- 图解汽车正时校对维修大全（第2版）
- 孙洋 孔军等
- 8582字
- 2022-01-21 14:53:29
第五章 日产车系发动机正时校对维修
第一节 东风日产新天籁车系发动机正时校对维修
一、MR20DE发动机
发动机(MR20DE)正时系统分解图如图5-1所示。
图5-1 发动机(MR20DE)正时系统分解图
1—松紧导杆；2—正时链条张紧器；3—凸轮轴链轮(排气)；4—正时链条；5—张紧导板(前盖侧)；6—机油加注口盖；
7—前盖；8，19—O形圈；9—进气门正时控制电磁阀；10，11—动力转向油泵支架；12—曲轴
皮带轮螺栓；13—曲轴皮带轮；14—前油封；15—曲轴链轮；16—平衡单元链轮；
17—平衡单元正时链条；18—平衡单元正时链条张紧器；
20—张紧导板；21—凸轮轴链轮(进气)
(一)正时系统部件的拆卸
注意
文中指示的旋转方向代表从发动机前端看到的方向。
(1)拆卸摇臂盖。
(2)排放发动机机油。
注意
在发动机冷却后执行此步骤。
(3)拆下驱动皮带。
(4)用下列步骤设置1号气缸压缩行程上止点。
① 顺时针转动曲轴皮带轮1，并对齐上止点标记(无油漆标记)B至前盖上的正时指示器A，如图5-2所示。
图5-2 对齐标记[C为白色油漆标记(不用于维修)]
② 检查1号气缸的凸轮突起位于如图5-3所示位置(
)。
图5-3 检查1号气缸的凸轮突起
1—凸轮轴(进气)；2—凸轮轴(排气)；⇦—发动机前端
如果没有，如图5-3所示旋转曲轴皮带轮一圈(360°)并对齐。
(5)用下列步骤拆下曲轴皮带轮。
① 用皮带轮支架A(通用维修工具)固定曲轴皮带轮1，松开曲轴皮带轮螺栓，并使螺栓座面偏离其原始位置10mm(0.39in)，如图5-4所示。
图5-4 拆下曲轴皮带轮(一)
注意
切勿拆下曲轴皮带轮螺栓，因为它们将作为皮带轮拔具(SST：KV11103000)的支撑点使用。
② 在曲轴皮带轮1的M6螺纹孔内安装皮带轮拔具(SST：KV11103000)A，然后拆下曲轴皮带轮，如图5-5所示。
图5-5 拆下曲轴皮带轮(二)
(6)拆下动力转向油泵皮带自动张紧器。
(7)拆下动力转向油泵和动力转向油泵支架。
(8)拆下排气前管。
(9)拆下后扭力杆。
(10)拆卸油底壳(下)。
注意
如果曲轴链轮和平衡单元部件没有拆下，则不需要该步骤。
(11)拆下动力转向油泵的储液罐，将它移到一边。
(12)用变速箱千斤顶支撑发动机底部，然后拆下发动机固定支架(右)和发动机固定隔垫(右)。
(13)拆卸进气门正时控制电磁阀。
(14)拆下交流发电机、水泵和A/C压缩机皮带自动张紧器。
(15)用下列步骤拆下前盖。
① 按图5-6所示的相反顺序松开装配螺栓。
图5-6 松开装配螺栓
② 拆下动力转向油泵支架。
③ 通过撬动图5-7中“”位置，切割密封胶，然后拆下前盖。
图5-7 切割密封胶
注意
① 不要损坏配合面。
② 与以前类型相比，在发货前涂抹了更具黏性的密封胶，所以不应在非规定位置剥落。
(16)从前盖上拆下前油封。
注意
不要损坏前盖。用螺丝刀顶起前油封。
(17)按照以下步骤拆下正时链条张紧器。
① 按下正时链条张紧器柱塞。
② 将限位器销A插入主体孔内，然后按下柱塞并固定，如图5-8所示。
图5-8 按下柱塞并固定
注意
使用直径大约为1.5mm(0.059in)的硬金属销作为限位器销。
③ 拆下正时链条张紧器1，如图5-8所示。
(18)拆下松紧导杆2、张紧器导板3和正时链条1，如图5-9所示。
