前言

港口的形成与发展，与特定的自然地理位置相关，更重要的是与经济社会发展需求相关。因此，港口不是一个单纯的地理概念，而是一个区位概念。港口区位的发展不仅是航运业本身发展的结果，更为重要的是与港口区位相关的区域系统发展的结果。因此，笔者认为在研究现代港口区位发展的机制和规律时，应综合考虑多方面因素的共同作用。20世纪80年代以来，在全球经济一体化、知识经济与信息产业以及集装箱运输与多式联运迅速发展的背景下，现代港口区位性质有了新的变化，即从传统的运输枢纽转化为综合物流的关键环节，从而在区域乃至世界经济发展格局中占据更为重要的地位。

为了深入研究港口区位的性质与发展演化机制，为制定港口区位发展战略提供科学合理的理论依据和参考，本书运用历史比较、定性与定量相结合、实证分析等研究方法，首次将地理学、交通运输学、系统科学和管理科学综合运用到现代港口区位问题的相关研究中，运用区位论及空间相互作用理论研究的方法和模式，提出“港口区位势”的概念，建立“港口区位势”理论模型。通过对现代港口区位发展与区域交互作用的系统分析，建立起现代港口发展的区位势基本理论体系。

为就现代港口区位发展与区域交互作用进行全面系统的研究，本书在所提出的港口区位势概念和内涵的基础上，将港口区位势概括为下列五个因子：①港口自然区位势因子；②港口运输区位势因子；③港口经济区位势因子；④港口技术区位势因子；⑤港口管理区位势因子。在系统阐述各因子的含义和内容后，笔者建立了评价港口区位势因子的指标体系，其中的难度在于要做到科学分析港口区位的吸引力和竞争力，仅通过定性的描述是无法实现的，必须进行定量分析，因此如何将涉及自然、经济、交通、技术、政治等因素的指标定量化是一个难点。随后，在建立的港口区位势评价指标体系的基础上，笔者采用层次分析法得到港口区位势测度模型。

随着全球经济一体化和世界贸易格局与发展态势的变化，笔者详细分析了各港口区位势的内在发展机制，并指出在国际集装箱运输迅速发展，现代综合物流服务将逐渐取代传统运输业这一背景下，港口区位空间结构的演化。因此，在综合物流时代，港口的所有活动直接或间接地服务于其所在的物流系统。港口通过与其所在的区域综合物流系统中其他节点的区位合作与协同发展，成为现代港口区位势增长的重要机制。

本书的研究内容与结论对港口相关规划、建设和管理具有重要的参考价值。