（二十）汽车内饰件边角料的回收再利用

聚丙烯（PP）玻璃纤维增强树脂基复合材料除具有质量轻、节能、安全、舒适的优点外，还具有比金属更耐腐蚀的特点，尤其是对甲醇含量高的汽油有更好的耐受力。在汽车领域，玻璃纤维增强树脂基复合材料的用量与日俱增。因此，随着废旧汽车数量的大量增加，聚丙烯玻纤废旧汽车部件也面临着处理问题。

聚丙烯基玻璃纤维增强复合材料是一种典型的热塑性聚合物基复合材料，与以往大量使用的热固性聚合物基复合材料相比，可回收性是其一个重要特点。

目前，废旧聚丙烯基玻璃纤维增强复合材料回收的主要方法有焚烧法和热解法。我国在玻璃纤维增强树脂基复合材料回收方面绝大部分使用的是焚烧法。但焚烧法既无经济效益可言，更重要的是又会造成二次污染，所以它并非是一种长期可行的回收方法。

本例提供了一种回收聚丙烯复合废边角料成型工艺方法，其原料来源方便，生产工艺简单，能够快速成型，不易造成二次污染，降低了生产成本。制品的形状或规格可根据需要制作模具，所釆用的原材料为市场所购，使用的设备为常规设备。所采用的热塑性材料纯聚丙烯通常为颗粒。经回收成型的制品性能稳定、质量轻、耐腐蚀、设计灵活性大、加工容易，可广泛用于制造保险杠、后行李架、座椅、挡泥板、轮罩等零部件。

1.配方

2.加工工艺

首先将取聚丙烯玻纤汽车内饰件粉碎或冲切成边长为2mm的片状，按配方称重后，均匀混合为混合料；然后将上述混合料在加热容器内加热，加热温度为20℃，保温5min至混合料变为熔融态（黏流态），先在模具内放入总质量6%玻璃纤维布，再将熔融态混合料移入模具中进行模压，移料时间控制在50s，应快速移料，可保证制品的性能和外观。为防止成型的复合材料制品粘在模具上，而需在制品与模具之间施加隔离膜，以便制品很容易从模具中脱出，同时保证制品表面质量和模具完好无损。操作时，将脱模剂均匀地分布于模具内，这样就可以容易脱模，不损模具。加工过程中脱模剂选用甲基硅油脱模剂。熔融态混合料在模具中保压1min，模具模压为1MPa，冷却温度在70℃以下，脱膜后得到制成品。