图5-9 拆下松紧导杆2、张紧器导板3和正时链条1
注意
拆卸正时链条时，切勿分别转动各曲轴或凸轮轴，这会导致气门和活塞干涉。
(19)用下列步骤拆下曲轴链轮和平衡单元驱动部件。
① 在图5-10所示方向按下限位器凸耳A，朝平衡单元正时链条张紧器1方向推动正时链条松紧导杆B。
图5-10 按下限位器凸耳A
平衡单元正时链条松紧导杆通过按下限位器凸耳得以松开。随后可以移动平衡单元正时链条松紧导杆。
② 在张紧器主体孔C内插入限位器销D，以固定平衡单元正时链条松紧导杆，如图5-10所示。
注意
用直径约1.2mm(0.047in)的硬金属销作为限位器销。
③ 拆下平衡单元正时链条张紧器。
当无法使杆上的孔和张紧器主体上的孔对齐时，略微移动平衡单元正时链条松弛导板来对齐这些孔。
④ 抓住平衡轴的 WAF 部分[WAF：19mm(0.75in)]A，然后松开平衡单元链轮螺栓，如图5-11所示。
图5-11 松开平衡单元链轮螺栓
1—油底壳(上)；⇦—发动机前端
注意
① 用WAF部分固定平衡单元轴。
② 切勿通过拧紧平衡单元驱动链条来松开平衡单元链轮螺栓。
⑤ 作为一组拆下曲轴链轮、平衡单元链轮和平衡单元正时链条。
(20)如果需要，从前盖上拆下张紧导板(前盖侧)。
(二)正时系统部件的安装
注意
图5-12显示了各个正时链条上的匹配标记和相应地安装了部件的链轮上的匹配标记之间的关系。
图5-12 匹配标记之间的关系[凸轮轴链轮(进气)内有两个外槽，较宽的一个是匹配标记]
1—正时链条；2—凸轮轴链轮(排气)；3—松紧导杆；4—正时
链条张紧器；5—平衡单元链轮；6—平衡单元正时链条；
7—平衡单元正时链条张紧器；8—曲轴链轮；9—张紧导板；
10—凸轮轴链轮(进气)；A—匹配标记(深蓝色链节)；
B，D—匹配标记(印记)；C—曲轴键位置(垂直朝上)；
E—匹配标记(橙色链节)；F—匹配标记(外槽)
(1)检查曲轴键是否朝上。
(2)如果拆下张紧导板(前盖侧)，则将其安装到前盖上。
注意
根据声音或感觉检查接头状况。
(3)安装曲轴链轮2、平衡单元链轮3和平衡单元正时链条1，如图5-13所示。
图5-13 安装曲轴链轮2平衡单元链轮3和平衡单元正时链条1
A—匹配标记(印记)；B—匹配标记(橙色链节)；
C—匹配标记(深蓝色链节)
安装时对齐各链轮和平衡单元正时链条上的匹配标记。
如果这些匹配标记没有对齐，则略微转动平衡轴以修正位置。
注意
安装平衡单元正时链条后，检查各链轮的匹配标记位置。
(4)抓住平衡轴的 WAF 部分[WAF：19mm(0.75in)]A，然后拧紧平衡轴链
轮螺栓，如图5-14所示。
图5-14 拧紧平衡轴链轮螺栓
1—油底壳(上); ⇦—发动机前端
注意
① 用WAF部分固定平衡单元轴。
② 切勿通过拧紧平衡单元正时链条来松开平衡轴链轮螺栓。
(5)安装平衡单元正时链条张紧器1，如图5-15所示。
图5-15 安装平衡单元正时链条张紧器1
用限位器销A将柱塞固定在完全压缩位置，然后安装。安装平衡单元正时链条张紧器后，拉出“”限位器销(图5-15)。
再次检查平衡单元正时链条和各链轮的匹配标记位置。
(6)对齐各链轮匹配标记与正时链条的匹配标记，如图5-16所示。
图5-16 对齐各链轮匹配标记与正时链条的匹配标记
1—凸轮轴链轮(排气)；2—凸轮轴链轮(进气)；
3—正时链条；A—匹配标记(深蓝色链节)；
B，E—匹配标记(印记)；C—匹配标记
(外槽)；D—匹配标记(橙色链节)
