2.2.2 宝来轿车总线系统故障排查

2.2.2.1 宝来1.6T自动挡轿车,仪表板上ABS故障警告灯经常亮

宝来1.6T自动挡轿车,汽车行驶时,仪表板上ABS故障警告灯经常亮。

故障诊断与排除

① 根据故障现象,用上海大众故障诊断仪VAS 5051进行检测,检查ABS控制单元J104的故障码,发现该系统无法进入;发动机ECU有1个故障码18057——动力系统数据总线丢失(来自ABS控制单元信息)。

② 检查自动变速器、安全气囊及网关,都是同一个故障码01316——ABS控制单元没有通信。根据故障码分析,认为或许是ABS控制单元的两根CAN总线断路,因为宝来轿车动力系统包括发动机、ABS,自动变速器的CAN总线电路采用公共节点式连接,有一个控制单元断开,其他控制单元可以正常通信,而且不支持单线工作模式。

③ 检查ABS控制单元J104的CAN-H和CAN-L是否断路。操作步骤:拆下空调滤清器盖板,拔下自动变速器ECU插头,再拔下ABS控制单元;用万用表测量两根数据总线,发现数据总线导通正常。查看电路图分析,如图2-8所示,ABS控制单元通过K线进行自诊断通信,可能是ABS控制单元J104到诊断接口的K线断路,也可能是ABS控制单元的电源或搭铁断路,从而导致控制单元无法正常工作。

图2-8 大众宝来轿车带EDS/ASR的ABS控制部分电路

F—制动灯开关;F9—手制动器指示灯开关;J104—带EDS/ASR的ABS控制单元,在发动机舱左侧;J503—带显示器的控制单元(用于收音机和导航系统),仅指有导航系统的车辆;T5h—插头,5针,在左侧A柱下部附近,缠在线束内;T16—插头,6针,在仪表板中后部,自诊断接口;T26—插头,26针;T47a—插头,47针;—搭铁点,在左纵梁前部;—连接54,在仪表板线束内;—连接自诊断K线,在仪表板线束内;—连接左ABS脉冲,在仪表板线束内;—连接右ABS脉冲,在仪表板线束内

④ 检查K线,正常;检查控制单元电源熔断器(S179和S178),正常;检查左纵梁前部的搭铁点时,发现固定螺栓松动,如图2-9所示搭铁点C,而ABS控制单元J104只有两根搭铁线,恰好都是在这个搭铁点上固定的,拧紧搭铁线后,故障排除。

图2-9 ABS控制系统电路搭铁点

A—搭铁点1;B—搭铁点65;
C—搭铁点12

2.2.2.2 宝来1.8T轿车,仪表板上ABS和ASR故障警告灯亮,同时制动警告灯也不停地闪亮

宝来1.8T轿车,ABS和ASR(电控防滑装置)的警告灯亮,同时制动警告灯也不停地闪亮。

故障诊断与排除

① 根据故障现象,用上海大众故障诊断仪VAS 5052进行检测,发现该系统内有一个故障码18057(数据总线ABS控制单元的信息异常)。初步分析,造成该故障的主要原因为: ABS和ASR系统电源线或搭铁不良; ABS和ASR控制单元故障。检查熔断器,ABS制动系统熔断器如图2-10所示。

图2-10 ABS制动系统熔断器

② 检查发现,蓄电池主熔断器外部的一个插头松动,而ABS的电源线正好经此熔断器到ABS控制单元,将插头固定牢固,故障排除。

宝来轿车的各控制单元之间是通过两根CAN总线连接的,该结构与其他车型控制单元之间通过多根电缆连接或某些控制单元间相互连接不同。各控制单元通过两根电缆可以使数据按顺序传给相应的控制单元,控制单元通过总线进行通信交换数据。本案例故障的主要原因是ABSASR控制单元因工作电源中断而无法工作。