- 铁路客运规章教程(第二版)
- 彭进
- 7字
- 2021-03-27 23:08:14
第一章 客运运价
第一节 客运运价里程
一、客运运价里程的含义
客运运价里程是指计算旅客票价、行包运价所应用的里程,它是计价的依据。
客运运价里程与实际工务里程是有出入的,原因有两方面:
一是尾数处理的缘故。站间里程严格来说以站中心线为准,而站中心线就会出现××km+××m的情况,在计价上不可能也没有必要带有尾数,故要处理成为整数,因而,两者有误差。
二是线路改造的关系。为提高列车运行速度,线路经常要进行改造,在改造过程中线路就会产生延长或者缩短的现象,为保持相对的稳定性,不可能随时变动,而在一定时期,才由铁路局报铁路总公司公布修改。
因而,客运运价里程有一定滞后性。
铁路旅客和行李、包裹的票、运价里程的确定,以《铁路客运运价里程表》为准。该里程表所载的线路,为国家铁路的正式营业线和与国家铁路办理直通运输的地方铁路线、合资铁路线。同时,该里程表也是用以查找和确认车站有无营业办理限制的依据。
二、客运运价里程的确定
(一)里程表的使用
1.查找站名
如能确知所要查找的到站在哪条线路时,可从“线名音序索引表”中,查出该站所属线在“里程表”中的页数,即可查出到站。
如不能确知所要查找的到站在哪条线路时,可从“站名首字音序索引表”或者从“站名首字笔画索引表”中,查出该站在“站名索引表”中的页数,然后再查出在“里程表”中的页数,即可查出到站。
2.确认有无营业办理限制
查出到站后,应首先确认该站有无营业办理限制,其限制站名前使用下列符号表示:
※旅客乘降所,只办理旅客乘降业务
不办理行李和包裹业务的车站
◎不办理包裹业务的车站
△不办理客运业务的线路连接点车站
3.计算里程
(1)发站和到站在同一条线时:用两站到本线路起点或终点的里程相减,即可求出两站间的里程。
(2)发站和到站间跨及两条及其以上线路时:应按规定的接算站接算。
(二)接算站形式
所谓规定的接算站,就是为了将发、到站间跨及两条以上不同的线路衔接起来,进行里程加总计算票价和运价,所规定的结算衔接点。
在《客运运价里程接算站示意图》中,接算站用红色圆圈表示。
在《铁路客运运价里程表》中,站名用黑字体印刷,站名下部印有1mm宽的黑色横线,并在该站的接续线名栏注有“接××线”字样。
接算站的形式有下列几种:
1.大多数接算站是两条及其以上线路相互衔接的接轨站,如哈尔滨、衡阳等站。此类接算站,查找、计算里程都较为方便,如图1-1所示。
图1-1 接算站示意图例之一
2.部分接算站是接轨站附近的城市所在站。由于接轨站线路设置、车站设备、列车开行等都受到一定的限制,同时,多数旅客从附近大站乘车,因此,为了铁路工作及旅客乘车的方便,指定城市站为接算站。凡是这样的接算站,接轨站和城市站相互间要往返乘车,这部分往返里程已列入里程表中,确定运价里程时,不再另计。如沈山线与魏塔线的接轨点为塔山站,但接算站规定为锦州站,再如京广线与京沪线的接轨点为丰台站,但接算站规定为北京站,如图1-2所示。
3.个别接算站是在同一城市无线路衔接的车站(由于城市建设的关系,相互间未能铺轨连接),为了计算里程的方便,而特定该两站为同一的接算站。如昆明站与昆明北站,中间相隔约5km,即视为昆明站与昆明北站相互衔接,并指定为同一的接算站,如图1-3所示。
图1-2 接算站示意图例之二
图1-3 接算站示意图例之三
4.特殊规定:对经丰沙、京秦线进北京西的旅客列车,按接算站规定的运价里程计算到北京站,北京站至北京西站间为零公里。
确定运价里程时,还应考虑一些其他规定,如国际旅客联运经由国境线时,应另加算国境站至国境线的里程;经轮渡时,应另加轮渡里程。如渤海轮渡线,烟台北—旅顺西189km;江阴轮渡线,靖江南—江阴北60km;粤海轮渡线,海安南—海口180km。
(三)接算点说明
1.旅客列车运行跨及两线时,列车不经由连接两线接算站的,该列车旅客票价和行李的运价里程,在两线连接点车站接算。包裹的运价里程和发售通票时尚未确定车次的区段旅客票价、行李运价里程应按接算站接算,如图1-4所示。
图中,山海关—魏杖子,按两线连接点塔山接算;北京—魏杖子,按接算站锦州接算。
2.旅客列车折返(含环线)运行,折返运行区段不是折返区间(即接算站示意图上标示为红线)的,通过旅客的票价和行李运价里程不包括折返里程,如图1-5所示。
图中,柳州—当阳976km,通过旅客,按鸦雀岭接算(不含折返里程);柳州—宜昌982km,按柳州—鸦雀岭—宜昌实际乘车里程计算。
图1-4 接算站示意图例之四
△表示接算站 表示折返区间←;表示列车运行方向。
图1-5 接算站示意图例之五
△表示接算站←;表示列车运行方向。
3.旅客列车折返(含环线)运行,同一车站同程两次停靠并均办理乘降业务的,运价里程按下列规定办理:
(1)该站终到旅客计算到第一次停靠。
(2)该站上车旅客乘坐区间为折返区间内的,按第一次停靠起算,乘坐区间为折返区间外的按第二次停靠起算,如图1-6所示。
图中,大连→浑河,按第一次停靠计算里程;苏家屯→浑河,按第一次停靠起算;浑河→丹东,按第二次停靠起算。
图1-6 接算站示意图例之六
△表示接算站 表示折返区间;
←表示列车运行方向。
三、客运运价里程的计算规定
1.旅客票价里程,按旅客的实际乘车径路计算。
2.行李运价里程,按行李的实际运送径路计算,旅客要求行李由近径路运送时,如有直达列车可按近径路计算。超过车票终到站以远的行李计费径路比照包裹计费径路办理。
3.包裹运价里程,按最短径路计算,有指定径路时,按指定径路计算。带运、押运包裹的运价里程,按实际径路计算。
4.计算旅客票价,行李、包裹运价的起码里程为:客票20km;加快票100km;空调票20km;卧铺票400km(特殊区段另有规定者除外);行李20km;包裹100km。