如果这些匹配标记没有对齐，则抓住六角形部分略微转动凸轮轴以修正位置。
注意
安装正时链条后，再次检查各链轮和正时链条的匹配标记位置。
(7)安装张紧导板3和松紧导杆2，如图5-17所示。
图5-17 安装张紧导板3和松紧导杆2(1为正时链条)
(8)安装正时链条张紧器1，如图5-18所示。
图5-18 安装正时链条张紧器1
用限位器销A(图5-18)将柱塞固定在完全压缩位置，然后安装。在安装正时链条张紧器后，用力拉出限位器销。
(9)再次检查正时链条和各链轮的匹配标记位置。
(10)安装前油封。
(11)用下列步骤安装前盖。
① 将新O形圈安装到缸体上。
注意
务必对齐O形圈。
② 如图5-19所示，用压缩器(通用维修工具)将密封胶B连续地涂抹到前盖。
图5-19 将密封胶B连续地涂抹到前盖
A—密封胶的应用部位；c—4.0～5.6mm(0.157～0.220in)；
d—ϕ3.4～4.4mm(0.134～0.173in)；⇦—发动机外部
请使用原装密封胶或同等产品。
③ 检查正时链条和各链轮的匹配标记是否仍然对齐，然后安装前盖。
注意
① 检查缸体上的O形圈安装是否正确。
② 注意不要因为与曲轴的前端干涉而损坏前油封。
④ 安装前盖和动力转向油泵支架，并按图5-20所示的数字顺序拧紧装配螺栓。
图5-20 拧紧装配螺栓
有关螺栓的安装位置，请参见下列内容。
M6螺栓：1号。
M10螺栓：6号、7号、10号、11号、14号。
M12螺栓：2号、4号、8号、12号。
M8螺栓：除上述内容外。
注意
应该在涂抹密封胶后的 5 min内完成安装。
⑤ 拧紧所有螺栓后，按照图5-20所示的数字顺序重新拧紧它们至规定转矩。
注意
务必擦除溢出的多余密封胶。
(12)用下列步骤安装曲轴皮带轮。
① 使用塑料锤插入曲轴皮带轮时，敲击其中央位置(非四周位置)。
注意
切勿损坏前油封唇部分。
② 用皮带轮固定器(通用维修工具)A固定曲轴皮带轮1，如图5-21所示。
图5-21 固定曲轴皮带轮1
③ 用新发动机机油涂抹曲轴皮带轮螺栓的螺纹和固定面。
④ 拧紧曲轴皮带轮螺栓。
力矩：68.6N·m(7.0kgf·m，51lbf·ft)。
⑤ 完全松开。
力矩：0。
⑥ 拧紧曲轴皮带轮螺栓。
力矩：29.4N·m(3.0kgf·m，22lbf·ft)。
⑦ 在曲轴皮带轮2上做出油漆记号B，它与六个中任意一个匹配，以便识别曲轴皮带轮螺栓1法兰上的角度标记A，如图5-22所示。
图5-22 标记
⑧ 顺时针再转动 60°(定角度拧紧)。用角度记号的移动检查拧紧角度。
⑨ 检查曲轴在顺时针方向上的转动是否顺畅。
(13)按照与拆卸相反的顺序安装其余零件。
二、VQ25DE、VQ35DE发动机
发动机(VQ25DE、VQ35DE)正时系统分解图如图5-23所示。
图5-23 发动机(VQ25DE、VQ35DE)正时系统分解图
1—正时链条张紧器(副)(气缸侧体2)；2—内链条导轨；3—正时链条张紧器(副)(气缸侧体1)；4—机油温度传感器；
5—凸轮轴链轮(排气)；6，15～17—O形圈；7—正时链条(副)；8—正时链条(主)；9—凸轮轴链轮(进气)；
10—松紧导杆；11—正时链条张紧器(主)；12—曲轴链轮；13—后正时链条箱；14—张紧导板；18—前正时
链条箱；19—气门正时控制盖衬垫(气缸侧体1)；20—气门正时控制盖(气缸侧体1)；21—进气门正时
控制电磁阀(气缸侧体1)；22—密封圈；23—水泵盖；24—前油封；25—曲轴皮带轮；26—曲轴
