2.2　汽车电路图的识读

2.2.1　电器连接简图

电器连接简图是按全车各独立电气系统划分，图中既有电气设备图形符号，又有电气设备外形特征图形，使整个电路识读起来更为直观简便。

如图2-7所示为日产（NISSAN）柴油货车充电和启动系统连接简图。其简图完整地表达了整车的电器及线路连接，但不能清晰、方便地反映各电器系统的工作原理，且识读所需时间较长，随着汽车电路的日趋复杂，这类电路图越来越不实用。

2.2.2　布线图

如图2-8所示，布线图是指专门用来标记电气设备的安装位置、外形、线路走向等的指示图。它按照全车电气设备安装的实际方位绘制，部件与部件之间的连线按实际关系绘出，并将线束中同路的导线尽量画在一起。这样，汽车布线图就较明确地反映了汽车实际的线路情况，查线时导线中间的分支、接点很容易找到，为安装和检测汽车电路提供方便。但因其线条密集，纵横交错，给识图、查找、分析故障带来不便。

2.2.3　电路原理图

如图2-9所示，电路原理图可清楚地反映出电气系统各部件的连接关系和电路原理，且具有以下的特点。

①用电器符号表达各种电器部件。

②在大多数图中，电源线在图上方，搭铁线在图下方，电流方向自上而下。电路较少迂回曲折，电路图中电器串、并联关系十分清楚，电路图易于识读。

③各电器不再按电器在车上的安装位置布局，而是依据工作原理，在图中合理布局，使各系统处于相对独立的位置，从而易于对各用电设备进行单独的电路分析。

④各电器旁边通常标注有电器名称及代码（如控制器件、继电器、过载保护器件、用电器、铰接点及搭铁点等）。

⑤电路原理图中所有开关及用电器均处于不工作的状态，例如点火开关是断开的，发动机不工作，车灯关闭等。

⑥导线一般标注有颜色和规格代码，有的车型还标注有该导线所属电器系统的代码。根据以上标注，易于对照定位图找到该电器或导线在车上的位置。

⑦电路原理图有整车电路原理图和局部电路原理图之分。

2.2.4　线束图

在汽车上，为了安装方便和保护导线，将同路的许多导线用棉纱编制物或聚氯乙烯塑料带包扎成束。线束图是根据电气设备在汽车上的实际安装部位绘制的全车电路图。

如图2-10所示，整车电路线束图常用于汽车厂总装线和修理厂的连接、检修与配线。线束图主要表明电线束与各用电器的连接部位、接线端子的标记、线头、插接器（连接器）的形状及位置等。这种图一般不去详细描绘线束内部的电线走向，只将露在线束外面的线头与插接器作详细编号或用字母标记。它是一种突出装配记号的电路表现形式，非常便于安装、配线、检测与维修。如果再将此图各线端都用序号、颜色准确无误地标注出来，并与电路原理图和布线图结合起来使用，则会起到更大的作用且能收到更好的效果。

2.2.5　电器定位图

如图2-11所示，电器定位图显示用电器部件、控制器件（包括传感器、电控空单元、开关、继电器等）、接线盒、熔断器/继电器盒等在车上的具体位置。一般采用立体图或实物图片是形式，可以帮助我们迅速准确地找到各电器元件在车上的安装位置。

定位图在某些车型中还有进一步的分类：用电器定位图，控制器件定位图，熔断器盒、继电器盒、接线盒定位图，插接器定位图，搭铁点定位图以及铰接点定位图等。

2.2.6　汽车电路图的识读过程

布线图、电路原理图和线束图三种形式汽车电路图仅仅是对目前各种汽车电路图从表达方式上的简单归纳。由于各国各汽车厂商电路图绘制的技术标准、文字标注上的差异，使得各国各大汽车厂家在电路图的绘制、连接关系的表达、表示符号和文字标注等方面不尽相同，特别是各种进口汽车（含国产化进口车型）的一些图形符号还不统一，有时候难以说清楚是布线图还是原理图或线束图。虽然不同汽车电路图的绘制风格各不相同，给识读带来许多不便，但是汽车电气系统的基本工作原理是相通的，因而，识读汽车电路图也不是毫无章法、全无规律的，仍然存在一些通用技巧和经验可以遵循。

