百年变革：车企的自我革命

科技的发展，让人类的代步工具不断变化演进，早期人类只能依靠双脚行走，后来人类发明了轮子，也驯服了马匹，于是有了马车。工业革命以后，火车成为远途交通最主要的工具，大大拓展了人类的活动范围。而汽车的发明，更在随后一百多年时间里改变了人们的生活方式。

汽车的发明，得益于蒸汽机的出现和成熟。1688年，法国物理学家德尼斯·帕潘发明了最早的蒸汽机，但没有实际运用到工业生产中。1705年，英国人纽科门发明了大气式蒸汽机，从此人类可以不依靠自身力量和自然界（如风帆、牛、马等）力量，而靠机器做功产生动能就可以进行生产劳动了。但是纽科门的蒸汽机效率太低，无法为工厂提供实际的帮助。

1763年，瓦特所在的学校找他修理一台纽科门蒸汽机，在修理过程中，瓦特发现了这台蒸汽机不仅动作慢，而且原料浪费多，于是他开始思考如何改进，终于在1769年发明了装有冷凝器的蒸汽机。随后，瓦特不断改良蒸汽机，使得蒸汽机的运行效率是纽科门蒸汽机的3倍，瓦特的蒸汽机最终成为工业用的蒸汽机，大大推动了第一次工业革命的进程。

蒸汽机的出现标志着人类开始从传统农业时代步入工业大生产时代，对随后的交通运输产业发展起到了空前的推动作用。事实上，后来的火车、汽车、轮船等现代交通运输工具的出现，都可以说是建立在蒸汽机出现基础上的。

汽车的发明离不开最关键的技术——内燃机。蒸汽机是内燃机的前身，法国人勒努瓦制成了二冲程煤气内燃机，更具划时代意义的是随后德国人尼古拉斯·奥托制造出了四冲程内燃机，到了这一步，汽车的诞生就是顺理成章的事情了。接下来就看谁有幸能够摘取这个伟大的发明桂冠。

直到现在，是谁发明的燃油汽车一直都存在争议，但最关键的发明者是德国人卡尔·本茨和他的同行威廉海姆·戴姆勒，两人基本上都是独立发明了各自的汽车。1885年，本茨发明了三轮汽车，并且在第二年申请了专利。就在同时，戴姆勒也独立研究发明了电火花点火装置以及更具优势的汽油机，并在随后制造了四轮载货汽车，相比本茨的三轮汽车，戴姆勒的四轮汽车无疑对后世汽车制造的影响更大。

1885年是汽车发展史中具有里程碑意义的一年，英国的巴特勒、意大利的贝尔纳以及俄国的普奇洛夫和伏洛波夫都独立发明了汽车。事实上，自从蒸汽机和内燃机出现以后，人们自然就想到了，如果把这种能源机器装上轮子，不就可以带着我们跑到更远的地方去了吗？正是在这种想法的驱动下，才有了后来各路人马纷纷投身汽车的发明竞争中。

所以，第一代汽车，真的可以算是带轮子的内燃机。

我们现在所说的新能源汽车，基本上等同于电动车。细说起来，电动车的发明比燃油车还要早。学过中学物理的人都会知道，电压的单位是伏特，伏特是一位意大利物理学家，他做出了电池的雏形——伏特电堆。

有了电池，自然会有人想到可以把电池装上轮子，变成行驶的工具车。匈牙利发明家阿纽什·耶德利克在实验室试验了最早的电动车装置，但实际制造出电动车的第一人是美国人托马斯·达文波特，他在1834年制造出了第一辆直流电机驱动的电动车。

尽管电动车的发明比燃油车要早，但随着石油的大规模开采以及内燃机技术的不断提高，燃油车越来越具有生产和使用的优势。到了20世纪汽车业大发展的时代，电动车几乎已经被遗忘在了角落，除了少数城市保留的有轨电车和电瓶车外，我们看到的满街跑的全是烧油的汽车了。

不过，在20世纪末，由于石油资源的不可再生性以及环境污染的日益严重，人们重新开始重视起电动车，被遗忘大半个世纪的电动车又重回到汽车舞台。世界各大车企也纷纷调整战略方向，向电动车投放越来越多的资源，并相继推出各类款型的电动汽车，短短20多年，电动车市场风生水起，越做越大。

如今，各国都开始宣布燃油车停售时间表，众多知名汽车企业也开始筹划未来几年逐渐停售燃油车，专攻电动车等新能源汽车，我们正在见证着百年不遇的汽车变革。其中，最根本的变革是，让汽车装上“脑子”会思考。