皮带轮螺栓；27—进气门正时控制电磁阀(气缸侧体2)；28—气门正时
控制盖(气缸侧体2)；29—气门正时控制盖衬垫(气缸侧体2)
(一)正时系统部件的拆卸
(1)排放发动机机油。
(2)排出发动机中的冷却液。
(3)拆下进气歧管总管。
(4)拆下摇臂盖(气缸侧体1和2)。
(5)拆下油底壳(上和下)和机油集滤器。
(6)拆下驱动皮带、惰轮皮带轮和支架。
(7)从前正时链条箱上拆卸它们的支架来分离发动机线束。
(8)拆下气门正时控制盖。
按图5-24所示的相反顺序松开装配螺栓。
图5-24 松开装配螺栓
A—气缸侧体1；B—气缸侧体2；C—定位销孔
注意
轴在内部与凸轮轴链轮(进气)中心孔相连。拆卸时，保持其水平直至完全断开。
(9)如图5-25所示，获取1号缸压缩行程上止点。
图5-25 获取1号缸压缩行程上止点
① 顺时针旋转曲轴皮带轮，将正时标记(无色槽沟线)“”对准正时指示器。
② 确认如图5-26所示位置的1号缸(气缸侧体1发动机前端)上的进气和排气凸轮尖端。
图5-26 确认1号缸上的进气和排气凸轮尖端
⇦—发动机前端
如果没有，请旋转曲轴一圈(360°)并对齐。
(10)拆卸曲轴皮带轮。
① 用皮带轮夹具(通用维修工具)A固定曲轴，如图5-27所示。
图5-27 用皮带轮夹具A固定曲轴
1—曲轴皮带轮
② 松开曲轴皮带轮螺栓，并确定离开螺栓原位10mm(0.39in)的螺栓座表面。
注意
切勿拆卸曲轴皮带轮螺栓，因为它还能用于支撑合适的拔具。
③ 在曲轴皮带轮孔上放置合适的拔具凸耳，并拉出曲轴皮带轮，如图5-28所示。
图5-28 拉出曲轴皮带轮
注意
切勿将合适的拔具凸耳放在曲轴皮带轮边缘上，否则会损坏内缓冲器。
(11)拆卸前正时链条箱。
① 按图5-29所示的相反顺序松开装配螺栓。
图5-29 松开装配螺栓
② 如图5-30所示，将合适的工具A插入前正时链条箱顶部的槽口。
图5-30 将合适的工具A插入前正时链条箱顶部的槽口
1，2—插入的步骤
③ 移动工具撬开链条箱。
使用油封刮刀(SST：KV10111100)清除密封胶，以便拆卸。
注意
① 切勿使用螺丝刀或类似工具。
② 拆卸后，仔细处理前正时链条箱，使之不会因负载而翘起、倾斜或弯曲。
(12)从前正时链条箱上拆下水泵盖。
使用油封刮刀(SST：KV10111100)清除密封胶，以便拆卸。
(13)使用合适的工具从前正时链条箱上拆下前油封，如图5-31所示。
图5-31 从前正时链条箱上拆下前油封
使用螺丝刀进行拆卸。
注意
不要损坏前正时链条箱。
(14)从后正时链条箱上拆下O形圈1，如图5-32所示。
图5-32 拆下O形圈1
A—气缸侧体1；B—气缸侧体2
(15)按如下所示步骤拆卸正时链条张紧器(主)。
① 拆下下装配螺栓1，如图5-33所示。
图5-33 拆下下装配螺栓1
② 慢慢松开上装配螺栓2，然后转动装配螺栓上的正时链条张紧器(主)3，使柱塞4完全伸长(图5-33)。
注意
即使柱塞完全伸出，它也不会从正时链条张紧器(主)上掉下。
③ 拆卸上装配螺栓，然后拆卸正时链条张紧器(主)。
(16)拆下内链条导轨1、张紧导板3和松紧导杆2，如图5-34所示。
图5-34 拆下内链条导轨1、张紧导板3和松紧导杆2
注意
拆卸正时链条(主)后可以拆卸张紧导板。
(17)拆卸正时链条(主)和曲轴链轮。
注意
拆卸正时链条张紧器(主)后，不要分别旋转曲轴和凸轮轴，否则气门会碰撞活塞盖。