（1）基础入手

从电工电子等基础知识开始学习，掌握直流、交流电路的基础知识。了解蓄电池、启动机、发电机及其调节器、继电器、开关等部件的基本原理，然后掌握电源电路、启动电路、灯光照明电路等单元电路的工作情况。

（2）寻求共性

汽车电路的组成与特点、各种汽车电路图的绘制方式和特点、汽车电路的连接原则等均属于汽车电路的共性，是识读汽车电路图的基础。以这些共性为指导，了解各种型号的汽车电路，又可以发现更多的共性以及各种车型之间的差异。

（3）区分差异

各国各汽车厂商汽车电路图图形符号、标注差异较大，画法也不相同，我们在识读时应注意区分，寻找它们各自电路的特点和相互间的差异。特别对于容易混淆的部分，更应注意区分。

（4）循序渐进

从识读电源电路、启动电路、点火电路、灯光照明、仪表电路、信号电路、刮水洗涤电路等传统基础单元电路入手，逐渐识读电子控制电路；从识读EQ1090、CA1092、EQ1181等货车简单电路到识读复杂轿车电路；从识读国产汽车电路到识读各种进口汽车电路。这样由简到繁，整理归纳，比较提高。

（5）举一反三

目前，国内汽车保有量逐年增加，品牌日趋多样，想要识读全所有车型种类的汽车电路图极不现实，也大可不必。许多车型汽车电路原理图，很多部分都是类似或相近的，这样，只要突破一、两种车型，举一反三，对照比较，触类旁通。汽车电器的通用性和专业化生产使同一国家汽车的整车电路形式大致相同，例如掌握了东风牌汽车电路的特点，就可以大致了解解放、跃进等一批国产汽车电路的特点；掌握了丰田、三菱、日产等汽车电路，也就可以基本了解日本汽车电路的特点；掌握了桑塔纳轿车的电路，就可以进一步了解奥迪、捷达、波罗、宝来等德国大众公司汽车电路的特点。如此反复，不断积累，便可获得识读各种汽车电路图的能力。

（6）化整为零

有的汽车电路图上线条密集交错，易使识读分析出错，有条件的话，可尝试参考有关资料和实物把原车线路图按系统改画成不同的单元电路原理图。对于整车电路图的识读分析，亦可仿照上述方法化整为零，化全车整体图为系统部分图以方便识读。对于各个系统单元电路图同样可以采取各个击破的办法进行识读。例如电子控制系统电路，就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路；发动机电子控制系统又可以分为燃油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路逐一进行阅读分析；同时，还应注意各系统单元电路之间的相互关系和相互影响，以便合零为整。

（7）先易后难

有些汽车电路图的某些局部电路，或局部电路中的某些部分，可能比较复杂，一时难以看懂，可以暂时不顾及，待其他局部电路都看懂后，再来进一步识读这部分电路。

（8）寻找资料

由于新的电气设备不断地出现和应用在汽车上，汽车电路图的变化很大，因此，对于看不懂的电路要善于请教有关人员，还要善于查找收集相关资料，注意深入研究典型汽车电路，特别要注意实际工作经验的积累。

熟练掌握汽车专业英语，据此可快速判定一些进口车型电路图中的接线端子上的缩略语的含义，便于全面快捷地理解电器工作原理。这也是目前困扰广大汽车检修人员的一个难题，许多教材、专业书籍中都存在着一些缩略语无明确解释的情况，影响读者识图。

2.2.7　汽车电路原理图的识读方法

汽车电路原理图只表明组成汽车电路的各个电气设备的工作原理，如电流走向、流过电器装置的顺序等，图上的导线只表明各电气设备及其间的相互联系，而不代表实际安装位置。

识读汽车电路原理图的一般步骤如下。

（1）了解电路原理图整体布局

汽车电路原理图中电气装置的布置顺序从左到右、从上到下：供电电源（特别是蓄电池）在左，用电器在右，各局部电路尽量画在一起；“火线”在上，搭铁线在下；并且在图的上方，有一个说明条框，说明每一部分电路的功能。在局部电路的原理图中，信号输入（或控制端）在左，信号输出端（或驱动端）在右；“火线”在上，搭铁线在下。

（2）寻找主干电路

汽车电路以点火开关为中心将全车电路分成几条主干电路，即：30号线、15号线、15A号线、31号线。

①30号线：30号线又称为蓄电池火线，即从蓄电池正极直接引出或从蓄电池正极引出后通过熔断器盒的导线，也有汽车的蓄电池火线接到启动机“30”接线端子上，再从那里引出的导线。

