第九节 起动后和暖机工况燃油定量控制

一旦起动结束，ECU便根据负荷信息和转速信息从基本喷油时间特性场中取出基本喷油时间。从这一时刻开始，到发动机达到正常运行温度为止的一段时间内，由于燃油继续凝结在冷的燃烧室壁上，在单点喷射的场合还要凝结在进气歧管壁上，所以混合气必须继续加浓。这个阶段根据控制策略的不同分成起动后和暖机。

起动结束以后，立即在基本喷油时间的基础上短暂地加浓混合气。这个阶段称为起动后阶段，按照起动结束后的时间界定。接着转为根据发动机的温度加浓。这个阶段称为暖机阶段，按照发动机温度界定，可跨越各种负荷范围。

从起动结束到达到正常温度的这个阶段中，由起动后加浓系数和暖机加浓系数决定混合气加浓程度。

一、起动后加浓修正系数

起动后加浓修正系数取决于起动结束后经过的时间，如图2-42c所示，储存在ECU的ROM中，用于修正基本喷油时间。随着时间的推移，这个修正系数的值最终减为1。

二、暖机加浓修正系数

暖机加浓修正系数取决于发动机温度，如图2-42d所示，同样储存在ECU的ROM中，用于修正基本喷油时间，但完全根据发动机温度减为1。

上述这两个修正系数是同时起作用的。