4.3 推出《公司平均燃油经济性标准》

推出时间：1975年。

推出背景：为应对阿拉伯石油禁运，美国国会通过了能源节约法（Energy Policy Conservation Act），该法案提出要提高车辆效率，并对小轿车和轻型货车建立了公司平均燃油经济性（Corporate Average Fuel Economy，CAFE）标准，并于1978年颁布了《能源税法案》（Energy Tax Act），对没有达到美国环境保护局（EPA）设定的CAFE标准的制造商进行税收惩罚。1978～2004年美国小轿车和轻型货车公司平均燃油经济性标准见表1-4。

主要内容：EPA在1978年的标准为18mpg，到1980年标准提升为20mpg，1985年则达到27.5mpg。所指汽车是指某厂家生产的在美国销售的总重小于8500磅（3855kg）的小轿车和轻型货车，包括所有年度的车型。对各公司车型的燃油经济性的测试按照美国国家环境保护局制定的测试和评价方法进行。

主要影响：燃油经济型政策迫使美国的汽车制造商投入大量资金用于燃油经济型的研发。例如，通用汽车在1973年就开展大量的研发项目研究燃油经济性，其中包括针对材料轻量化、空气动力学、减小机械阻力的研究。1978年通用汽车开始推出前驱紧凑型轿车，这些车将燃油经济性提高了30%。1975年以来执行的CAFE标准使美系小轿车的平均燃油经济性几乎翻倍，缩小了与日系车燃油经济性的差距。但是美国车企也因此增加了研发投入（见图1-31）。