②15号线：只有点火开关在ON（工作）和ST（启动）挡才有电的导线称为15号线。这些电路主要包括点火电路系统（柴油车为断油电磁阀电路）、发电机的磁场电路、仪表电路等。

③15A号线：用于发动机不工作时需要接入的电器，如收放机、点烟器等。点火开关单独设置一挡予以供电，此挡即为点火开关的ACC挡。但发动机运行时收音机等仍需接入与点火仪表指示灯等同时工作，所以点火开关触刀与触点的接触结构要作特殊设计。

④31号线：汽车各种电器部件的搭铁线在电路原理图中的一般用31号线表示。

（3）认真读几遍图注

图注是说明汽车所有电气设备的名称及其数码代号，通过读图注可初步了解该汽车都装配了哪些电气设备。然后通过电气设备的数码代号在电路图中找出该电气设备，再进一步找出相互联线、控制关系。这样就可以了解汽车电路的特点和构成。

（4）牢记电器图形符号

汽车电路图是利用电气图形符号来表示其构成和工作原理的。因此必须了解电气图形符号的含义，才能看懂电路图。

（5）熟记电器部件接线端子的标记符号

为了便于绘制和识读汽车电器电路图，有些电器装置或其接线柱等上面都赋予不同的标志代号。例如，接至电源端接线端子用“B”或“+”表示；接至点火开关的接线端子用“SW”表示；接至启动机的接线端子用“S”表示；接至各种灯具的接线端子用“L”表示；发电机中性点接线端子用“N”表示；发电机磁场接线端子用“F”表示，励磁电压输出端接线端子用“D+”表示；发电机电枢输出端接线端子用“B+”表示等。

另外，任何电路工作都需要电源（蓄电池或发电机），若分析每部分电路都将电源电路画出，显得很繁琐，也没有必要。但又要表示出该电路工作时电源来自何方，为此将各用电设备的供电电源用符号表示。

（6）要牢记回路原则

任何一个完整的电路都是由电源、开关、用电设备、导线等组成。电流流向必须从电源正极出发，经过熔断丝、开关、导线等到达用电设备，再经过导线（或搭铁）回到电源负极，才能构成回路。这样的电路才是正确的，否则就是读错了或查错了。具体方法可以沿着工作电流的流向，由电源查明用电设备；也可逆着工作电流的方向，由用电设备查向电源。尤其是查寻一些不太熟悉的电路，后者比前者更为方便。

在上述查找过程中，要特别注意以下两点。

①从电源正极出发，经某用电器（或再经其他用电器），最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差（电压）仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。

②在汽车电路中，发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发，经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法，不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。所以必须强调，回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。

（7）牢记搭铁极性

我国和世界各国都规定了汽车电器电路为负极搭铁。过去曾经有采用正极搭铁的汽车，但这类车型已很旧，现在已很少见到。

（8）注意开关在电路中的作用

对多层多挡多接线柱的开关要按层、按挡位、按接线柱逐级分析其各层各挡的功能。有的用电装置受两个以上单挡开关（或继电器）的控制，有的受两个以上多挡开关的控制，其工作状态可能比较复杂，如间歇刮水器电路。当开关接线柱较多时，首先抓住从电源来的一两个接线柱，再逐个分析与其他各接线柱相连的用电装置处于何种挡位，从而找出控制关系。

对于组合开关，在线路图中是画在一起的，而在电路原理图中又按其功能画在各自的局部电路中，遇到这种情况必须仔细研究识读。因此，建议在电路图中的组合开关采用一个数码代号，而各个开关用英文下标加以区别；或者用英文符号代表组合开关，而各个开关用数码下标加以区别。在读电路图和车上查线时又要注意他们只是组合开关中的一部分。

