1.3
国内外港口与区域相关研究评价与启示

1.3.1　对国外港口与区域相关研究的评价

20世纪40年代初期，德国学者高兹的《海港区位论》掀开了国外近代港口与区域相关研究的序幕。从港口建设的选址区位研究开始，国外港口与区域相关研究的范围不断拓展。港口被认为是现代综合交通网络的重要节点和区域系统的重要组成要素。

国外港口与区域相关研究的涉及面较广，不仅研究港口的陆向腹地，还研究港口的海向腹地；不仅涉及港口与城市、区域的发展，还涉及国际贸易、国际政策等方面的内容。这些研究也取得了较大的成果，对世界各国的港口发展具有重要的指导作用。然而，需要指出的是，国外港口与区域相关研究仍然存在一些不足之处。

（1）西方学者的很多研究主要是以发达国家为背景展开的，对发展中国家的相关研究相对较少。例如，尽管学者们认识到港口工业化是全球性的现象，有关发展中国家港口工业化发展的研究却较为薄弱。尤其在20世纪80年代以后，由于对环境保护的日趋关注，发达国家和地区的港口工业化发展普遍受到当地社区的抵制，一些重化工业逐步向发展中国家和地区转移，但国外对发展中国家港口工业化的研究较为缺乏。

（2）国外学者虽然从多角度对港口和区域发展进行了研究，尤其在港口地理学研究上取得了较大成果，也有从内陆交通运输网络角度出发，探讨在区域内港口的形成与发展过程中的规律，但从内陆交通运输与海洋贸易、海运技术等结合的角度，对港口与区域发展进行研究的专门著作并不多见。例如，Taaffe等人（1963）从交通运输网络的时空变化来推导港口空间发展模式，着眼于内陆运输网络的发展导致港口及内陆中心空间过程的演变，其研究重视内陆运输条件，忽视了海洋贸易、海运技术对区域港口空间布局模式的影响。Rimmer则着眼于海港体系的演化，忽略了内陆中心的空间演化。此外，二者对区域经济社会条件的发展变化都有所忽略。

（3）尽管大量的新兴学科、交叉学科的引入以及计量地理革命的深入对港口研究方法产生了重要影响，例如Hayuth（1994）在港口区域体系研究中，根据系统论的思想，运用解释性模型和操作模型；Kuby and Beid（1992）运用吉尼系数模型计算出全美国港口体系件杂货集中程度的变化状况。然而，定量化研究在港口与区域发展的相关研究中仍不多见，尤其在港口群体对区域内共同腹地的吸引和相互作用的研究方面，多采用定性描述，缺乏定量研究，从而在相当程度上限制了分析的深度和准确性。目前这一问题已经受到国外学者的广泛重视，预计这一方面的研究将不断深入。

（4）随着全球经济一体化的迅速发展，港口功能呈现出多元化发展的趋势，但是相关的研究并没有适时展开。

1.3.2　对国内港口与区域相关研究的评价

与国外相比较而言，国内对港口与区域发展的相关研究较为薄弱，无论在广度与深度、理论与方法上都存在着明显的差距。这与港口在我国当前区域发展中所处的地位和发挥的作用是不相称的。20世纪80年代以来，中国地理学界开始关注港口与区域发展研究，在港口区域发展战略、港城相互关系和港口城市空间结构发展，以及区域港口群体研究等方面取得了一定的成果，但在诸如港口工业化与区域发展的相互作用与影响、相邻港口之间的竞争与合作等重要方面的研究仍十分欠缺。在对港口与腹地关系方面，学者们多以陆向腹地的研究为主，而对海向腹地的研究较少。即使在研究陆向腹地时，往往只注重港口的直接腹地，对相邻港口的共同腹地的研究十分薄弱，借助数学模型进行量化分析的更是凤毛麟角。此外，尽管交通运输研究学界和业界都认识到港口的重要作用，并分别把港口作为本领域研究的重要内容，但把交通运输研究和地理研究结合起来，对现代港口与区域发展进行系统研究的课题和成果并不多见。事实上，一方面，现代港口不仅是区域综合交通运输网络的重要节点，而且还是区域发展的重要组成要素；另一方面，区域交通运输发达与否关系到港口是否能在区域发展中发挥积极作用，真正成为区域经济发展的“增长极”。因此，在港口研究中把二者结合起来是十分必要的，这一领域有待于进一步拓展。

1.3.3　国内外研究成果对本书的启示

国内外港口与区域发展相关研究成果对笔者的研究具有重要的借鉴意义，对本书的写作有着重要的启示作用。

（1）港口的形成与发展不仅与特定的自然地理条件相关，更重要的是与特定的社会经济发展需求有关。因此，港口不是一个单纯的地理位置概念，而是一个区位概念。

（2）港口区位的发展不仅是航运业本身发展的结果，更重要的是港口以及与之相关的区域系统发展的结果。也就是说，现代港口区位发展是现代海洋贸易、海运技术与区域内陆交通、经济社会相互作用的结果。因此，研究现代港口区位发展的机制和规律，应综合考虑海洋贸易、航海技术和内陆交通运输、区域经济与社会系统的共同发展。

（3）港口工业化是发展中国家的港口区位作用于区域系统并成为区域经济发展“增长极”的一个重要环节，尤其当前随着国际贸易和全球经济一体化趋势的迅速发展，港口功能也日益多元化。因此，港口工业化与多元化应成为当前港口区位研究的主要内容之一。

（4）在市场经济条件下，相邻各港之间的相互竞争和相互影响是客观存在的。这正是区域港口体系形成与发展的机制所在。争夺腹地货源是港口之间竞争的主要内容，因此借助相应的数学模型，进行定量化分析，科学计算各港对腹地货源的吸引力、预测港口区位的发展趋势是必不可少的，也是进行港口规划和宏观调控的基础和必要依据。

（5）在全球经济一体化条件下，集装箱运输和国际多式联运模式是现代综合物流发展的必然趋势，将对现代港口的功能和性质产生重大影响。因此，研究集装箱运输和国际多式联运模式的发展对港口区位发展的影响应是现代港口区位研究的一个新的重要内容。

（6）国内外港口与区域发展的相关研究表明，港口与城市关系经历了从相互依存到空间上相互分离的发展阶段。在当前的世界贸易和经济发展背景下，港口区位功能的实现不可能独立于城市之外，港口之间的竞争不再仅仅依靠自身的基础设施和装备。港口作为沿海经济活动的核心，港口所需的系列服务是港口自身无法提供的，应由港口都市区来提供。只有这样才能保证港口的竞争力。港口与城市要持续发展，港城之间必将再度结合，新的港城关系是协调发展的关系。因此，关注港城界面，即滨水区的复兴和再开发，着眼于新的港城一体化和协调化关系的研究是现代港口区位研究的另一个重要内容。