全球行业领导者

临工重机的诞生源于一个理论——未来的企业竞争不局限于单一产品，一定是综合性竞争。2011年10月，为向现代制造业转型，临工集团做出用“工程机械综合解决方案”替代单一产品销售的战略转变，以此实现产业链闭环管理，让客户实现“一站采购，全程无忧”。当年临工集团主要设计制造装载机、挖掘机、铲运机、压路机、平地机等路面工程机械设备，整体实力虽然排名全国机械行业第四位，但若实现为客户提供“一站式采购”服务的“综合解决方案”，产品链还达不到闭环程度，矿山工程钻、挖、铲、平、装、运六个环节，还缺少“运”。

矿山运输车简称“矿车”，属于矿山重型工程机械设备，分轻型矿车、重型矿车两类。当时国内百吨以上的大型矿车市场清一色为进口品牌，主要被五个品牌一统天下：美国的卡特彼勒、特雷克斯，日本的小松、日立和德国的利勃海尔。轻型矿车则呈现群雄割据的局面，国内国外品牌都有，其中数量最多的是一种6×4结构的“中国式”宽体矿车。为什么称其为“中国式矿车”？因为它不完全依据国际矿车标准规范制造，按照国际标准，矿车属于工程机械，而“中国式矿车”只是在公路自卸车底盘上做了简单改装，既没有大载量也经不起矿山道路的考验，故障率非常高。当时几乎所有的自卸车生产企业诸如一汽解放、中国重汽、同力重工、徐工机械、北奔汽车等都生产这种矿车，但规模都很小，没有形成气候。而出现这种“重在参与，不争第一”的局面，主要原因在于当时国内宽体矿车市场很小，龙头车企不愿投入太多力量，都作为附加产品生产。

综合市场情况和企业能力后，向来以“敢于创新，大胆实践”著称的临工集团，决定上马“矿山机械”项目，全力以赴进军宽体矿车这一细分领域！