读图时应注意与开关有关的5个问题。

①在开关的许多接线端子中，注意哪些是接直通电源的？哪些是接用电器的？接线端子是否有接线符号？这些符号是否常见？

②开关共有几个挡位？在每个挡位中，哪些接线端子通电？哪些断电？

③蓄电池或发电机的电流是通过什么路径到达这个开关的？中间是否经过别的开关和熔断器？这个开关是手动的还是电控的？

④各个开关分别控制哪个用电器？被控用电器的作用和功能是什么？

⑤在被控的用电器中，哪些电器处于常通？哪些电路处于短暂接通？哪些应先接通，哪些应后接通？哪些应单独工作？哪些应同时工作？哪些电器允许同时接通？

（9）注意开关、继电器的初始状态

在电路图中，各种开关、继电器都是按初始位置画出的，如按钮未按下，开关未接通，继电器线圈未通电，其触点未闭合（常开触点）或未打开（常闭触点），这种状态称原始状态。但看图时，不能完全按原始状态分析，否则很难理解电路所表达的工作原理，因为大多数用电设备都是通过开关、按钮、继电器触点的变化而改变回路的，进而实现不同的电路功能。所以，必须进行工作状态的分析。例如，刮水器就是通过刮水开关挡位的变化来实现间歇、低速、高速刮水功能的，分析电路时，必须把三种工作状态的电路走通。

（10）注意电器装置在电路图中的布置

在电气系统中，有大量电器装置是驱动部分和被驱动部分采用机械联结的，如各种继电器，还有多层多挡组合开关。这些电器装置在电路图上表示时，应做到使画面既简单、又便于识图，可采用集中表示法或分开表示法。

随着汽车电路日趋复杂，一个电气装置有较多的组成部分（如组合开关），若集中画在一起，则易引起线条往返和交叉线过多，造成识图困难。再如继电器的线圈、触点，有时绘制在一起，也易引起线条往返和交叉线过多，造成识图困难。这时宜采取分开表示法，即把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中，用同一文字符号或数字符号将分开部分联系起来。

（11）注意各局部电路之间的内在联系和相互关系

汽车全车电路基本上由电源电路、充电电路、点火电路、启动电路、照明电路、辅助电器设备电路等单元电路组成。从整车电路来讲，各局部电路除电源电路公用外，其他单元电路都是相对独立的，但它们之间也存在着内在联系和相互影响。如启动发动机时，由于启动机瞬间电流很大，导致蓄电池内阻压降增大，其输出电压降低，因而影响其他电路的正常工作。再如发电机输出电压过高，又会造成分电器白金触点烧蚀、灯泡烧坏等。因此，识图时，不但要熟悉各局部电路的组成、特点、工作过程和电流流经的路径、来龙去脉，而且还要了解各局部电路之间的联系和相互影响。这是掌握汽车电路的一个重要环节，也是实现准确判断和迅速找出故障部位，排除故障的必要条件。

（12）浏览全图框画各个系统

要读懂汽车电路图，首先必须掌握组成电路的各个电器元件的基本功能和电器特性。在大概掌握全图的基本原理的基础上，再把一个个单独的电器系统框出来（或画出来），这样就容易抓住每一部分的主要功能及特性。

在框划各个系统时，应注意既不能漏掉各个系统中的组件，也不能多框划其他系统的组件，一般规律是：各电器系统只有电源和总开关是公共的，其他任何一个系统都应是一个完整的独立的电器回路，即包括电源、开关、电器（或电子线路）、导线等。并从电源的正极经导线、开关、熔断器至电器后搭铁，最后回到电源负极，否则所框出的系统图就不正确。

2.2.8　汽车布线图的识读技巧

如前所述，汽车电路的布线图在画法上比较注重各电气设备在汽车上的实际位置，如图的左边一般代表汽车的前部，图的右边则代表汽车的尾部。同时，图中的电气设备大多以实物轮廓的示意形状来表示，给人以真实感。虽然识读比较困难。但只要掌握一定的方法，便能识图，并且能将线路图改画成电路图。布线图的识读可按浏览、展绘、整理三个阶段进行。

（1）浏览

拿到布线图后，先认真阅读图注，然后对照图注，了解整车有哪些电器，并找出各主要电气设备在布线图上的位置。主要电气设备包括组成电源电路、启动电路、点火电路等的电气设备。各电气设备在线路图上以阿拉伯代号标注，在图注中能找到该数字或代号所代表的电气设备名称。识图时，也可在图注中找到待查找的电气设备名称，并根据其数字或代号在线路图中找到该电气设备。

