电动汽车工程手册（第三卷）：燃料电池电动汽车设计

7.8 燃料电池商用车试验验证

7.7.3 物流车综合热管理

7.7.2 公路客车综合热管理

7.7.1 公交客车综合热管理

7.7 燃料电池商用车热管理

7.6.2 公路客车安全设计

7.6.1 公交客车安全设计

7.6 燃料电池商用车安全

7.5.3 物流车电力电子系统

7.5.2 公路客车电力电子系统

7.5.1 公交客车电力电子系统

7.5 燃料电池商用车电力电子系统

7.4.3 物流车总布置设计

7.4.2 公路客车总布置设计

7.4.1 公交客车总布置设计

7.4 燃料电池商用车结构布置

7.3.3 物流车动力系统构型及匹配设计

7.3.2 公路客车动力系统构型及匹配设计

7.3.1 公交客车动力系统构型及匹配设计

7.3 燃料电池商用车动力总成参数匹配

7.2.3 燃料电池物流车性能

7.2.2 燃料电池公路客车性能

7.2.1 燃料电池公交客车性能

7.2 燃料电池商用车性能

7.1 术语

第7章 燃料电池商用车

参考文献

6.8 燃料电池乘用车试验验证

6.7.5 发动机舱气流分析

6.7.4 空调系统

6.7.3 动力蓄电池冷却系统

6.7.2 电机冷却系统

6.7.1 燃料电池冷却系统

6.7 燃料电池轿车热管理

6.6.2 高压安全

6.6.1 车载供氢系统的安全

6.6 燃料电池轿车安全

6.5.3 系统电气架构

6.5.2 整车CAN总线

6.5.1 整车高压电气架构

6.5 燃料电池轿车电气系统

6.4.2 燃料电池轿车布置方式对整车影响

6.4.1 燃料电池轿车主要部件布置

6.4 燃料电池轿车结构布置

6.3.5 动力蓄电池组参数的选择

6.3.4 燃料电池系统参数的选择

6.3.3 电机参数的选择

6.3.2 关键总成选取

6.3.1 初始条件及工况选择

6.3 动力总成参数匹配

6.2.5 可靠性

6.2.4 耐久性

6.2.3 环境适应性

6.2.2 经济性

6.2.1 动力性

6.2 燃料电池轿车性能

6.1 术语

第6章 燃料电池轿车

参考文献

5.6.4 燃料电池发动机参数匹配

5.6.3 蓄电池参数匹配

5.6.2 驱动电机参数匹配

5.6.1 参数匹配流程

5.6 动力系统关键部件参数匹配

5.5.6 安全性

5.5.5 环境适应性

5.5.4 可靠性

5.5.3 耐久性

5.5.2 经济性

5.5.1 动力性

5.5 燃料电池汽车动力系统性能表征

5.4.4 奔驰

5.4.3 现代

5.4.2 本田

5.4.1 丰田

5.4 先进燃料电池动力系统介绍

5.3.4 DC/DC变换器

5.3.3 电机

5.3.2 蓄电池

5.3.1 燃料电池

5.3 燃料电池动力系统关键部件介绍

5.2.4 燃料电池+动力蓄电池+超级电容构型

5.2.3 燃料电池+超级电容构型

5.2.2 燃料电池+动力蓄电池构型

5.2.1 单一燃料电池构型

5.2 燃料电池动力系统构型

5.1 术语

第5章 燃料电池汽车动力系统

参考文献

4.9.2 氢安全设计

4.9.1 氢的危险性

4.9 车载供氢系统氢安全

4.8 车载重整制氢系统

4.7 车载液化氢储存系统

4.6.3 有机液体储氢技术研究及车载有机液体供氢系统应用进展

4.6.2 有机液体储氢技术原理介绍

4.6.1 有机液体储氢材料技术简介

4.6 车载有机溶质储氢系统

4.5.4 金属氢化物储氢装置在燃料电池车辆中的应用

4.5.3 车载金属氢化物储氢装置设计

4.5.2 金属氢化物储氢装置结构与类型

4.5.1 金属氢化物储氢装置国内外发展过程

4.5 车载金属吸附储氢系统

4.4.5 储氢瓶在燃料电池汽车中的应用

4.4.4 储氢瓶制造工艺

4.4.3 储氢瓶设计

4.4.2 储氢瓶结构与类型

4.4.1 储氢瓶国内外发展过程

4.4 车载高压储氢瓶

4.3.8 应用

4.3.7 系统加注

4.3.6 成本分析

