2.5.3 日本行驶工况

在1976年之前，日本一直采用10工况来模拟市内行驶工况，重复6次，对后5次取样，即所谓热起动。1976年以后生产的车型，采用11工况，从冷起动开始，重复4次工况，对全过程采样，行驶距离为4.08km，平均速度为30.6km/h。1991年提出的10-15工况主要应用于日本的乘用车测试，由欧洲的NEDC工况演变而来，包括3个低速循环和1个高速循环，见表2-9。10-15工况如图2-20所示。