(18)如图5-35所示，拆卸正时链条(副)和凸轮轴链轮。
图5-35 拆卸正时链条(副)和凸轮轴链轮
① 在气缸侧体1A和气缸侧体2C正时链条张紧器(副)1上安装合适的定位销B(图5-35)。
注意
① 用直径大约为0.5mm(0.02in)的硬金属销作为限位器销。
② 关于拆卸正时链条张紧器(副)，需要拆卸凸轮轴支架(1号)。
② 拆下凸轮轴链轮(进气和排气)装配螺栓，如图5-36所示。
图5-36 拆下凸轮轴链轮装配螺栓
使用扳手固定凸轮轴的六边形部分来松开装配螺栓。
注意
切勿松开装配螺栓，而固定凸轮轴六边形以外的其他部分或张紧正时链条。
③ 将正时链条(副)与凸轮轴链轮一起拆卸。
稍微转动凸轮轴固定正时链条张紧器(副)侧的正时链条松紧度。
将0.5mm(0.020in)厚的金属或树脂板插入正时链条和正时链条张紧器柱塞(导板)E之间。从导管槽沟松开正时链条，将正时链条(副)2与凸轮轴链轮一起拆卸，如图5-37所示。
图5-37 将正时链条(副)2与凸轮轴链轮一起拆卸
1—正时链条张紧器(副)；A—气缸侧体1；
B—视图；C—限位器销；D—板；
F—正时链条张紧器(主体)
拆卸正时链条(副)时小心柱塞不要脱落。因为正时链条张紧器(副)的柱塞会在操作时移动，导致固定限位器销脱落。
注意
① 凸轮轴链轮(进气)是用于正时链条(主)和正时链条(副)的二合一结构链轮。
② 如图5-37所示是气缸侧体1的示例。
当处理凸轮轴链轮(进气)时，请注意以下事项。
① 小心操作，避免震动凸轮轴链轮。
② 切勿分解。如图5-38所示，切勿松开螺栓A。
图5-38 切勿松开螺栓A
(19)若有必要，请从缸盖上拆卸正时链条张紧器(副)。
拆下已装好限位器销的正时链条张紧器(副)。
(20)使用刮刀从前正时链条箱和对面的配合面上清除所有旧密封胶遗留痕迹，如图5-39所示。
图5-39 清除所有旧密封胶遗留痕迹
从螺栓孔B和螺纹上清除旧的密封胶，如图5-40所示。
图5-40 清除旧的密封胶
A—清除附着的旧密封胶
(21)使用刮刀除去水泵盖上的所有旧密封胶，如图5-41所示。
图5-41 除去水泵盖上的所有旧密封胶
(二)正时系统部件的安装
图5-42显示了每个正时链条上的匹配标记和相应地安装了部件的链轮上的匹配标记之间的关系。
图5-42 匹配标记之间的关系
1—内链条导轨；2—凸轮轴链轮(进气)；3—正时链条
(副)；4—凸轮轴链轮(排气)；5—正时链条张紧器
(主)；6—松紧导杆；7—正时链条(主)；8—曲轴
链轮；9—水泵；10—张紧导板；11—正时链条
张紧器(副)；12—曲轴键；A，C—匹配
标记(冲孔)；B—匹配标记(粉色
链节)；D—匹配标记(橙色)；
E—匹配标记(有缺口)
(1)若有必要，请将正时链条张紧器(副)安装到缸盖上。
安装已装有限位器销和新O形圈的正时链条张紧器(副)。
(2)确认定位销A和曲轴键1如图5-43所示的定位(压缩上止点的1号气缸)。
图5-43 确认定位销A和曲轴键1的定位
尽管凸轮轴没有停在如图5-43所示的位置，对于凸轮前端的放置，通常是将凸轮轴按图中相同的方向放置。
凸轮轴定位销：在每个气缸侧体的缸盖面朝上侧。
曲轴键：在气缸侧体1的缸盖侧。
注意
小直径侧的孔必须用作进气侧定位销孔。不要识别错(忽略大直径侧)。
(3)如下所示安装正时链条(副)和凸轮轴链轮(进气和排气)。
注意
正时链条和链轮之间的匹配标记很易错位。安装时重复确认所有匹配标记位置。
① 按下正时链条张紧器(副)的柱塞，并用限位器销A保持按下状态，如图5-44所示。
