进过程中采用了地质雷达进行地质超前预报，并成功预测隧道中部存在一个较大的溶洞。
施工单位作为施工总承包方，将隧道开挖分包给专业劳务公司，为规避安全风险，要求该劳务公司购买“工程一切险”。
施工结束时，实际完成的“503-2”工程量为12500m，“503-3”工程量为3365m3，并增加了“洞口C25喷射混凝土”124.6m3。
问题：
1．计算工程量清单中A值。（安全及文明施工措施费费率取1%）
2．计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中？
3．背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确？说明理由。
4．计算清单编号“503-2”及“503-3”的结算金额。
【参考答案】
1计算工程量清单中A值。（安全及文明施工措施费费率取1%）
【分析】本小题主要考查安全及文明施工措施费的计算。
答：工程量清单中的A值为安全及文明施工措施费，具体计算如下：
安全及文明施工措施费＝∑各类工程的直接工程费×安全及文明施工措施费费率（%）
又临时设施费＝∑各类工程的直接工程费×临时设施费费率（%），则：
∑各类工程的直接工程费＝临时设施费/费率＝221356÷1.5%＝14757066.67（元）
A＝∑各类工程的直接工程费×1%＝147570.67（元）
2计量时，“地质超前预报”应计入工程量清单哪个“清单编号”细目中？
【分析】本小题主要考查隧道现场监控量测项目及量测方法。
答：地质雷达超前预报属于隧道现场监控量测项目及量测方法中的围岩弹性波测试，因此应计入的清单编号为“508-1”。
3背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法是否正确？说明理由。
【分析】本小题主要考查公路工程承包人安全责任。
答：背景中总承包方要求劳务公司购买“工程一切险”的做法错误。
理由：工程的“工程一切险”应由总承包单位购买。根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通运输部令2017年第25号）规定，从业单位应当依法参加工伤保险，为从业人员缴纳保险费。鼓励从业单位投保安全生产责任保险和意外伤害保险。
4计算清单编号“503-2”及“503-3”的结算金额。
【分析】本小题主要考查工程量的计量与计价。
答：（1）“503-2”的结算金额计算
10500×（1＋15%）＝12075（m），因为实际工程量为12500m＞12075m，所以应调价，调价部分的工程数量为：12500－12075＝425（m），单价B＝426930÷10500＝40.66（元/m）。
结算全额为：12075×B＋425×（B×90%）＝490969.5＋15552.45＝506521.95（元）。
（2）“503-3”的结算全额计算
3250×（1＋15%）＝3737.5m3＞3365m3，增加工程量未超过15%，不调价。
结算金额为：3365×645.55＝2172275.75（元）。