1.3 研究目标

在城市交通状况不好的情况下，城市私家车的使用成本（外部成本和内部成本）将超过私家车带给车主便利性、舒适性的效用，进而降低车主使用、二次换车的意愿和频率，这使得城市私家车消费市场表现出一定的负外部性特征。在城市交通状况良好的条件下，城市私家车使用的外部成本较低，并且为车主带来较高的生活品质，此时城市私家车消费市场表现出较强的正外部性特征。在这样的背景下，本书利用消费者行为理论、产业组织理论，结合实证分析，运用统计学、结构方程模型等工具，在国内外现有的城市私家车消费市场外部性效应的研究基础之上，从消费侧效用的角度出发，对不同交通状况下的城市私家车消费市场外部性效应及其影响因素进行深入分析。我们通过问卷调查和数据分析，得到对我国政府制定交通治理政策和城市私家车消费市场具有指导作用的结论和建议。