1.4.2 行业建设

我国对于智能网联汽车试验场的建设处于初步探索阶段。

上海：国际汽车城，作为国内首个智能网联汽车试点示范区，致力打造6大功能性公共服务平台：前瞻、共性技术研发平台；标准、规范研究定制平台；通信、数据采集分析平台；产业孵化、创新集聚平台；交通示范与国际合作平台；公共基础建设与政策法律法规平台。

北京：交通运输部智能驾驶测试基地，定位在测试评价智能车与智能路的适应性，为修正道路设计参数提供依据，为平安交通和绿色交通建设提供支持，为交通专用短程通信、交通运输信息物理系统、信息安全提供保障。

重庆：i-VISTA智能汽车测试评价基地，致力于打造先进的自动驾驶、V2X和ADAS研发测试试验区。其采取共筹、共建、共享的运营模式，形成基于车载环境下的4G/5G通信网络、LTE-V2X、北斗导航定位技术标准、测试验证和公共服务中心，形成较为完善的产品标准符合性验证、系统级测试评价以及应用示范等服务能力。

工信部、公安部以及江苏省人民政府共同在无锡建设国家智能交通综合测试基地，总体规划面积为0.0178km2，两年内扩展至0.1387km2，包括内部封闭测试场地和外部半开放式实际道路交通环境。其中封闭测试道路总长3.53km，分为公路测试区、多功能测试区、城市街区、环道测试区和高速测试区等，由不同类型的道路、隔离设施、减速设施、车道线、临时障碍物、交通信号、交通标志等组成不少于150个不同的实际道路测试案例。

信息安全方面，近几年整车企业、检测机构和信息安全企业已经纷纷开始共同探索智能网联汽车信息安全实验室的建设，为汽车产业提供安全测试服务，参与汽车安全标准的制定与检验，深度参与汽车安全设计，为企业与院校提供汽车安全方向的人才平台，在社会长期开展安全教育与科普，为汽车产业未来的安全可持续发展提供内在支持。

整车厂商重视安全建设，纷纷着手构建信息安全能力，各级零部件商也在整车厂商的安全需求下积极配合，设计并制造带有信息安全功能的零部件。传统IT企业、互联网安全厂商也对智能网联汽车安全提出了自己的解决方案。奇虎360率先在智能网联汽车领域进行布局，开始智能网联汽车安全领域的研究和安全产品的研发。百度依托阿波罗自动驾驶汽车发布了阿波罗车技防御系统，并提出了一站式解决方案。该方案包括整车安全扫描、安全防御系统、云端可视化监视和免召回救援机制，覆盖了该系列产品的售前和售后环节。此外，腾讯旗下的科恩实验室负责对物联网（IoT）安全的研究和探索，其中包括了车联网安全方向，依托自身丰富的漏洞挖掘经验致力于车联网系统的漏洞挖掘与研究。2019年，科恩实验室发现特斯拉Model S/X Wi-Fi协议存在缓冲区溢出漏洞，通过利用编号为CVE-2018-16806的无线芯片固件与无线芯片驱动两个漏洞，使用了基于堆的缓冲区溢出攻击，实现了在特斯拉Model S/X系列汽车的Parrot模块Linux系统执行任意命令。同年5月，科恩实验室爆出特斯拉Model S的自动刮水器、车道识别系统存在漏洞，通过部署对抗样本贴纸，可以引发特斯拉的自动驾驶系统做出变更车道的动作，使车辆行驶到对面的车道，造成逆行。该攻击证明了神经网络算法在自动驾驶领域的应用还存在着一定的安全隐患。