图5-44 限位器销A保持按下状态
② 安装正时链条(副)1和凸轮轴链轮(进气和排气)，如图5-45所示。
图5-45 安装正时链条(副)1和凸轮轴链轮
A—凸轮轴链轮(进气)背面；B—橙色链节；C—匹配标记
(圆圈)；D—凸轮轴链轮(排气)背面；E—匹配标记
(前面上的2个圆圈)；F—定位销槽；G—匹配
标记(前面上的2个椭圆)；H—匹配
标记(椭圆)；I—定位销孔
图5-45为气缸侧体 1(后视图)。
将正时链条(副)(橙色链节)上的匹配标记对准凸轮轴链轮(进气和排气)(冲孔)上的标记，并进行安装。
注意
① 凸轮轴链轮(进气)的匹配标记位于凸轮轴链轮(副)的背面。
② 有两种类型的匹配标记：圆形和椭圆形。它们应分别用于气缸侧体1和气缸侧体2。
气缸侧体1使用圆形，气缸侧体2使用椭圆形。
对齐凸轮轴上定位销与链轮上的槽，并进行安装。
在进气侧，将凸轮轴前端的定位销对准凸轮轴链轮背面的定位销孔，并进行安装。
在排气侧，将凸轮轴前端的定位销对准凸轮轴链轮上的定位销孔，并进行安装。
如果每个配合标记的位置和每个定位销的位置在配合零件上不匹配，请用扳手或同等工具握住凸轮轴的六边形部位进行微调。
凸轮轴链轮的装配螺栓必须在下一步中拧紧。用手拧紧它们足以避免定位销错位。
安装时和安装后很难通过目视检查匹配标记的错位。要使匹配更容易，请提前用油漆在链轮齿的顶部和延伸管路上做配合标记A，如图5-46所示。
图5-46 用油漆在链轮齿的顶部和延伸管路上做配合标记A
B—匹配标记(橙色链节)
③ 确认配合标记已对齐后，拧紧凸轮轴链轮装配螺栓。
用扳手固定凸轮轴的六角部分，以拧紧装配螺栓，如图5-47所示。
图5-47 拧紧装配螺栓
④ 从正时链条张紧器(副)1上拉出限位器销B，如图5-48所示。
图5-48 拉出限位器销B
A—气缸侧体1；C—气缸侧体2
(4)安装张紧导板。
(5)如下所示安装正时链条(主)。
① 安装曲轴链轮1，如图5-49所示。
图5-49 安装曲轴链轮1
A—曲轴侧；B—发动机前侧；C—匹配标记(前侧)
确认曲轴链轮上的配合标记朝向发动机前端。
② 安装正时链条(主)。
安装正时链条(主)，使凸轮轴链轮(进气)1上的匹配标记(冲孔)B与正时链条上的粉色链节A对齐，同时曲轴链轮2上的匹配标记(冲孔)C与正时链条上的橙色链节D对齐，如图5-50所示。
图5-50 对正标记
当很难将正时链条(主)的配合标记对准每个链轮时，请使用扳手握住六边形部分慢慢转动凸轮轴，使其与配合标记对齐。
定位时，小心避免正时链条(副)的配合标记定位发生错位。
(6)安装内链条导轨1和松紧导杆2，以及张紧导板3，如图5-51所示。
图5-51 安装内链条导轨1、松紧导杆2和张紧导板3
注意
切勿过度拧紧松紧导杆装配螺栓2。把装配螺栓拧紧到规定转矩时，螺栓座下面出现缝隙A是正常的，如图5-52所示。
图5-52 螺栓座下面出现缝隙A
1—松紧导杆；3—缸体
(7)按照以下步骤安装正时链条张紧器(主)。
① 向上拉出柱塞限位器凸耳A(或向下转动杆)以拆卸柱塞棘齿D上的限位器，如图5-53所示。
图5-53 拆卸柱塞棘齿D上的限位器
注意
柱塞限位器凸耳和杆C是同步的(图5-53)。
② 向张紧器中压入柱塞。
③ 使柱塞限位器凸耳与棘齿端啮合，在完全压紧的位置按住柱塞。
④ 从杆孔B中将限位器销E插入张紧器孔中以固定杆(图5-53)。
杆零件和限位器凸耳是同步的。因此，在这种情况下可固定柱塞。
