2.5　汽车熔断器、开关与继电器的检修

2.5.1　熔断器的更换

熔断器熔断后，一般用观察法便可发现。对于较隐蔽的故障，可用万用表或试灯进行检查。熔断器更换时，应注意以下几点。

①熔断器熔断后，必须找到电路故障的真正原因，彻底排除故障隐患。

②更换熔断器时，应使用原规格的熔断器，不可随意加大熔断器的容量。

③在汽车增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器。对于这种情况，最好另安装熔断器。

④熔断器支架与熔断器接触不良会产生发热现象。应注意检查熔断器支架有无脏污和氧化物，如有，则必须用细砂纸打磨光，使其接触良好。

⑤如图2-39所示，更换插片式熔断器时，应使用熔断器拆装夹。

2.5.2　易熔线的检查

易熔线的横截面积小于被保护电路导线横截面，但在它的表面有比较厚的不易燃烧的绝缘层，所以看起来要比同规格的导线粗，但比较柔软。一般情况下，如表层已膨胀或鼓泡，说明易熔线已熔断；但有时易熔线已断，而表层仍完好。因此，为判明易熔线的状况，还是要用仪表测试。检查易熔线和维修时应注意如下几点。

①易熔线在5s内熔断时的电流为150～300A，因此，不论在任何条件下都绝对不允许换用比规定容量大的易熔线。

②易熔线熔断时，可能是电源电路或大电流电路等主要电路发生短路。因此需要仔细检查，找出短路原因，彻底排除故障隐患。

③易熔线的四周绝对不能缠绕聚氯乙烯绝缘带，更不能和其他用电设备的导线绞合在一起，也不能和材料是乙烯树脂或橡胶的元件相接触。

2.5.3　易熔线的更换

易熔线熔断后必须更换，其具体更换步骤如下。

①拆下蓄电池的负极电缆。

②拆下旧易熔线。

③在导线侧割断损坏的易熔线接头。

④如图2-40所示，将原规格新易熔线按要求连接好。

2.5.4　开关的检查方法

普通汽车开关的检测方法较容易，可用万用表电阻直接检测其通断情况即可做出判断。

对于组合开关，可以依据开关通断表来进行检查。若测得该通的未通、不该通的又通，则说明所检测的开关有问题。

2.5.5　继电器的安装

（1）安装方向

安装时，使继电器的触点轴向与地面平行，可以避免触点飞溅物、炭化物落在触点表面，提高接触可靠性。多组继电器应避免小负载触点位于大负载触点下方。建议使冲击方向垂直于触点和衔铁的运动方向，则可有效改善非励磁状态下的常闭触点的耐振耐冲击性能。

（2）安装距离

近距离安装多个继电器时，其间距一般为2mm。

（3）继电器的固定

①单独安装的继电器，不能取下外壳先安装，为防止松动、破损、变形，请使用弹簧垫圈。拧紧力矩请在0.5～70N·m范围内。

②插入式继电器插入强度建议为40～70N。

2.5.6　继电器的连接

继电器的连接方式有接柱式和插入式两种。接柱式继电器触点容量可做得较大，在大中型货车的启动电路、进气预热电路中很常见。插入式继电器因安装方便、体积较小，在汽车上得到了广泛的应用。几种插入式继电器的内部结构和安装示意图如图2-41所示。

2.5.7　继电器常见故障

继电器的常见故障现象有：线圈烧断、线圈匝间短路（绝缘老化）、触点烧蚀、触点接触不良等。

2.5.8　继电器的检修

（1）继电器简便判断方法

接通控制开关，然后用耳朵或听诊器倾听控制继电器内有无吸合声，或者用手感受一下继电器有没有振动感。如有说明继电器工作基本正常，用电器不工作是由于其他原因引起的；否则，说明该继电器工作失常。

（2）继电器的检测

①检测电阻　可用万用表电阻挡判断继电器的好坏。以图2-41左下脚继电器为例，用万用表R×100Ω挡检查接线端子85与86脚应导通，而接线端子30脚与87间电阻应为∝。如检测结果与上述情况不符，说明继电器有故障。

②通电检测　如果上述检查无问题，可在接线端子85与86间加12V供电（24V电系汽车施加24V电源电压），用万用表检查30与87脚应导通。如检测结果与上述情况不符，或通电后继电器发热，均说明其已损坏。