4.3.5 零部件设计开发要素相关试验

4.3.4 系统安装要求

4.3.3 系统功能及组成

4.3.2 系统选用基本要求

4.3.1 设计基本要求

4.3 车载高压供氢系统

4.2.2 氢的特性

4.2.1 供氢系统形式

4.2 概述

4.1 术语

第4章 车载供氢系统

参考文献

3.6.9 噪声及排放

3.6.8 安全性

3.6.7 耐久性

3.6.6 可靠性

3.6.5 环境适应性

3.6.4 功率品质

3.6.3 动态响应特性

3.6.2 经济性

3.6.1 动力性

3.6 燃料电池发动机性能指标

3.5.7 燃料电池阳极出口排气策略研究

3.5.6 燃料电池堆故障检测与报警

3.5.5 燃料电池堆温度调节

3.5.4 湿度调节

3.5.3 燃料电池进气系统控制策略

3.5.2 单电池电压巡检

3.5.1 控制子系统简介

3.5 控制子系统

3.4.7 冷却液

3.4.6 节温器

3.4.5 散热器组件

3.4.4 冷却水泵

3.4.3 燃料电池堆水平衡

3.4.2 燃料电池堆热平衡

3.4.1 水热管理子系统简介

3.4 水热管理子系统

3.3.4 燃料电池氢气循环技术进展

3.3.3 氢气压力调节及流量控制装置

3.3.2 氢气循环原理

3.3.1 氢气供应子系统简介

3.3 氢气供应子系统

3.2.5 调节阀

3.2.4 中冷器

3.2.3 加湿器

3.2.2 燃料电池专用空压机

3.2.1 空气供应子系统简介

3.2 空气供应子系统

3.1.3 子系统构成及作用

3.1.2 燃料电池系统原理介绍

3.1.1 术语及概念

3.1 燃料电池发动机基本概念

第3章 燃料电池发动机技术

参考文献

2.9.2 典型的金属双极板电堆

2.9.1 典型的石墨板和复合板电堆

2.9 典型的商业化燃料电池堆

2.8.3 电堆合格检测条件

2.8.2 紧固形式

2.8.1 组装尺寸确定

2.8 电堆组装

2.7.3 密封结构形式

2.7.2 密封材料

2.7.1 密封要求

2.7 电堆密封

2.6.2 集流体

2.6.1 端板

2.6 端板与集流体

2.5.4 双极板流场

2.5.3 双极板分类

2.5.2 双极板技术要求

2.5.1 双极板定义及功能

2.5 双极板

2.4.4 膜电极组件

2.4.3 气体扩散层

2.4.2 质子交换膜

2.4.1 催化剂

2.4 膜电极

2.3 燃料电池堆结构

2.2.3 燃料电池堆的性能及指标要求

2.2.2 燃料电池双极板的性能及指标要求

2.2.1 燃料电池膜电极的性能及指标要求

2.2 性能参考指标

2.1.2 燃料电池堆部分

2.1.1 膜电极部分

2.1 术语

第2章 燃料电池堆技术

参考文献

1.7.3 商业化应用阶段

1.7.2 示范应用阶段

1.7.1 技术攻关阶段

1.7 中国燃料电池汽车发展

1.6.5 商业应用阶段

1.6.4 市场切入阶段

1.6.3 技术攻关阶段

1.6.2 原理验证阶段

1.6.1 创新探索阶段

1.6 国外燃料电池汽车发展史

1.5.4 燃料电池能量转换效率

1.5.3 能量转换中的损失

1.5.2 氢燃料电池的能量转换

1.5.1 基本工作原理

1.5 质子交换膜燃料电池基本原理

1.4.3 车用氢能源的效率

1.4.2 汽车对化学动力源的需求

1.4.1 燃料电池种类

1.4 燃料电池作为汽车动力源

1.3.5 车载氢燃料气的加注

1.3.4 氢气运输

1.3.3 氢气存储

1.3.2 氢气来源与生产

1.3.1 氢气基本物理性质

1.3 氢能源产业链

1.2.3 无碳燃料与氢燃料

1.2.2 温室效应及其危害

1.2.1 出行与能源需求

1.2 无碳排放与氢燃料

1.1 术语

第1章 燃料电池电动汽车概论

本卷前言

本卷编写与审稿人员

前言

序

《电动汽车工程手册》出版委员会

《电动汽车工程手册》编撰委员会

《电动汽车工程手册》指导委员会

