第53章 地形警告

众所周知，飞机升力的源头来自于气流流经机翼上下表面的速度差。

小时候就知道，机翼存在曲面且由于上表面曲率更大，下表面较为平坦，这就导致流经机翼上表面的气流更快，根据伯努利原理，继而产生升力。

当然了，这是一个比较浅显的解释，关于飞机为什么能飞起来还有争论。

可是，不管如何解释，飞机要产生升力都需要气流紧紧贴合在机翼表面。而随着飞机进入失速状态，原本贴合机翼上表面的气流逐渐与翼面分离，两者之间的区域会形成混乱不堪的湍流，从而导致机翼上表面的压力急速升高。

飞机升力的产生就在于下表面的压力高于上表面，压力差即升力。可在失速情况下，机翼上表面的压力也跟着增加，继而引起压力差减小，升力自然也会减小。

因为737飞机传统的机械传导结构，在失速状态下，气流与翼面分离之间产生的混乱湍流会不断冲击翼面。不过，在这个情况下，飞行员是感受不到这股振动的，可能会有轻微的机身抖振，但不会特别明显。

可当分离现象严重到波及操纵舵面后，湍流冲击会直接作用到副翼等翼面，这种振动经由操纵舵面反馈到驾驶杆上，飞行员就能清楚地感知到了。

那是不同于抖杆警告的振动现象，其中携带着危险与混乱。

当飞行员能意识到这个问题时说明抖杆本身已经不仅仅是一个警示现象，而是一个真正要威胁飞行安全的对象。

这一刻，朱子岳无比庆幸李显的决定。

要不是刚才李显减小了飞机姿态，此刻飞机绝对已经陷入了深度失速之中。

深度失速说危险那当然是危险无比，但是只要高度足够，飞行员想要改出深度失速也不是难事。只要飞行员减小姿态，减小迎角，静静等待气流重新与翼面贴合，那便是改出了。

其改出动作并不困难，困难的是那个前置条件，即足够充足的高度。

而他们现在最缺的恰恰是高度！

所以，高空深度失速是危险的，低空深度失速则是致命的，李显刚才那一顶杆将他们从鬼门关前生生拉了回来。

“空速怎么掉这么多？”

此刻，姚启明也注意到了问题的严重性，最终惊呼出来。

这就是巴松措机场的危险所在。

如果在其他机场，姚启明不可能顾不上空速的变化。但是在巴松措机场，什么风切变警告，乱流，下降率是否超标等等一系列问题都是同时发生的，而且每一个都会导致进近失败。

普通飞行员遇到这种情况大脑早就过载宕机了，也就是朱子岳和姚启明这类经验老道的还可以勉强处理得了这纷乱的信息。

可这也仅仅是勉励维持，他们注意力依旧分配不过来，顾不了所有飞行数据的变化。

“就保持这个姿态吗，还要顶杆吗？”朱子岳问道。

此时此刻，朱子岳此前还算充足的信心一下子就萎缩了不少，就连最简单的失速改出动作都要咨询李显了。

当然，朱子岳最疑惑的不是顶杆这个动作，而是该往前顶多少？

顶多了，飞机下降率直接突破天际，飞机不是直挺挺地往地上冲？

顶少了，失速改不出来，等升力消失了，飞机还是得砸下去。

进退维谷！

“接操纵！”

李显皱了下眉，现在的状况的确是有几分棘手，他也改为双手握杆，以求操纵的精细化。

不过，在接过操纵后，李显并没有回答朱子岳的问题，因为他也不知道。

此刻，当飞机姿态减小到五度后，下降率已经几乎不存在了，飞机大概是在改平阶段。不过，空速也没有上升的趋势，甚至微微还在下降。

正当李显也有些为难之际，耳机中突然响起来巴松措机场塔台的声音：“汉京2581，地面风020度24米，跑道01可以落地，注意五边气流。”

由于巴松措机场没有监控雷达，管制员实际上看不到飞机高度，不然在雷达上看到汉京2581飞机改平飞行便能意识到有问题了，也不会给出着陆许可了。

不过，这个地面风的信息一下子让李显想到了破局之法。

他瞄了一眼导航ND屏幕上风向风速的信息，此刻飞机还是比较大的顺风，但在机场塔台口中地面是大顶风，这就说明再往下一点的高度风向会再度打一个圈，由大顺风转为大顶风。

想通了这个点，李显心里便安定了不少。

于是乎，李显再是往前一顶杆，五度的姿态一下子减小了两度不到，飞机下降率一下子飙到了一千三百多英尺每分钟。

在关注空速的同时，李显也在看着风向的变化。

果然，随着高度一降低，风向就开始打转了，又开始转为侧风了。

李显一看事情发展正如自己所料，马上继续减小飞机姿态，从两度减小到一度左右，下降率跟着加到了一千五百多英尺每分钟。

光是这一手把朱子岳还有姚启明都吓了一跳。

一千英尺不到的高度，飞机下降率一千五百多英尺，这意味着距离撞地也就四十多左右了。

“下降率一千五了！”

姚启明还是更加沉不住气，率先提醒了。

不过，相较而言，姚启明没有慌神，仅仅是提供了一个下降率的信息，而非阻止李显的操作。

就在这时，朱子岳也回过味来了，猛地意识到了李显的目的：“风变了，风变了，转顶风了！”

其实，风还没有转为顶风，仅仅是转成侧风了，表现出来就是顺风减小了。

顺风一减小，姿态又小了很多，在大推力下，空速一下子就上来了，还没有过去三五秒，空速便脱离了失速速度带，抖杆结束了！

与此同时，随着高度降低，飞机也脱离了风切变的空域，不管是音响警告还是PFD上的文字警告尽皆消失，这一刻驾驶舱紧绷的气氛一下子松弛下来了。

“终于结束了！”

姚启明长长出了一口气，肌肉瞬间松懈下来。

可还没等他放松下来，抖杆和风切变警告消失的一瞬间，地形警告紧随而至。

“Too Low Terrain！Pull Up！Pull Up！”