第2章 汽车人机交互界面的演进与变革

2.1 概述

象论是《易传》哲学的重要组成部分，《系辞下》：“古者包牺氏之王天下也，仰则观象于天，俯则观法于地”；“在天成象，在地成形，变化见矣”；“见乃谓之象”^[1]。可见，在《易传》所说的象，首先是指客观事物表露于外的形象、现象，人凭借肉体可以直接把握到它们^[2]。在中国艺术意境理论中“象”是触发审美体验的具象与非具象共存的艺术符号、艺术形象，而“超以象外”则是辨析形象的直接性与间接性的问题，即特定的艺术形象及它所触发的广阔的艺术联想与幻想的问题^[3]。如宗白华先生所言，意境的“超以象外”包括三个层面，即三境：第一境是“直观感相的渲染”，第二境是“活跃生命的传达”，第三境是“最高灵境的启示”^[4]。从设计与艺术的同源性，设计作品也存在“象”的塑造，即有意义的形式生成。通过意图表达赋予“象”以意义，通过认知解释进行识别和认知再创造^[5]，获得“超以象外”的体验和玩味。

因此，本章将从历史演进与变革的角度，研究汽车人机交互界面超以“象”外的设计现象，这也是导致软硬界面设计趋于整合的根本原因。本章的研究分为三个方面，如图2.1所示。第一，针对设计对象的研究。通过设计背景、研发模式分析，从人机关系演变的角度研究汽车人机交互软硬界面整合的设计现象。第二，针对使用主体的研究。基于消费行为理论，通过分析车内功能变化与用户驾驶技能水平间的关系，研究用户体验需求的演变。第三，针对设计主体的研究。通过回顾汽车人机交互界面设计师角色发展历程，分析设计师角色演进的现象，认为软硬界面设计流程与设计主体的分离是汽车人机交互界面设计面临的挑战，从而引出整合设计流程与设计方法的研究主题。