版权信息

封面

封面

版权信息

《电动汽车工程手册》指导委员会

《电动汽车工程手册》编撰委员会

《电动汽车工程手册》出版委员会

序

前言

本卷编写与审稿人员

本卷前言

第1章 燃料电池电动汽车概论

1.1 术语

1.2 无碳排放与氢燃料

1.2.1 出行与能源需求

1.2.2 温室效应及其危害

1.2.3 无碳燃料与氢燃料

1.3 氢能源产业链

1.3.1 氢气基本物理性质

1.3.2 氢气来源与生产

1.3.3 氢气存储

1.3.4 氢气运输

1.3.5 车载氢燃料气的加注

1.4 燃料电池作为汽车动力源

1.4.1 燃料电池种类

1.4.2 汽车对化学动力源的需求

1.4.3 车用氢能源的效率

1.5 质子交换膜燃料电池基本原理

1.5.1 基本工作原理

1.5.2 氢燃料电池的能量转换

1.5.3 能量转换中的损失

1.5.4 燃料电池能量转换效率

1.6 国外燃料电池汽车发展史

1.6.1 创新探索阶段

1.6.2 原理验证阶段

1.6.3 技术攻关阶段

1.6.4 市场切入阶段

1.6.5 商业应用阶段

1.7 中国燃料电池汽车发展

1.7.1 技术攻关阶段

1.7.2 示范应用阶段

1.7.3 商业化应用阶段

参考文献

第2章 燃料电池堆技术

2.1 术语

2.1.1 膜电极部分

2.1.2 燃料电池堆部分

2.2 性能参考指标

2.2.1 燃料电池膜电极的性能及指标要求

2.2.2 燃料电池双极板的性能及指标要求

2.2.3 燃料电池堆的性能及指标要求

2.3 燃料电池堆结构

2.4 膜电极

2.4.1 催化剂

2.4.2 质子交换膜

2.4.3 气体扩散层

2.4.4 膜电极组件

2.5 双极板

2.5.1 双极板定义及功能

2.5.2 双极板技术要求

2.5.3 双极板分类

2.5.4 双极板流场

2.6 端板与集流体

2.6.1 端板

2.6.2 集流体

2.7 电堆密封

2.7.1 密封要求

2.7.2 密封材料

2.7.3 密封结构形式

2.8 电堆组装

2.8.1 组装尺寸确定

2.8.2 紧固形式

2.8.3 电堆合格检测条件

2.9 典型的商业化燃料电池堆

2.9.1 典型的石墨板和复合板电堆

2.9.2 典型的金属双极板电堆

参考文献

第3章 燃料电池发动机技术

3.1 燃料电池发动机基本概念

3.1.1 术语及概念

3.1.2 燃料电池系统原理介绍

3.1.3 子系统构成及作用

3.2 空气供应子系统

3.2.1 空气供应子系统简介

3.2.2 燃料电池专用空压机

3.2.3 加湿器

3.2.4 中冷器

3.2.5 调节阀

3.3 氢气供应子系统

3.3.1 氢气供应子系统简介

3.3.2 氢气循环原理

3.3.3 氢气压力调节及流量控制装置

3.3.4 燃料电池氢气循环技术进展

3.4 水热管理子系统

3.4.1 水热管理子系统简介

3.4.2 燃料电池堆热平衡

3.4.3 燃料电池堆水平衡

3.4.4 冷却水泵

3.4.5 散热器组件

3.4.6 节温器

3.4.7 冷却液

3.5 控制子系统

3.5.1 控制子系统简介

3.5.2 单电池电压巡检

3.5.3 燃料电池进气系统控制策略

3.5.4 湿度调节

3.5.5 燃料电池堆温度调节

3.5.6 燃料电池堆故障检测与报警

3.5.7 燃料电池阳极出口排气策略研究

3.6 燃料电池发动机性能指标

3.6.1 动力性

3.6.2 经济性

3.6.3 动态响应特性

3.6.4 功率品质

3.6.5 环境适应性

3.6.6 可靠性

3.6.7 耐久性

3.6.8 安全性

3.6.9 噪声及排放

参考文献

第4章 车载供氢系统

4.1 术语

4.2 概述

4.2.1 供氢系统形式

4.2.2 氢的特性

4.3 车载高压供氢系统

4.3.1 设计基本要求

4.3.2 系统选用基本要求

4.3.3 系统功能及组成

4.3.4 系统安装要求