注意
图5-53中是使用直径为1.2mm(0.047in)的细螺丝刀作为限位器销。
⑤ 安装正时链条张紧器(主)1，如图5-54所示。
图5-54 安装正时链条张紧器(主)1
彻底清除正时链条张紧器(主)背面和安装表面上的污垢及异物。
⑥ 安装后将限位器销A(图5-54)拉出，然后松开柱塞。
(8)再次确认每个链轮和各正时链条上的配合标记都没有错位。
(9)将新O形圈1安装到后正时链条箱上，如图5-55所示。
图5-55 将新O形圈1安装到后正时链条箱上
A—气缸侧体1；B—气缸侧体2
(10)将新的前油封安装到前正时链条箱上。
在油封唇和尘封唇上涂抹新发动机机油。
安装时如图5-56所示确定每个密封唇的方向。
图5-56 确定每个密封唇的方向
A—油封唇；B—尘封唇；⇦—发动机内部；—发动机外部
使用适当的冲头 [外径：60mm(2.36in)]，压下固定油封，直至与前正时链条箱端面齐平，如图5-57所示。
图5-57 压下固定油封
确认箍簧到位，密封唇还未翻转。
(11)在前正时链条箱上安装水泵盖。
用管压缩器(通用维修工具)将密封胶连续地涂抹到水泵盖1，如图5-58所示。
图5-58 将密封胶连续地涂抹到水泵盖1
a—ϕ2.3～3.3mm(0.091～0.130in)
请使用原装密封胶或同等产品。
(12)如图5-59所示，安装前正时链条箱。
① 用管压缩器(通用维修工具)在前正时链条箱背面涂抹连续的密封胶。
图5-59 安装前正时链条箱
D—螺栓孔；E—凸起部分；f—ϕ2.6～3.6mm
(0.102～0.142in)
请使用原装密封胶或同等产品。
② 安装前正时链条箱，使它的定位销孔适合后正时链条箱上的定位销。
③ 按照图5-60所示的数字顺序拧紧装配螺栓到规定转矩。
图5-60 拧紧装配螺栓
有两种类型的装配螺栓。有关螺栓位置请参阅以下内容。
M8 螺栓：1，2。
力矩：28.4N·m(2.9kgf·m，21lbf·ft)。
M6螺栓：除上述内容外。
力矩：12.7N·m(1.3kgf·m，9lbf·ft)。
④ 拧紧所有螺栓后，按图5-60所示的数字顺序重新拧紧它们至规定转矩。
注意
务必清除油底壳(上)配合面上的过多泄漏的密封胶。
⑤ 安装前正时链条箱后，在油底壳(上)安装表面上检查下列零件之间的表面高度差，如图5-61所示。
图5-61 检查零件之间的表面高度差
标准：前正时链条箱至后正时链条箱为－0.14～0.14mm(－0.006～0.006in)。
如果不在标准范围内，重复安装步骤。
(13)安装进气门正时控制盖。
① 将新密封圈安装到轴槽沟中。
② 小心不要将密封圈从安装槽沟中移开，将前正时链条箱上的定位销对准孔来安装进气阀正时控制盖。
③ 按图5-62所示的数字顺序拧紧装配螺栓。
图5-62 拧紧装配螺栓
A—气缸侧体1；B—气缸侧体2；C—定位销孔
(14)安装曲轴皮带轮。
① 安装曲轴皮带轮，小心不要损坏前油封。
使用塑料锤敲下固定曲轴皮带轮时，请敲击其中央位置(非边缘位置)。
② 用皮带轮夹具(通用维修工具)固定曲轴。
③ 拧紧曲轴皮带轮螺栓。
力矩：44.1N·m(4.5kgf·m，33lbf·ft)。
④ 在曲轴皮带轮1上做一个油漆标记A，它与曲轴皮带轮螺栓2的角标记B对齐，如图5-63所示。拧紧螺栓90°(角度拧紧)。
图5-63 对准标记
(15)沿正常方向旋转曲轴皮带轮(从发动机前端查看时是顺时针方向)，确认其转动灵活。
(16)此步之后按照与拆卸相反的顺序安装。