（2）展绘

浏览后虽然可以基本了解电器各系统的组成和原理，但由于整车电器系统支路数较多，浏览不一定能完全了解电路原理及连接特点。因此，需着手把图中的每条线准确地层绘出来，为避免展绘出现差错，可用直尺或纸条把每一条电流通路找出，并详细地绘下来。为防止遗漏失误，展绘应找出一段记录一条，直到绘制到最后一条导线为止，展绘时每条支路一般按电源→火线→熔断丝→继电器或开关等中间环节→用电器→搭铁→电源的顺序找线。目前汽车上的熔断丝、插接器、继电器、报警指示灯数量较多，这些元件应仔细标注清楚，由于灯光总开关、刮水器开关、点火开关、仪表板的接线端子较多，且绘制导线密集，展绘时应仔细观察，展绘不一定要求绘出简洁规范的原理图，展绘的目的仅仅是把布线图展开。

（3）整理

展绘是“化整为零，找出通路”的过程，展绘得到的图一般较散乱，分布无规则，为便于分析、保存，一般还要几次反复改绘，才能整理出简洁整齐的原理图。改绘的电路原理图布局应有统一的格式，元器件符号应尽可能采用标准符号，有些特殊元器件，图注中还需用文字简要说明，原理图上接线柱的标号、导线的标号、元器件的标号应尽可能与原图编号一致。

识读一定的数量汽车电路布线图后，会发现不同车型全车线路肯定有许多共性，比如，无论哪一类汽车，同一种元器件均根据用途安装在大致相同的位置上（发电机安装在发动机的前端，启动机安装在发动机的后端），及时归纳总结这些共性，找出差异，对今后快速读图起很大的作用。

2.2.9　汽车线束图的识读方法

（1）先读懂电器原理图

汽车电器原理图是汽车电器线束图的基础。先看懂电器原理图，可以比较容易地了解整车电路的工作原理及特点，有助于快速读懂电器线束图。利用线束图，则可以了解线束各部分所连接的电器设备。

（2）找出主要元器件的位置

在汽车线束图上，其主要元器件标注都比较明显，一般都不难找到。例如：电源系统的发电机、蓄电池；启动系统的启动机；灯光系统的大灯、灯光开关；点火系统的点火线圈、分电器；喇叭系统的电喇叭等。

当找到了所需要检查的单元电路的主要元器件后，再将其与汽车上的实物对上号，就可根据电器线路图上各导线的颜色和去向，找到所要找的导线或其他元器件了。

（3）了解电路图提供的信息

在电路图中，每根导线中都标注有数字代号（或数字与字母组合代号），这些代号代表了该线的颜色、直径。在识读导线的颜色、线径代号时，会出现33、33A、33B、33C、33E这样的标注方法，它表示这是同一通路的电线。其中33是基本的主线，33A是33线的一个分支，用字母A加以区别，33B是33线的另一个分支，用字母B加以区别，以此类推。

（4）画出直观图

对照实际的电路线束，画出电路线束的直观分布图，根据电路原理图和线束图，在图中标出每个分支所连的电器、开关等的名称，再给出一个附表，在附表中列出每一分支中每根导线的颜色或符号标记、作用及去向。这样，在实际安装电路线束时，对照直观图就可以顺利地识别线束的各个接线端子。

2.2.10　微机控制系统电路图的识读方法

汽车用的微机（微型计算机）主要由中央微处理器（CPU）、用于存储程序和数据的内存储器（RAM和ROM）、输入/输出（I/O）接口和系统总线组成。汽车用的微机一般与输入接口和输出接口电路集成在一起，统称为电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）。有时人们为了方便将电控单元ECU也称为汽车微机或电脑。

在含有微机的汽车电子控制系统中，电控单元ECU是核心，它通过接收传感器和控制开关输入的各种信号，根据其内部预先存储的数据和编制的程序，通过数学计算和逻辑判断，然后直接或间接控制各执行器的工作。因此，任何汽车电子控制系统的电路一般具有共同特点：其电路主要由电控单元的电源电路、信号输入电路及执行器的工作电路等组成。只要掌握三种类型的电路的特点，便可读懂相关的电路，识读其电路图就比较容易。

（1）电控单元的电源电路

如图2-12所示，电控单元与电源的连接电路称为电控单元的电源电路。一般分为两大类：一类与电源正极直接相连，其作用为在任何时候都给电控单元供电，以使电控单元保存数据信息，称为永久电源电路；另一类则在点火开关或其他开关的控制下直接或间接向电控单元供电，以提供正常工作时所需要的电能，称为主电源电路。