4.3.5 零部件设计开发要素相关试验

4.3.6 成本分析

4.3.7 系统加注

4.3.8 应用

4.4 车载高压储氢瓶

4.4.1 储氢瓶国内外发展过程

4.4.2 储氢瓶结构与类型

4.4.3 储氢瓶设计

4.4.4 储氢瓶制造工艺

4.4.5 储氢瓶在燃料电池汽车中的应用

4.5 车载金属吸附储氢系统

4.5.1 金属氢化物储氢装置国内外发展过程

4.5.2 金属氢化物储氢装置结构与类型

4.5.3 车载金属氢化物储氢装置设计

4.5.4 金属氢化物储氢装置在燃料电池车辆中的应用

4.6 车载有机溶质储氢系统

4.6.1 有机液体储氢材料技术简介

4.6.2 有机液体储氢技术原理介绍

4.6.3 有机液体储氢技术研究及车载有机液体供氢系统应用进展

4.7 车载液化氢储存系统

4.8 车载重整制氢系统

4.9 车载供氢系统氢安全

4.9.1 氢的危险性

4.9.2 氢安全设计

参考文献

第5章 燃料电池汽车动力系统

5.1 术语

5.2 燃料电池动力系统构型

5.2.1 单一燃料电池构型

5.2.2 燃料电池+动力蓄电池构型

5.2.3 燃料电池+超级电容构型

5.2.4 燃料电池+动力蓄电池+超级电容构型

5.3 燃料电池动力系统关键部件介绍

5.3.1 燃料电池

5.3.2 蓄电池

5.3.3 电机

5.3.4 DC/DC变换器

5.4 先进燃料电池动力系统介绍

5.4.1 丰田

5.4.2 本田

5.4.3 现代

5.4.4 奔驰

5.5 燃料电池汽车动力系统性能表征

5.5.1 动力性

5.5.2 经济性

5.5.3 耐久性

5.5.4 可靠性

5.5.5 环境适应性

5.5.6 安全性

5.6 动力系统关键部件参数匹配

5.6.1 参数匹配流程

5.6.2 驱动电机参数匹配

5.6.3 蓄电池参数匹配

5.6.4 燃料电池发动机参数匹配

参考文献

第6章 燃料电池轿车

6.1 术语

6.2 燃料电池轿车性能

6.2.1 动力性

6.2.2 经济性

6.2.3 环境适应性

6.2.4 耐久性

6.2.5 可靠性

6.3 动力总成参数匹配

6.3.1 初始条件及工况选择

6.3.2 关键总成选取

6.3.3 电机参数的选择

6.3.4 燃料电池系统参数的选择

6.3.5 动力蓄电池组参数的选择

6.4 燃料电池轿车结构布置

6.4.1 燃料电池轿车主要部件布置

6.4.2 燃料电池轿车布置方式对整车影响

6.5 燃料电池轿车电气系统

6.5.1 整车高压电气架构

6.5.2 整车CAN总线

6.5.3 系统电气架构

6.6 燃料电池轿车安全

6.6.1 车载供氢系统的安全

6.6.2 高压安全

6.7 燃料电池轿车热管理

6.7.1 燃料电池冷却系统

6.7.2 电机冷却系统

6.7.3 动力蓄电池冷却系统

6.7.4 空调系统

6.7.5 发动机舱气流分析

6.8 燃料电池乘用车试验验证

参考文献

第7章 燃料电池商用车

7.1 术语

7.2 燃料电池商用车性能

7.2.1 燃料电池公交客车性能

7.2.2 燃料电池公路客车性能

7.2.3 燃料电池物流车性能

7.3 燃料电池商用车动力总成参数匹配

7.3.1 公交客车动力系统构型及匹配设计

7.3.2 公路客车动力系统构型及匹配设计

7.3.3 物流车动力系统构型及匹配设计

7.4 燃料电池商用车结构布置

7.4.1 公交客车总布置设计

7.4.2 公路客车总布置设计

7.4.3 物流车总布置设计

7.5 燃料电池商用车电力电子系统

7.5.1 公交客车电力电子系统

7.5.2 公路客车电力电子系统

7.5.3 物流车电力电子系统

7.6 燃料电池商用车安全

7.6.1 公交客车安全设计

7.6.2 公路客车安全设计

7.7 燃料电池商用车热管理

7.7.1 公交客车综合热管理

7.7.2 公路客车综合热管理

7.7.3 物流车综合热管理

7.8 燃料电池商用车试验验证