电控单元通过车体与电源的负极连接的电路称为电控单元的搭铁电路，以使电控单元与电源构成回路。为保证电控单元可靠搭铁，电控单元与车身之间往往有多条搭铁线。

（2）信号输入电路

信号输入电路有传感器电路、外接开关电路及几个电控单元之间连接的数据传输电路三种型式。

①传感器电路　传感器在电路图中不绘制其具体结构，只绘制其符号或用文字标注。有的车型电路图中用符号或字母较具体的表达如热敏电阻、可变电阻等类型的传感器，而在实践中一般只需要了解其接线端子的代码等有关线路连接的内容。传感器信号输入电路可分为有源传感器电路和无源传感器电路。

a.有源传感器电路　大多数传感器需要由电控单元提供基准电压（一般为5V）作为电源才能工作。这类传感器称为有源传感器。如图2-13所示，有源传感器的连接线一般分为电源线、信号线、搭铁线。其中电源线、信号线一般与电控单元连接，而搭铁线可经电控单元搭铁也可直接搭铁。

b.无源传感器电路　有些传感器的工作无须提供电源，当外界条件变化时会产生电动势向电控单元发出电信号。这类传感器称为无源传感器。如图2-14所示，无源传感器因其信号微弱，为防止电磁干扰引起信号失真，信号线需要加屏蔽层。

②开关信号电路　电控系统中有多种开关，如点火开关、空调开关、制动开关、自动变速器挡位开关等。这些开关向电控单元提供导通和断开两种电信号。常见开关电路有电压输入型、搭铁型。

如图2-15所示为电压输入型开关电路，当开关闭合时，电控单元ECU接收的电压信号为蓄电池电压；当开关断开时，电控单元ECU接收的电压信号为0V。

如图2-16所示为搭铁型开关电路，当开关闭合时，电控单元ECU的电压信号为0V；当开关断开时，电控单元ECU的电压信号为基准电压。

当电控单元的一个接线端子同时与开关和用电器连接时，要注意区分电路的具体作用。一般有以下两种情况。

a.电控单元与开关共同控制用电设备的工作（图2-17），电控单元12号接线端子同时与灯控开关和继电器电磁线圈连接。从图中可以看出，电控单元12号接线端子内部为电子开关（晶体管），该接线端子和灯控开关共同控制继电器的电磁线圈，进而控制前照灯的工作。

b.开关给电控单元提供信号并同时控制用电器的工作（图2-18）。在该图中电控单元的接线端子9与后备箱开关和用电器连接。从图中可以看出，接线端子9的内部为信号接收电路。当后备箱门控开关闭合时，接线端子9的电压为0V；当开关断开时，接线端子9的电压为12V。该电路为后备箱门控开关向电控单元接线端子9提供后备箱门开闭信号并同时控制后备箱的门控灯工作。

以上两种情况在看电路图、分析电路工作原理时要注意区分。区分的方法是：

看电控单元的接线端子代码及文字说明。若注明信号输入，则为开关给电控单元提供信号；若注明为控制某用电器工作，则为电控单元控制用电器的电路。

看电控单元内部的电路。如电控单元内为电子开关的则为电控单元控制用电器的电路；电控单元内部为信号接收电路的，则为电控单元信号电路。

③与其他电控单元的连接电路　各电控单元之间往往需要传输信号，以实现数据共享及工作匹配。

数据共享是指几个电控单元需要同一个信号输入装置的信号。可以由信号输入装置分别向各电控单元传输信号，也可以向一个电控单元传输信号，然后由这个电控单元通过电控单元间的信号电路传输信号。

工作匹配是指几个系统之间相互影响，如自动变速器在进行换挡控制时，需要发动机电控单元匹配控制，减少喷油量并减小点火提前角，以改善换挡品质。

若要由自动变速器电控单元向发动机电控单元传输换挡信号，需要在电控单元之间连接信号导线。近年来，许多新型汽车使用网络数据传输来实现以上功能。

（3）执行器工作电路

执行器是由电控单元控制进行工作。常见执行器有电磁阀、继电器、电动机、灯、蜂鸣器和喇叭等。如图2-19所示，执行器的电路分为电源电路、搭铁电路。当电控单元处于电源与执行器之间的电源电路时，电源电路即为控制电路；当电控单元处于执行器与接地之间的搭铁电路时，搭铁电路即为控制电路。